BMW Power BEV Electric Car Test Mule je rad 5 s výkonom 720 k

Nezvyčajný rad 5 číhal v tichom kúte centrály BMW v nemeckom Mníchove. Natretý tmavou čiernou farbou vyzeral ako bežná sériová M550i xDrive, kým sa náš pohľad nestretol s nálepkami „elektrického testovacieho vozidla“ na oboch dverách. BMW nevyrába elektrický rad 5 pre verejnú spotrebu; táto loď Q je prototyp používaný na posúvanie komponentov elektrických automobilov, ako sú batérie a motory, na ich absolútny limit.

Tím zodpovedný za stavbu tohto tenko zamaskovaného testovacieho mule vytiahol 4,4-litrový V8 s dvoma turbodúchadlami. motor, odstránil osemstupňovú prevodovku, cez ktorú radí, a poslal systém pohonu všetkých kolies späť do zásobník na diely. Tieto komponenty nahradili tromi elektromotormi; jeden vpredu na otáčanie predných kolies a dva vzadu na privádzanie okamžitého krútiaceho momentu na každé zadné koleso. Pohonné ústrojenstvo generuje 720 koní, čím sa vyrovná a

Elektrifikácia tiež pridáva váhu; Prototyp váži 5 300 libier, čo znamená, že je takmer o 1 000 libier ťažší ako model bežnej výroby, v ktorom začal svoj život. Napriek tomu trojmotorové hnacie ústrojenstvo prekonáva túto nezanedbateľnú masu a zrýchľuje sedan z nuly na 100 km/h za menej ako tri sekundy. Alex Sims, jeden z pilotov BMW Formuly E, povedal pre Digital Trends, že jazda na prototype je šialený a nezabudnuteľný zážitok.

„Keď šoférujete auto poháňané benzínom, cítite a počujete narastajúci výkon, viete, že sa chystáte rýchlo zrýchliť. V tomto aute toto varovanie nedostanete; len ticho vzlietne, kým ste uprostred rozhovoru,“ vysvetlil.

Posadiť Simíkov za volant nie je také náhodné, ako by sa mohlo zdať. Zatiaľ čo prototyp nezdieľa žiadne diely s vozidlom BMW Formula E, výskum a vývoj spoločnosti oddelenie si často vymieňa informácie s členmi tímu zodpovedného za vývoj el pretekárov. Rudolf Dittrich, generálny manažér vývoja vozidiel pre BMW Motorsport, pre Digital Trends povedal, že jeho oddelenie už získalo mnoho cenných lekcií z programu Formuly E.

„Veľa sme sa naučili o stratégii a algoritmoch riadenia hnacieho ústrojenstva. Časti, ktoré navrhujeme pre elektrické cestné autá, sú čoraz menšie, takže získavanie tepla sa stáva zložitejším a Formula E nám v tom tiež pomáha. Chladenie je veľmi dôležité, rovnako ako výber správneho materiálu na výrobu každej časti,“ povedal nám, keď vysvetľoval, ako prototyp založený na sérii 5 funguje.

Hmotnosť je nepriateľom ovládateľnosti vo svete ladenia podvozku a ani kúzlo odvodené od Formuly E sa jej nedokáže úplne zbaviť. Ako kompromis Dittrich poukázal na to, že umiestnenie dvojice motorov vzadu umožňuje inžinierom presne kontrolovať, aký výkon každé zadné koleso dostane v danej situácii. Nie sú spojené spoločným diferenciálom; nastavenie je 100% založené na softvéri. Tento elektrizujúci prístup k vektorovaniu krútiaceho momentu naprieč cestou pomáha prototypu prechádzať zákrutou ako oveľa ľahšie a svižnejšie auto. Zatiaľ budeme musieť brať na slovo Dittricha, ale toto je dobrým znamením pre budúcnosť elektrifikované športové autá že BMW predpremiérovalo s Koncept Vision M Next.

Takmer každá časť tohto prototypu je buď vo výrobe, alebo bude v najbližších rokoch. The motory (na obrázku vyššie) sú tie isté, ktoré budú napájať iX3, elektrický crossover, keď sa dostane na trh v roku 2020. 45-kilowatthodinová lítium-iónová batéria využíva technológiu z arzenálu BMW, zatiaľ čo karoséria a zvyšok auta (vrátane interiéru) sú štandardné diely zdieľané s radom 5. Mohlo by sa to dostať do výroby pomerne rýchlo, ale nestane sa to. BMW zdôraznilo, že prototyp je výlučne testovacím miestom pre komponenty budúcich elektromobilov.

Dittrich a Sims patria medzi tých pár šťastlivcov, ktorí dostanú príležitosť potichu uvoľniť svoju silu podobnú superautu. Ale keďže BMW zvyšuje tempo svojej ofenzívy elektrických a elektrifikovaných áut, lekcie z Formuly E, ktoré sa dostali až k prototypu založenému na sérii 5, by mohli pokračovať v toku po prúde a preniknúť do modelov bežnej výroby, ktoré budú môcť ovládať vodiči, ktorí nemajú inžiniersky titul alebo pilotnú licenciu. Užite si to.

Odporúčania redaktorov

• Kompaktný model EX30 od Volvo bude od 40 000 dolárov jeho najdostupnejším a najrýchlejším elektromobilom
• Business vpredu, 31-palcový televízor vzadu. Elektrický i7 od BMW je premietacia miestnosť na kolesách
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• Sú elektromobily drahšie ako autá na benzín? Je to komplikované
• Jazdili sme na ručne vyrobenom koncepte Mercedesu EQXX a nepodobá sa žiadnemu inému EV

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.