Recenzia prvej jazdy Honda Insight 2019

Prvá jazda Honda Insight v roku 2019

MSRP $22,830.00

„Honda Insight 2019 ponúka dobrý kilometrový výkon v balení, s ktorým sa dá ľahko žiť.“

Pros

• Rozumný dizajn interiéru
• Kompetentná jazdná dynamika
• Ďalší skvelý infotainment systém Honda

Zápory

• Hluk motora
• Žiadne Apple CarPlay a Android Auto na základnom modeli
• Nie je tak úsporný ako konkurenti

Toyota Prius mohla byť prvým moderným sériovým hybridom na svete, ale Honda porazila Toyotu na plnej čiare v Spojených štátoch, keď uviedla na trh Insight prvej generácie tu v roku 1999. Tento svojrázny dvojmiestny automobil bol skôr vedeckým experimentom ako praktickým autom a po ňom nasledoval a zabudnuteľný model druhej generácie ktorá viac kopírovala najpredávanejšiu Toyotu. Teraz je však Insight späť a je lepší ako kedykoľvek predtým.

Tentoraz je Insight založený na Civic, ale Honda trvá na tom, že je to luxusnejšie ako tento ekonomický model. Honda tiež bagatelizuje hybridné pohonné ústrojenstvo a tvrdí, že chcela postaviť pekný sedan, ktorý je náhodou hybridom. Ale s dôrazom Insight na spotrebu paliva sú jeho najpravdepodobnejšími súpermi iné hybridy ako Prius a Hyundai Ioniq.

Honda ponúka Prehľad z roku 2019 v úrovniach výbavy LX, EX a Touring, pričom základná verzia LX začína na 22 830 USD. Model LX má štandardnú výbavu pre vodiča Honda Sensing, LED svetlomety a 16-palcové zliatinové disky. EX pridáva 8,0-palcový Display Audio systém s Apple CarPlay a Android Auto, Sirius XM a HD Radio kompatibilita a diaľkové štartovanie motora. Jazdili sme na špičkovom Touringu, ktorý začína na 28 090 dolároch a môže sa pochváliť funkciami ako kožené sedadlá, navigácia, strecha mesiaca, LED hmlové svetlá a 17-palcové kolesá.

Interiér a tech

Insight používa rovnaký základný podvozok ako model Občiansky sedanHonda však tvrdí, že medzi nimi sú zdieľané iba strešné a zadné panely. Vnútri sú rozdiely menej dramatické, aj keď materiály v interiéri sú citeľne luxusnejšie ako materiály použité v Civicu. Podľa Hondy výmena radiacej páky za sériu tlačidiel tiež vytvorila priestor pre dostatočne veľký zásobník na umiestnenie iPhone 8+. Dva USB porty sú umiestnené priamo vpredu pre pripojenie a nabíjanie.

Základné modely LX majú 7,0-palcový dotykový informačný a zábavný systém Display Audio, zatiaľ čo modely EX a Touring dostanú 8,0-palcový dotykový displej. Toto je novší informačný a zábavný systém Honda zdieľaný s Dohoda z roku 2018a rovnako ako v tomto aute sme ocenili kombináciu fyzického a dotykového ovládania systému, rozumné rozloženie ponuky a rýchle spracovanie. Je ľahké si zvyknúť na Insight, čo sa nedá povedať o Priuse a jeho nezvyčajnom usporiadaní palubnej dosky. Jedinou nevýhodou je, že Apple CarPlay a Android Auto nie sú dostupné v základnej výbave LX.

Insight zdieľa svoj 106,3-palcový rázvor so sedanom Civic. Zatiaľ čo jeho 37,4-palcový priestor pre nohy vzadu je na malý sedan celkom dobrý, priestor nad hlavou bol trochu obmedzený zvažujúcou sa líniou strechy. Vpredu je priestor porovnateľný s Priusom a Ioniqom. Avšak 15,1 kubických stôp batožinového priestoru Insight (14,7 kubických stôp v modeloch Touring) je o niečo menej ako v prípade Toyota a Hyundai. To nie je prekvapujúce, pretože Insight je sedan, zatiaľ čo Prius a Ioniq sú hatchbacky. Insight ponúka aspoň sklopné zadné sedadlo vo všetkých výbavách (s delením 60/40 na modeloch EX a Touring), aby sa čo najlepšie využil priestor, ktorý má.

Všetky Insight majú v štandardnej výbave súpravu vodičských pomôcok Honda Sensing vrátane autonómneho núdzového brzdenia a adaptívneho tempomatu ovládanie, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a zmiernenie vybočenia z cesty, ktoré sleduje značky mimo jazdného pruhu, aby sa zabezpečilo, že vodič nevybočí z cesta. Užitočné je, že Honda obsahuje obrazovku v štandardnom 7,0-palcovom prístroji TFT, ktorý jasne ukazuje, ktoré systémy sú aktívne, ako aj funkcia rozpoznávania dopravných značiek, ktorá zobrazuje miestny rýchlostný limit.

Medzi ďalšie štandardné pomôcky pre vodiča patrí spätná kamera, monitor pozornosti vodiča a automatické diaľkové svetlá. Modely EX a Touring majú systém LaneWatch od Hondy, ktorý zobrazuje obrázky z kamier namontovaných na vonkajšie spätné zrkadlá pri aktivácii smerových svetiel, aby si vodič mohol ľahšie skontrolovať svoju nevidomosť škvrny.

Skúsenosti z jazdy

Insight využíva najnovšiu verziu hybridného systému Honda, podobne ako ten 2018 Accord Hybrid. Insight však používa menší 1,5-litrový štvorvalcový motor s Atkinsonovým cyklom namiesto 2,0-litrového štvorvalcového motora Accord. Systém využíva benzínový motor predovšetkým ako generátor, pričom samotný pohon zabezpečuje elektromotor. V určitých situáciách bude benzínový motor poháňať kolesá priamo a ako väčšina moderných hybridov je Insight schopný obmedzeného elektrického chodu.

Celkový výkon systému je 151 koní a krútiaci moment 197 libier. To je podstatne viac konských síl a krútiaceho momentu ako Prius a viac konských síl ako Ioniq (Hyundai neuvádza celkový krútiaci moment systému pre Ioniq Hybrid). Honda však nedokázala získať rozhodujúce víťazstvo v kategórii dôležitej spotreby paliva.

Honda očakáva, že Insight 2019 dosiahne kombinovanú spotrebu 52 mpg s hodnotením EPA (55 mpg mesto, 49 mpg diaľnica) vo výbavách LX a EX a 48 mpg kombinovanú (51 mpg mesto, 45 mpg diaľnica) vo výbave Touring. Základný Prius má kombinovanú spotrebu 52 mpg (54 mpg mesto, 50 mpg diaľnica) a Ioniq má kombinovanú spotrebu 55 mpg (55 mpg mesto, 54 mpg diaľnica). Toyota a Hyundai ponúkajú aj verzie zamerané na efektivitu – tzv Prius Eco a Ioniq Blue, respektíve —s ešte lepším dojazdom plynu.

Hybridný systém Honda nepoužíva konvenčnú prevodovku, čo sa na ceste okamžite prejavilo. Otáčky motora sú často odpojené od rýchlosti kolies, takže niekedy množstvo hluku nezodpovedá rýchlosti pohybu dopredu. Insight mal dostatok výkonu pre každodenné jazdné situácie, no stonanie motora občas trochu rozptyľovalo. Prepnutím auta do režimu Sport (existujú aj režimy Normal a Econ) sa zvýšila hlučnosť bez citeľného prínosu pre zážitok z jazdy.

Napriek tomu bol Insight lepší na riadenie ako Prius, ktorý mala Honda na porovnanie, s citlivejším riadením a menej rozpoznateľným nakláňaním karosérie. Insight tiež umožňuje vodičovi používať páčky radenia na ovládanie úrovne regeneratívneho brzdenia, vďaka čomu je zážitok o niečo zaujímavejší. Pretože kvôli efektívnosti používajú pneumatiky s nízkym valivým odporom, žiadne z týchto áut neposkytuje športový zážitok z jazdy. Ale Insight je z týchto dvoch zábavnejší.

Hodnotenia nárazových testov Inštitútu poistenia pre bezpečnosť na cestách a Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky pre rok 2019 Honda Insight nie sú momentálne k dispozícii.

Záruka

Honda má skalopevnú povesť spoľahlivosti, ale ak by sa niečo pokazilo, automobilka ponúka trojročnú základnú záruku na 36 000 míľ a päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo 60 000 míľ.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Zatiaľ čo základný model LX ponúka slušné množstvo technických funkcií, vrátane Honda Sensing a 7,0-palcového TFT meradla klaster, pri počiatočnej cene 22 830 USD, nedostatok Apple CarPlay a Android Auto znamená, že by sme inovovali na 24 060 USD EX model. Honda očakáva, že EX bude najpredávanejšou výbavou Insight a vidíme prečo. Pridáva tiež 8,0-palcový Display Audio systém, diaľkové štartovanie motora, LaneWatch a sklopné zadné sedadlo v pomere 60/40, vďaka čomu je celkom kompletný balík.

Model Touring pridáva viac komfortných prvkov, vrátane koženého čalúnenia, elektricky ovládaných predných sedadiel a dvojzónových automatická klimatizácia, ako aj telematická služba HondaLink, ale máme pocit, že EX pokrýva všetky základné technológie základne. EX je tiež o 4 000 dolárov lacnejší ako Touring a predpokladá sa, že bude mať lepšiu spotrebu paliva. To je ten, ktorý by sme mali.

Záver

Toyota Prius a Hyundai Ioniq nikdy nechcú, aby ste zabudli, že ide o hybridy, ale Honda Insight 2019 sa snaží byť čo najnormálnejšie. Zvnútra aj zvonku vyzerá ako bežný sedan; jedinými náznakmi hybridnosti sú trochu nezvyčajný zážitok z jazdy a nižšie účty za palivo. O tomto tajnom hybride sa dá niečo povedať. Insight sa možno nedokáže vyrovnať svojim súperom v celkovej spotrebe paliva (hoci sa to blíži), ale pokiaľ ide o každodennú použiteľnosť, Honda je jasným víťazom.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec