Prvý pohon Ford F150 Power Stroke Diesel v roku 2018
MSRP $41,515.00
„Naftový Ford F-150 2018 odpovedá na výzvy mnohých zákazníkov hospodárnosťou a všestrannosťou.“
Pros
- Neuveriteľne hladký a tichý turbodiesel V6
- Jazdí ako každá iná F-150, ale je lepšia
- Najlepšia spotreba paliva vo svojej triede
- Najlepšie ťažné a užitočné zaťaženie vo svojej triede
- Najlepší krútiaci moment vo svojej triede
Zápory
- Obrovská cenová prémia za dieselový V6
- Napriek najlepším hodnotám ťažných vozidiel vo svojej triede sa cítil napätý pri ťahaní viac ako 5 600 libier do kopca
Vo svete pickupov, dieselový výkon je vnímaný ako kúsok svätého grálu. Krútiaci moment a robustnosť z neho robia najlepšieho priateľa pracanta pre náročné požiadavky, ako je ťahanie, ťahanie a dokonca aj off-road. Nedávno si však americkí spotrebitelia začali uvedomovať to, čo zvyšok sveta mimo USA vie už mnoho desaťročí – že naftový výkon má ešte jednu obrovskú výhodu: palivovú úspornosť.
Obsah
- Interiér a tech
- Skúsenosti z jazdy
- Záruka
- Ako by DT nakonfiguroval toto auto
- Záver
Problém je v tom, že človek musel urobiť významný skok do radu ťažkých pikapov od veľkej trojky amerických výrobcov automobilov, len aby získal naftový pohon. V prípade Ford F-150, Ameriky najpredávanejšie vozidlo už 35 rokov a najpredávanejšie nákladné vozidlo už 40 rokov, to znamenalo zaplatiť peknú prémiu a urobiť obrovský skok Rad Ford Super Duty. Pre väčšinu kupujúcich v oblasti pickupu je to príliš veľa nákladného vozidla navyše a vysoká objednávka. Už nie.
Ford nedávno predstavil úplne nový štandardný vznetový motor Power Stroke V6 poltonový F-150, ktorý sme nedávno prvýkrát ochutnali v Denveri v Colorade. Keď sa v máji dostane k obchodníkom, bude k dispozícii ako opcia za 4 000 USD pre Lariat (začína na 41 515 USD) a za 3 000 USD pre King Ranch (MSRP, 51 930 USD) a Platinum (54 485 USD) verzie F-150 vo forme SuperCrew s lôžkom 5,5 stopy alebo 6,5 stopy a vo forme SuperCab so 6,5 stopy. posteľ. Priamo konkuruje s Ram 1500 EcoDiesel, jediné ďalšie nákladné vozidlo vo svojej triede v súčasnosti dostupné s dieselovým pohonom.
Interiér a tech
na rok 2018 bolo použitých niekoľko revízií na všeobecný interiér F-150, hlavne na paletu farieb interiéru a aktualizácie výberu materiálov. V opačnom prípade nastúpte do rôznych verzií Lariat, King Range a Platinum dieselového motora F-150, ktoré Ford mal k dispozícii počas testovania sa určite fanúšikovia budú cítiť ako doma, keďže väčšina zostáva nezmenené. A od aktuálneho 13. generácie F-150 má len niekoľko rokov, je rovnako moderný a najaktuálnejší ako ktorýkoľvek iný pickup vo svojej triede.
Je rovnako moderný a najaktuálnejší ako ktorýkoľvek iný pickup vo svojej triede.
Je tu dostatok úložného priestoru na náradie a osobné veci, dostatok držiakov na poháre pre veľké dúšky všetkých cestujúcich a veľa celkového vnútorného priestoru. Napriek tomu, že je potrebné zvoliť aspoň tretiu úroveň výbavy Lariat oproti základnej XL a druhej rade XLT, len aby ste získali nový dieselový motor, najlacnejší diesel F-150 je vybavený relatívne skromne. Patrí medzi ne dvojzónová automatická klimatizácia, 8-palcový informačno-zábavný systém Sync 3 od Ford s rádiom SiriusXM a rôznymi funkciami pripojenia, špeciálne meradlá pre tlak oleja a teplota prevodovky, prístup pomocou inteligentného kľúča MyKey, spätné zrkadlo s automatickým stmievaním a spätná kamera s dynamickým systémom Hitch Assist pre príves.
Vyberte si drahšie verzie King Ranch a Platinum a do hry vstupuje viac štandardných a voliteľných doplnkov. K štandardnej výbave patrí integrovaný 110-voltový/400-wattový menič výkonu vpredu a vzadu, parkovacie senzory a vyhrievaný a elektricky ovládaný volant a sedadlá. Možnosti pre King Range zahŕňajú prémiový audio systém Bang & Olufsen, Ford's Sync Connect, diaľkové štartovanie, varovanie pred slepým uhlom s upozorneniami na križovatku premávky, Wi-Fi hot spot, hlasom aktivovaná satelitná navigácia s aktuálnymi informáciami o premávke, adaptívny tempomat, predkolízny asistent s detekciou chodcov a udržiavanie v jazdnom pruhu pomáhať. Pre model Platinum choďte na všetko a väčšina z vyššie uvedeného je štandardná.
Skúsenosti z jazdy
Okrem nového Power Stroke preplňovaného vznetového motora V6, pretože Ford F-150 z roku 2018 zostáva do značnej miery nezmenený, rovnako ako jeho zážitok z jazdy ako neuveriteľne ľahkého, ovládateľného a pohodlného nákladného vozidla. S naftovým motorom V6 však človek okamžite uzná, aký prekvapivo tichý a hladký je nový olej spaľujúci mlyn, najmä pre vznetový motor. Pôvodne navrhnutý Fordom pre Land Rover Range Rover TDV6 — pozostatok z čias, keď Ford Motor Company vlastnila Jaguar-Land Rover — inžinieri v Dearborne ho upravili tak, aby vyhovoval aplikácii F-150 s ďalšími rôznymi vylepšeniami. Konkrétne, Ford išiel nad rámec v oddelení vylepšenia, aby sa uistil, že to nemôžete povedať diesel okrem plynu EcoBoost V6, a to zvonku aj zvnútra pri voľnobehu a pod plyn.
To je dosiahnuté vďaka špeciálne kalibrovanému vysokotlakovému systému vstrekovania paliva common-rail, ktorý pulzuje rýchlosťou 29 000 libier na štvorcový palec – áno, čítate správne – čo umožňuje oveľa plynulejšiu, tichšiu jazdu a zníženie emisie. Je tiež vybavený blokovou zliatinou grafitu a kľukovým hriadeľom z kovanej ocele, čo zvyšuje pevnosť a odolnosť a zároveň znižuje hmotnosť v porovnaní s tradičnými turbodieselovými motormi. Aj keď sú všetky mlyny F-150 vo všeobecnosti bezproblémové, turbodiesel V6 sa skutočne odlišuje tým, ako dodáva svoj výkon.
Naftu nemožno odlíšiť od plynových EcoBoost V6, a to zvonku aj zvnútra pri voľnobehu a pod plynom.
Nový Power Stroke sixer produkuje 250 konských síl a 440 libier-stôp krútiaceho momentu prostredníctvom bežného 10-stupňový automat na nové F-150 si kupujúci už zvykli. To sa môže zdať skromné na základný benzínový 2,7-litrový EcoBoost V6 Lariat s výkonom 325 k a vlajkovú loď 5,0-litrového Coyote V8 s výkonom 390 k, ale dieselový motor V6 produkuje o 40 krútiacich momentov viac. Oproti výkonnejšiemu 3,5-litrovému benzínovému EcoBoost V6 – s výkonom 375 k a 470 lb-ft alebo 450 k a 510 lb-ft, v závislosti od verzie, ktorú si vyberiete – nový Power Stroke bledne. V oddelení spotreby paliva je však Power Stroke na vrchole všetkých EPA odhaduje 30 mpg na diaľnici a 25 mpg v kombinovanom priemere.
Keďže krútiaci moment prichádza a vrcholí oveľa skôr pri dieseli, výsledkom je výrazne plynulejšia akcelerácia, pri ktorej sa 10-stupňový automat skutočne oveľa lepšie využíva. Takže keď prišlo na terén F-150 v špeciálne upravenom kurze, krútiaci moment dieselového V6 F-150 sa ukázal ako dôstojný spoločník, pretože hustý sneh spôsobil, že kurz bol mimoriadne blatistý. Ani raz sa nezasekla a dokonca dokázala stúpať a klesať takmer 30-stupňové svahy, a to všetko na štandardných cestných pneumatikách Goodyear Wrangler. Veľmi pôsobivé!
Pokiaľ ide o ťahanie prívesu na kone s celkovým nákladom viac ako 5 600 libier, diesel F-150 sa cítil na túto úlohu. Ale napriek jeho maximálnej hodnote vlečenia 11 400 libier je ťažké si predstaviť, že by ťahalo niečo ťažšie, pretože sa pri nakláňaní cítil mierne napätý. Majte však na pamäti, že sme boli tesne mimo „Mile-High City“, v podstatne vyššej nadmorskej výške kde je vzduch len o niečo redší, čo dokonca zaťažuje výkon turbodieselových motorov ďalej. Napriek tomu F-150 Power Stroke V6 predviedol obdivuhodný výkon.
Preto je najlepšie pristupovať k novému dieselovému motoru V6 s vedomím, že ide o alternatívu strednej triedy so zameraním na úsporu paliva a posilnenú rafinovanosť, zatiaľ čo ťažná kapacita je k dispozícii na jedenkrát v roku, možno budete musieť ťahať niečo ťažké.
Záruka
Všetky modely Ford F-150 sa dodávajú s typickou základnou zárukou spoločnosti Ford na tri roky/36 000 míľ s päťročným krytím na pohonné ústrojenstvo/60 000 míľ.
Ako by DT nakonfiguroval toto auto
Pretože sme tu v DT fanúšikom technológie, znamená to, že by sme sa rozhodli pre všetky zvončeky a píšťalky platinového obloženia v modrej „Blue Jeans“ pre odtieň čo najbližšie k modrej DT. To znamená, že cena je približne 60 920 dolárov, ale kto nemá rád, keď sa nechá rozmaznávať zážitkom z jazdy, bez ohľadu na úlohu?
Záver
Napriek svojmu strednému stavu sa Ford môže pochváliť novým Power Stroke, ktorý ponúka najlepší krútiaci moment vo svojej triede, ťažné zariadenie (11 400 libier, porovnateľné s hodnotenie V8) a užitočné zaťaženie (2 020 libier pre nákladné vozidlá, 1 940 pre maloobchodné verzie) a najlepšie palivo vo svojej triede hospodárstva. Aj keď s Ram 1500 EcoDiesel je jeho jediným konkurentom, kým General Motors nepredvedie svoj nový ľahký diesel pre Chevrolet Silverado a jeho sesternica GMC, Sierra, nie je ťažké dosiahnuť vyznamenania. A ak je vašou prioritou ťahanie alebo ťahanie, plynový EcoBoost V6 je stále lepší.
V opačnom prípade ponúka Ford F-150 Power Stroke diesel V6 zážitok z jazdy, ktorý je kultivovanejší ako jeho plynoví súrodenci, bez toho, aby ste obetovali príliš veľa užitočnosti a ohrozili všestrannosť, pohodlie a každodennú použiteľnosť ľahkého, poltonového F-150. A pretože jeho jediným konkurentom je Ram 1500 EcoDiesel, ktorý stále vychádza z predchádzajúcej generácie
Mali by ste si ho zaobstarať?
Ak hľadáte ľahký, poltonový dieselový pick-up s takmer podobnou schopnosťou a všestrannosťou, ale nechcete urobiť masívny skok k ťažkej verzii, ktorá robí kompromisy medzi komfortom a úžitkovou hodnotou pri významnej cene, potom áno, absolútne!
Odporúčania redaktorov
- 2022 Ford F-150 Lightning vs. 2024 Chevrolet Silverado EV
- AT&T prináša 5G mobilné pripojenie do Ford F-150 Lightning a výrobnej linky
- Prezident Biden riadi prototyp elektrického nákladného vozidla Ford F-150 Lightning
- Recenzia prvého pohonu Ford Mustang Mach-E v roku 2021: Elektrický sval
- Recenzia prvého pohonu Ford Bronco Sport v roku 2021: Bronco v malej veľkosti
