Recenzia 2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD

2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD

MSRP $58,745.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

"Množstvo áut a technológií, ktoré za svoje peniaze dostanete, je jednoducho ohromujúce."

Pros

• Neuveriteľné množstvo auta za tie peniaze
• Veľa sily
• Manipulácia s istou nohou
• Vynikajúca kvalita zostavenia
• Rozsiahla štandardná výbava

Zápory

• Trochu chladný na osobnosť
• Dokáže schudnúť niekoľko stoviek kíl
• Riadenie by mohlo potrebovať viac citu a hmotnosti

Kúpa luxusného športového sedanu znamená prehrabávať sa závratným výberom lákavých možností z Európy, Japonska a dokonca aj Ameriky. BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Lexus, Acura a Infiniti často prichádzajú na myseľ ako prvé. Ale čo Genesis? "Genesis, kto?" môžete sa opýtať.

Ide o najnovšieho kórejského vstupu na hlavný prúd luxusného trhu, ktorý sa odčlenil od Hyundai. Predstavte si to ako Lexus pre Toyotu alebo Acura pre Hondu. Ako prvý nový prehrávač uvedený na trh v tomto segmente za takmer tri desaťročia má Genesis prácu nad hlavu. A G80, predtým sedan Hyundai Genesis, je jedným z jeho ľadoborcov.

Náš tester Genesis G80 pre rok 2018 prichádza s úplne novou výbavou Sport, doplnenou o rovnako nový 3,3-litrový V6 s dvojitým preplňovaním. Nachádza sa v strede radu pod luxusnejším modelom Ultimate s motorom V8 a nad 3,8-litrovým základným modelom V6 s prirodzeným nasávaním. Všetky dostanú interný osemstupňový automat a buď pohon zadných kolies, alebo voliteľný pohon všetkých kolies.

G80 vstúpi do ringu s BMW radu 5, Audi A6, Mercedes-Benz triedy E, Jaguar XF, Cadillac CTS, Lexus GS, Acura TLX, Kia Stingera Infiniti Q70. Zatiaľ čo základný Genesis G80 s 3,8-litrovým V6 a pohonom zadných kolies začína na 41 750 dolároch, náš Sport s voliteľným pohonom všetkých kolies opečiatkoval konečnú faktúru na 58 745 dolároch.

Interiér a tech

Ak by to bol rok 1992, prvé deskriptory, ktoré by vám prišli na myseľ o interiéri akéhokoľvek kórejského auta, by boli „lacné“ a „jednorazové“. Ale už nie je rok 1992, parmice nie sú dlhšie vo veľkom štýle a kórejské autá sa v skutočnosti stávajú nákupným slovom pre počiatočnú kvalitu a spoľahlivosť, čo Genesis dokázal už dávno s prvým Hyundai Genesis sedan.

Najlepší spôsob, ako opísať celkový interiér modelu G80 Sport, je ten, že pôsobí ako kórejské Audi alebo Lexus. Je to pekné, tiché, priestranné a pohodlné miesto, ktoré má všade mäkké povrchy, robustné plasty inteligentne udržiavané mimo dosahu a dvere, ktoré sa zatvárajú s pekným hlasným úderom. Niektoré plasty vám môžu pripomínať, že z košov Hyundaiu sa vykradlo niekoľko dielov. Ale v skutočnosti sa to nelíši od toho, ako vidieť kúsky Toyoty v modeloch Lexus alebo nájsť diely pre Chevy v Cadillacoch. V prípade Genesis je to všetko dobre premyslené.

Čierny kožený interiér môže byť trochu ponurý, ale je odľahčený vďaka kontrastnému prešívaniu, semišovému obloženiu z mikrovlákna a zmesi pravých kovových a uhlíkových vlákien. A samozrejme, technológia je veľmi prítomná s Nemeckom ovplyvneným informačno-zábavným systémom a hlavným ovládacím rozhraním na stredovej konzole a veľkým 9,2-palcovým LCD farebným dotykovým displejom s uhlopriečkou HD. K dispozícii sú jednodotykové tlačidlá pre všetky okná, vyhrievané a chladené predné sedadlá z pamäťovej kože; vyhrievané zadné sedadlá; dvojzónová automatická regulácia teploty; panoramatické strešné okno; prémiové stereo Lexicon so 17 reproduktormi a Bluetooth, SiriusXM, Android Auto a Apple CarPlay; head-up displej; a program cestnej pomoci Genesis. Spomenul som, že to všetko je štandardné?

Skúsenosti z jazdy

V roku 1992 by bolo pogo-prilepenie sa k cieľu cesty ideálnejšie ako šoférovanie čohokoľvek vyrobeného kórejskou automobilkou. Našťastie už dávno začali vyrábať konkurencieschopné produkty a Genesis G80 Sport je úplne nový vrchol.

Len pred niekoľkými rokmi si materská spoločnosť Hyundai a jej sestra Kia zobrali veľa vážených a veľmi skúsených nemeckých manažérov automobilov, aby zorganizovali výstavu. Jedným z legendárnejších mien bolo meno Alberta Biermanna, bývalého hlavného inžiniera uznávanej divízie BMW M. Dohliada na vývoj hnacieho ústrojenstva, hnacieho ústrojenstva, podvozku a odpruženia celej korporácie a jeho mágia sa jasne prejavuje v Genesis G80 Sport.

Úplne nový 3,3-litrový motor V6 je vybavený nie jedným, ale dvoma turbodúchadlami a najnovšími vychytávkami, ako je duálne plynule meniteľné časovanie ventilov, priame vstrekovanie a výkonovo vyladené sanie. Výsledkom je 365 konských síl a 376 libier stôp točenia na prémiový plyn. Genesis hovorí, že výkon sa pri pravidelnom používaní mierne znižuje, ale prečo by ste to chceli robiť?

Stlačte pedál a technicky nabitý V6 a osemstupňový automat odmení s časom od 0 do 60 približne päť sekúnd a krivkou krútiaceho momentu, ktorá je plochejšia než sny plochých zemničov. Ak výkonové rezervy Genesis G80 Sport nezapôsobia, jeho ovládateľnosť určite áno. Odvetrávané brzdy sú vynikajúce a ovládanie karosérie je podľa očakávania ploché a dobre ovládateľné, bez obetovania pekne tlmenej jazdy na drsných mestských a mestských cestách.

Niektorým vodičom sa môže zdať riadenie trochu na svetlej strane a karoséria trochu ťažká. Ale ak niečo, ťažký pocit robí z G80 pocit istoty, zasadenia a sebaistoty. Do istej miery nám to takmer pripomína spôsob BMW radu 5 E39 cítiť za volantom, keď bol dlhý zdvih pruženia a mäkká miera pruženia a otrasov stále vhodne kompenzovaná vynikajúco vyladenými stabilizátormi a geometriou odpruženia. S pánom Biermannom v zákulisí sa tomu vôbec nečudujeme.

Záruka

Všetky modely Genesis G80 sa dodávajú s jednou z najlepších záruk v odvetví: základná na päť rokov alebo 60 000 míľ a pokrytie hnacieho ústrojenstva na 10 rokov alebo 100 000 míľ, podľa toho, čo nastane skôr.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

S Genesis G80 Sport je všetka výbava štandardne pribalená, takže si nemusíte vyberať medzi rôznymi veľkosťami dotykových obrazoviek alebo vyhrievaných sedadiel. To znamená, že Genesis G80 Sport by pravdepodobne zvládal a fungoval lepšie s pohonom zadných kolies, ak žijete v teplejšom prostredí, kde nepotrebujete výhody (a hmotnosť) AWD. Motor nevytvára dostatočný výkon na to, aby to bolo potrebné, a na občasné sneženie by mala stačiť dobrá sada výkonných celoročných alebo zimných pneumatík.

Náš Take

Predstavenie novej značky luxusných áut na trhu sa považovalo za takmer nemožné s takými presvedčivými ponukami z Európy, Japonska a Ameriky. Hyundai však dokázal, že dokáže vyrábať luxusné vozidlá uvedením plnohodnotného sedanu Equus na americký trh a neskôr aj stredne veľkého sedanu Genesis. A nikam to nevedie.

Genesis G80 Sport prelomí všetky zastarané stereotypy o kórejských autách vďaka silnému nemeckému vplyvu a výchove od niektorých z najlepších hláv v hre. Zhoduje sa so všetkým, čo ponúkajú jeho priami súperi., ale je tu jeden kľúčový aspekt, ktorý G80 Sport skutočne stavia na piedestál.

Dokonca aj za 58 745 dolárov je množstvo áut a technológií, ktoré za svoje peniaze dostanete, jednoducho ohromujúce. Aby ste sa dostali takmer k rovnakému množstvu súprav od ktoréhokoľvek z jeho európskych a dokonca aj amerických konkurentov, museli by ste sa vykašľať na takmer 12 000 dolárov navyše. V nedávnom porovnávacom teste od Car & Driver zistili, že ďalšou najlacnejšou možnosťou s rovnakým množstvom súpravy by bolo Audi A6 3.0T Competition, ale za 72 175 dolárov. Japonsko ponúka niekoľko cenovo dostupnejších alternatív s modelmi Lexus GS a Infiniti Q70, ktoré prichádzajú s podobnou úrovňou výbavy a ponúkajú veľmi podobné zážitky z jazdy.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Absolútne! Milujeme hodnotu Genesis G80 Sport, športové ovládanie a luxusné vybavenie. Ak vás už nudí typický výber segmentu, potom G80 Sport ponúka jedinečnú alternatívu, ktorá nezaostáva za prevedením. Nie je to dokonalé, ani to neodstrkuje žiadnych lídrov triedy, ale jednoducho nemôžete prekonať množstvo áut, ktoré za tie peniaze dostanete.