Recenzia prvej jazdy Jaguar E-Pace 2018

Prvá jazda Jaguar E-Pace v roku 2018

MSRP $38,600.00

„Nové SUV základnej úrovne od Jaguaru prevyšuje konkurenciu štýlom – a ešte viac.“

Pros

• Pekný, účelný exteriérový štýl
• Pokročilý 10,0-palcový infotainment je súčasťou štandardnej výbavy
• Aktívna hnacia sústava umožňuje terénne schopnosti podobné Land Roveru
• Špičkový výkon v základnej aj R-Dynamic verzii
• Priestranný, stimulujúci dizajn kabíny

Zápory

• Segmentovo vysoká vyvolávacia cena
• Nižšie ako priemerné hodnotenie mpg

Dajte šéfovi dizajnu Jaguaru Ianovi Callumovi akýkoľvek segment vozidiel a urobí to lákavým. Zdá sa, že to je lekcia z posledných rokov, keď sa britská automobilka konvertuje Tata Motors investície do automobilovej meny. Ale sedany a športové autá so svojou nízko položenou postavou sú oveľa citlivejšie na dynamický dizajn ako vysoké SUV s medzerami na kolesách.

Prvý crossover Molding Jaguar bol výzvou, na ktorú bol vybavený iba Callum. V skutočnosti je ťažké si to predstaviť F-Pace vyzerá inak. Zdá sa, že zákazníci súhlasia – F-Pace sa rýchlo stal najpredávanejším modelom značky. Napriek tomu je výroba Jaguaru len zaokrúhľovaním pre súperov ako BMW a Mercedes-Benz. Spoločnosť potrebuje ďalšiu objemovú hru.

Prémiové kompaktné SUV má potenciál upevniť Jaguar v diskusii o luxusných automobiloch, ale pozrite sa medzi súčasných hráčov – BMW X1, GLA Mercedes-Benza Audi Q3 – a nájdete len málo dôkazov o inšpirovanom dizajne. To vyvoláva otázku – je vôbec možné atraktívne kompaktné SUV so svojimi nevýraznými proporciami a obmedzujúcou cenou?

Callum a jeho tím odpovedajú pomocou E-Pace. Roztomilý, ale divoký (nie na rozdiel od mláďaťa Jaguar), E-Pace si požičiava tie správne štýlové prvky od svojich členov rodiny F-Pace a F-Type a zároveň predstavuje svoje vlastné úspechy. S cenou od 38 600 dolárov, druhé SUV Jaguar a nový vstupný bod vdýchne život segmentu určenému účtovníkom.

Interiér a tech

Kabína E-Pace zreteľne signalizuje odklon vozidla od normy. Niektoré prvky, ako napríklad volant s hrubým ráfikom, madlo spolujazdca a šikmá palubná doska, pochádzajú priamo z Športové auto F-Type. Ostatné podpisy, vrátane otočných ovládačov klimatizácie na stredovej konzole s digitálnymi vložkami, sú zdieľané s Land Rover Range Rover Evoque (na ktorom je voľne založená platforma E-Pace). Kombinácia týchto športových a luxusných prvkov je súdržne luxusná.

Pod nápadným dizajnom E-Pace sa skrýva poriadna dávka inteligencie. Štandardný 10,0-palcový Touch Pro informačno-zábavný systém vypĺňa stredový stĺp stimulujúcim vizuálom. Rozloženie systému založené na dlaždiciach, rýchla odozva a ostré rozlíšenie sú vrcholmi segmentov. 12,3-palcový digitálny displej vodiča, inovácia tradične vyhradená pre luxusnejšie modely, je k dispozícii v špičkových výbavách HSE R-Dynamic. Úplne nový plnofarebný head-up displej Jaguaru zobrazuje rýchlostný limit, navigáciu, médiá a údaje o motore z pohľadu vodiča dopredu. Štandardom sú dva porty USB a k dispozícii je až päť bodov pripojenia USB. Štandardná aplikácia InControl umožňuje používateľom zamykať/odomykať, nastavovať klimatizáciu a kontrolovať hladinu paliva prostredníctvom svojho smartfón. Wi-Fi hotspot až pre osem zariadení, 825-wattový zvukový systém Meridian s 15 reproduktormi a aktivačný kľúč (vodotesný náramok na zamykanie/odomykanie auta) sú voliteľné vylepšenia.

E-Pace 2018 vrství svoje asistenčné systémy vodiča na základe výbavy, počnúc nízkorýchlostným automatom núdzové brzdenie, cúvacia kamera, predné a zadné parkovacie senzory a asistent udržiavania v jazdnom pruhu štandardné. Modely S pridávajú rozpoznávanie dopravných značiek, adaptívny obmedzovač rýchlosti (nastavenie, ktoré upravuje rýchlosť vozidla na základe zverejnených limitov), ​​parkovací asistent, 360-stupňová kamera a zadný kríž dopravné upozornenie. Varianty SE zahŕňajú monitorovanie a zásah mŕtveho uhla, adaptívny tempomat pri plnej rýchlosti a vysokorýchlostné automatické núdzové brzdenie. Tento zoznam pomôcok pre vodiča obsahuje niekoľko exkluzívnych technológií.

Hoci jeho silueta podobná kupé naznačuje niečo iné, E-Pace je jedným z najvyšších vozidiel vo svojej triede. Výška ponúka veľkorysú svetlú výšku až pre päť cestujúcich a pôsobivú kapacitu nákladu. Zadní jazdci s dlhými nohami však môžu naraziť na problémy s priestorom pre kolená. S nasadenými zadnými sedadlami sa E-Pace môže pochváliť priestorom 24,2 kubických stôp, ktorý sa rozšíri na 52,7 kubických metrov. ft. so sklopenými sedadlami. Len dlhšie BMW X1 ponúka väčšiu kapacitu nákladu.

Skúsenosti z jazdy

E-Pace nie je žiadne športové auto, ale na kľukatej ceste pôsobí dobrým dojmom. Ako prvý model úplne nového radu Jaguaru s predným pohonom musí E-Pace poraziť fyziku nedotáčavosti. Na tento účel SUV využíva aktívnu hnaciu sústavu (štandardná výbava modelov R-Dynamic) na prenos krútiaceho momentu medzi nápravami a na každé zadné koleso. Pri jazde po úzkych, serpentínových cestách na Korzike systém vektorovania krútiaceho momentu na báze bŕzd deteguje priľnavosť (nie šmyk), aby efektívne využil výkon. Keď sa cesta narovná a vaše tempo sa spomalí, E-Pace môže poháňať len predné kolesá, aby sa maximalizovala spotreba paliva.

Miles Branman/Digitálne trendy

V úplne inej aplikácii – v teréne – zaisťuje sofistikovaný systém pohonu všetkých kolies E-Pace trakciu na klzkých skalách, voľnej špine alebo bažinatom bahne. Výber režimu jazdy Dážď, Ľad a Sneh (jedno zo štyroch dostupných nastavení) umožňuje používať Jaguar’s All Surface Progress Control (ASPC) – darček od Inžiniersky tím Land Rover. Tento systém funguje ako tempomat pri nízkej rýchlosti, čo umožňuje vodičovi sústrediť sa na ovládanie. Aj keď sú modely X1, GLA a Q3 ponúkané s pohonom všetkých kolies, žiadny z nich sa nevyrovná terénnej technológii E-Pace.

Všetky severoamerické modely E-Pace sú poháňané 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcom a využívajú novú deväťstupňovú automatickú prevodovku ZF. Štandardné SUV E-Pace poskytujú výkon 246 koní a krútiaci moment 269 libier. Modely R-Dynamic pridávajú 50 k a krútiaci moment 26 lb-ft (rovnaká melódia ako pri športovom aute Jaguar F-Type). Bez ohľadu na ladenie je E-Pace výkonnejší ako jeho kľúčoví rivali, X1 xDrive28i s výkonom 228 k, 208-hp GLA250 4Matic, a Q3 Quattro s výkonom 200 koní. Vyváženie váh sú však koncové hodnotenia mpg E-Pace. Pri 28 diaľnici, 21 meste a 24 kombinovane pre modely P250 (27/21/23 pre verzie P300) je E-Pace v kombinovanom hodnotení o 1 mpg na X1 a 2 mpg na GLA. Len Q3 je menej efektívny.

Pôvabný a výkonný na akomkoľvek povrchu, E-Pace vyvažuje pružnú kvalitu jazdy s presnou jazdnou dynamikou.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Jaguar hovorí, že sladká tečka pre väčšinu predajov E-Pace bude spadať do rozsahu 45 až 50 000 dolárov, čo je v súlade s našou preferovanou konfiguráciou. Aktívna hnacia sústava a silné vyladenie motora R-Dynamic je vzrušujúce, ale stály pohon všetkých kolies, robustných 246 koní a jeden kombinovaný mpg navyše sú veľmi príťažlivé. Z tohto dôvodu by sme si vybrali štandardnú (P250) konfiguráciu na úrovni výbavy SE (44 300 USD).

Súčasťou tejto špecifikácie je kompletná súprava asistencie vodiča, 380-wattový zvukový systém Meridian, 19-palcové kolesá, kožené sedadlá a Wi-Fi hotspot. Okrem toho by sme pridali čierny exteriérový balík (220 dolárov), 19-palcové tmavosivé diamantové kolesá (610 dolárov), panoramatické strešné okno (1 225 USD), bezkľúčový vstup (565 USD), 12,3-palcový digitálny monitor vodiča (565 USD), head-up displej (970 USD) a priestorová kamera ($360). To všetko zahaľte do laku Borasco Grey s červeným koženým interiérom. Konečný súčet? 48 715 USD (plus 995 USD v mieste určenia a manipulácii).

Záver

Jaguar očakáva, že E-Pace bude medzi jeho najobľúbenejšími modelmi, pričom 80 percent kupujúcich bude pre značku nových. Napriek tomu spoločnosť očakáva svoje Stredne veľké SUV F-Pace na popredné priečky predajnosti. Máme trochu iné proroctvo – E-Pace sa stane doteraz najpredávanejším modelom automobilky a predbehne aj F-Pace. „Mláďa“ Jaguaru má správny vzhľad, technológiu a cenu, aby sa stalo hitom.

Nemecké luxusné značky vyrábajú sušienky SUV; Jaguar nastavuje formu.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov
• Recenzia prvého pohonu Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in
• Recenzia prvého pohonu Volkswagen ID.4 AWD 2021: Získanie trakcie