Recenzia prvej jazdy Kia Sorento v roku 2019

Prvá jazda Kia Sorento v roku 2019

MSRP $25,900.00

"Namiesto toho, aby Sorento menilo hru, hrá ju naozaj dobre."

Pros

• Pekný dizajn interiéru
• Intuitívny infotainment
• Výkon V6

Zápory

• Kolísajúca kvalita vnútorných materiálov
• Obmedzený priestor na nohy v druhom rade
• Nedostatok kultivovanosti hnacieho ústrojenstva

Súčasná generácia Kia Sorento existuje už niekoľko rokov, ale potrebovala aktualizáciu, aby zostala relevantná v populárnej strednej veľkosti. segment crossoverov, ktorý teraz zahŕňa nielen stálice ako Honda Pilot, Toyota Highlander a Ford Explorer, ale aj nováčikov ako napr. a Volkswagen Atlas a Subaru Ascent.

Aby ste udržali krok s konkurenciou, Kia pokúsil vylepšiť jazdnú dynamiku Sorenta odovzdaním tohto sedemmiestneho SUV Albert Biermann, veterán BMW M, ktorý práve dokončil ladenie ovládania športového Kia Stinger. Zmeny dopĺňajú niektoré nové technické funkcie a drobné vylepšenia štýlu.

Sorento 2019 prichádza v piatich úrovniach výbavy: L, LX, EX, SX a SX-Limited. Kia nedokončila ceny, ale očakáva sa, že základné Sorento L s pohonom predných kolies bude začínať na približne 26 000 USD. Plne naložený model Sorento SX-Limited s pohonom všetkých kolies, podobne ako naše testovacie auto, bude stáť približne 45 000 dolárov. Toto špičkové Sorento spĺňa túto vysokú cenu nálepky vďaka bohatému zoznamu technických a praktických funkcií.

Interiér a tech

Interiér Sorenta má príjemný minimalistický dizajn. Centrálna dotyková obrazovka nešikovne nevyčnieva z prístrojovej dosky, ako to často robia, a je podporená správnym počtom analógových tlačidiel a gombíkov. Zásobník pred prehadzovačom obsahuje dve 12-voltové zásuvky, port USB a pomocný konektor, ako aj novú bezdrôtovú nabíjaciu podložku Qi pre rok 2019. Ďalší port USB sa nachádza v stredovej konzole, ale veko pri zatvorení tlačí nabíjacie káble. Cestujúci v druhom rade získajú ďalšie dve zásuvky, ktoré sa nachádzajú na zadnej strane stredovej konzoly.

Kvalita interiérových materiálov je na bežné vozidlo celkom dobrá, ale Kia rozširuje svoju dôveryhodnosť v niekoľkých oblastiach. Zatiaľ čo sedadlá v našom testovacom aute SX-Limited boli kožené, takmer všetko ostatné bolo plastové. To je v poriadku bližšie k základnej cene Sorenta, ale o niečo menej prijateľné pri cene nášho testovacieho auta približne 45 000 dolárov. Plastová lišta v klavírnej čiernej farbe na mnohých povrchoch vyzerá, že sa ľahko rozmaže alebo poškriabe. Naše testovacie auto malo efektne vyzerajúce pedále z nehrdzavejúcej ocele, ale pri pohľade za ne sme zistili, že spodok stĺpika riadenia zostal odhalený.

Sorento 2019 sa štandardne dodáva so 7,0-palcovým dotykovým informačno-zábavným systémom, ale musíme ochutnať voliteľný 8,0-palcový systém, ktorý zahŕňa aj navigáciu. Apple CarPlay a Android Auto sú celoplošne štandardné. Systém Kia UVO 3.0 nezmení hru, ale citlivá dotyková obrazovka a jasná grafika zvládajú základy dobre. Vyššie úrovne výbavy tiež získajú 7,0-palcový LCD displej v združenom prístroji. Naše testovacie vozidlo malo voliteľný systém priestorového zvuku Harman Kardon, ktorý konzistentne produkoval ostrý zvuk v celej kabíne.

Sedem pre sedem pasažierov je štandardom naprieč palubou, s veľkorysým priestorom pre hlavu vďaka vysokému vzpriamenému profilu Sorenta. Priestor pre nohy na zadných sedadlách je však trochu obmedzený. Nestihli sme otestovať tretí rad, pretože sedadlá boli sklopené, aby sa do nich zmestila batožina troch novinárov a snehové reťaze nariadené štátom Colorado, kde sme auto viezli. Celkovo Sorento ponúka výrazne menší objem nákladu ako Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer alebo VW Atlas.

Sorento je k dispozícii s celým radom asistenčných funkcií pre vodiča, ale žiadna z nich nie je štandardnou výbavou. Pre rok 2019 sa asistent udržiavania v jazdnom pruhu a monitor pozornosti vodiča pripájajú k existujúcemu zoznamu funkcií vrátane adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, parkovacie senzory a 360-stupňová kamera systém. Adaptívny tempomat dokáže Sorento úplne zastaviť a potom pokračovať v jazde s plynulým, postupným spomaľovaním a zrýchľovaním, ktoré by mali pasažierov upokojiť.

Skúsenosti z jazdy

Sorento je skonštruované na vozenie ľudí, nie na nastavovanie časov na kolo, ale Kia sa snažila, aby bolo jazdné pútavejšie ako priemerný rodinný crossover. Výkonnostný guru Albert Biermann urobil pre rok 2019 niekoľko vylepšení a voliteľný systém pohonu všetkých kolies zahŕňa vektorovanie krútiaceho momentu na základe bŕzd. Toto využíva brzdy na presunutie sily dookola, aby pomohla zatáčať auto do zákrut.

Niektoré kľukaté cesty v Colorade nám poskytli veľa príležitostí na otestovanie ovládateľnosti Sorenta, ale nevideli sme veľký vplyv týchto funkcií zvyšujúcich výkon. Riadenie je pomerne presné, no aj tak vyladí väčšinu spätnej väzby od vozovky. Nakláňanie karosérie bolo na také veľké vozidlo pomerne kontrolované, ale – dokonca aj s vektorovaním krútiaceho momentu – sa Sorento nezdalo o nič svižnejšie ako akékoľvek iné SUV jeho veľkosti. Odpruženie pekne absorbovalo nerovnosti a to je pravdepodobne pre vodičov tohto typu vozidla prioritou.

Naše testovacie vozidlo Sorento SX-Limited bolo vybavené voliteľným 3,3-litrovým motorom V6, ktorý produkuje 290 koní a krútiaci moment 252 libier. V6 je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou vyvinutou interne a zdieľanou s V6 Cadenza sedan. Kia ponúka v základných modeloch aj 2,4-litrový štvorvalcový motor s výkonom 185 k a šesťstupňový automat.

V6 Sorento ponúka väčší výkon ako väčšina ostatných vozidiel vo svojej triede, ale stráca na Toyote Highlander (295 k) a modely Chevrolet Traverse (310 k) V6, ako aj 365-koňový EcoBoost V6 s dvoma turbodúchadlami dostupný v modeli Ford Prieskumník. Osemstupňový automat je pre tento segment tiež celkom dobrý, hoci Honda ponúka v Pilote deväťstupňový automat.

Stephen Edelstein/Digitálne trendy

Na ceste sa V6 cítil úplne adekvátne, pokiaľ ide o výkon, ale chýbala mu kultivovanosť. Dodávanie výkonu bolo hrubé a poznámka o motore nebola práve inšpirujúca. Nový osemstupňový automat by mohol použiť aj trochu viac leštenia, keďže niektoré radenia mi pripadali trochu kostrbaté.

Modely Sorento V6 s pohonom všetkých kolies, ako je naše testovacie auto, majú kombinovanú spotrebu 21 mpg (19 mpg mesto, 24 mpg diaľnica) zo strany EPA, zatiaľ čo modely s predným náhonom majú o niečo vyššiu kombinovanú spotrebu 22 mpg (19 mpg mesto, 26 mpg diaľnica). To je o 1 mpg spolu menej ako porovnateľné Pilot alebo Highlander (Toyota tiež ponúka ešte efektívnejší Highlander Hybrid), ale o niečo viac ako Explorer, Atlas alebo Chevy Traverse.

Záruka

Všetky modely Kia majú obmedzenú záruku na hnacie ústrojenstvo 10 rokov/100 000 míľ a obmedzenú základnú záruku 5 rokov/60 000 míľ, ktorá sa vzťahuje na všetko okrem hnacieho ústrojenstva. Celkovo si Kia za posledné desaťročie vybudovala pomerne dobrú povesť spoľahlivosti, no odchádzajúci Sorento z roku 2018 získal len priemerné skóre spoľahlivosti od Spotrebiteľské správy.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Úroveň výbavy EX sa zdá byť sladkou bodkou v zostave Sorento 2019. Zahŕňa motor V6 (čo je podľa nás lepšia voľba ako štandardný štvorvalec v tomto vozidle veľký), ako aj adaptívny tempomat, vyhrievané kožené sedadlá v prednom a druhom rade a elektricky sklopné druhé riadok. Tiež by sme špecifikovali audio systém Harman Kardon a 8,0-palcový dotykový displej, ktoré sú na tejto úrovni výbavy voliteľné. To by malo priniesť slušné množstvo užitočných funkcií za nižšiu cenu ako pri najvyššom modeli SX-Limited, na ktorom sme jazdili.

Záver

Kia Sorento 2019 sa nesnaží zmeniť hru, len ju hrá naozaj dobre. Ponúka veľkorysú škálu funkcií, ktoré sa stali typickými pre Kia, primerane kompetentnú jazdnú dynamiku a pekný, aj keď nenápadný dizajn. Je to solídny konkurent, ktorý rozhodne stojí za pozretie.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec