Recenzia Mazdy MX-5 Miata z roku 2016

Mazda MX-5 Miata z roku 2016

MSRP $28,600.00

Podrobnosti o skóre

Výber redaktorov DT

"Nová Miata je zatiaľ najlepšia so štýlom a jazdnou dynamikou, ktoré ďaleko presahujú jej hmotnostnú triedu."

Pros

• Jedna z najlepších manuálnych prevodoviek, aké boli kedy skonštruované
• Zmyselné krivky
• Perfektne vyvážený podvozok
• Hladký, progresívny prenos sily
• Telepatické riadenie

Zápory

• Miata skutočne „nerobí“ batožinový priestor
• Záložná kamera, prosím

Ak ste už niekedy zažili marketing automobilovej značky prostredníctvom televíznej reklamy, sociálnych médií, billboardov a všetkého možného potom (a) žijete niekde v civilizovanom svete a (b) ste v určitom bode prevrátili očami v reakcii na kampaň zasielanie správ.

Takmer každý veľký výrobca automobilov je vinný z prikrášľovania charakteristík svojho vozidla alebo cieľového publika prinajmenšom v USA sme si už zvykli na marketingový svet, v ktorom sa reklamy zhodujú so skutočnými scenármi auta a človeka interakcia.

Preto, keď Mazda spustila kampaň „Driving Matters“, bol som pripravený pokrčiť plecami ďalšiu sériu akcií. kde priemerný vodič nejakým spôsobom objaví opustenú, úchvatnú cestu a odpovie na ňu masívnym úškrnom tvár. Potom sa však stalo niečo, čo prekrylo marketingový vesmír tým skutočným... Zažil som Mazdu MX-5 Miata z roku 2016 na úchvatnej ceste a bol tam aj ten nemý úsmev.

To bolo pred niekoľkými týždňami a odkedy som prvýkrát zažil štvrtú generáciu (ND) Miata, začal som pochybovať, či je malý roadster skutočne taký dobrý, ako som si ho pamätal. Ako sa dalo predpokladať, nie je to rovnaké ako moja pamäť... je lepšia.

Späť k [lepším] základom

Na MX-5 2016 nie je jediná vec, ktorá by bola revolučná. Má tri pedále, ručnú brzdu, atmosférický motor, nastavenie pohonu zadných kolies a ručne skladanú látkovú strechu. Každá z jeho charakteristík, vrátane riadenia, ovládania, prenosu výkonu a brzdenia, je však navrhnutá s takou presnosťou, akú majú len autá, ktoré stoja aspoň dvakrát toľko.

Miata sa vždy sústreďovala na výhody ľahkej konštrukcie a generácia ND sa najlepšie zhoduje s pôvodnou esenciou NA. S hmotnosťou 2 332 libier váži ND MX-5 len o 200 libier viac ako roadster z roku 1990, pričom využíva väčší motor a spĺňa oveľa prísnejšie bezpečnostné normy. Mazda nazýva tento počin „SkyActiv“ inžinierstvo, ktoré pokrýva všetko od nenáročnej kabíny (1/8-palcové hrubé slnečné clony, kompaktný displej infotainmentu a tenké sedadlá) k mechanike (ľahšie výfukové potrubie, olejová vaňa, palivové čerpadlo a zotrvačník).

Vďaka rozsiahlej úspore hmotnosti nepotrebuje 2016 MX-5 veľa energie, aby sa mohol pohybovať. Výrazne prepracovaná verzia 2,0-litrového štvorvalcového motora Mazdy3 je úhľadne umiestnená pod dlhou, tvarovanou kapotou Miata a poskytuje výkon 155 koní a krútiaci moment 148 libier. Aj keď je výkon v porovnaní s predchádzajúcou generáciou „NC“ MX-5 nižší, pomer výkonu a hmotnosti novej Miaty pomer je vylepšený, čo znamená rýchlejší šprint na 60 mph za 5,9 sekundy a úctyhodnú rýchlosť 129 mph rýchlosť. Iste, za takmer rovnaké peniaze môžete získať prístup k vozidlám s takmer dvojnásobným výkonom, ale výkon je len jedným rozmerom úplného potešenia z jazdy.

Prenášanie grcania na zadné kolesá je buď šesťstupňová automatická alebo šesťstupňová manuálna prevodovka. Aj keď som si istý, že automatická prevodovka je dobrá, pevne verím, že MX-5 je hendikepovaná jeho plný potenciál, keď je na želanie s čímkoľvek iným ako manuálom, najmä ak ide o túto prevodovku dobre. Každý pohyb prehadzovača je krátky, ostrý a stretáva sa s jemným, no zaisťujúcim „cvaknutie“ na miesto. S rozumným množstvom krútiaceho momentu v nízkych otáčkach, aby sa MX-5 dostala do otáčok, motor SkyActiv skutočne spieva cez tretí a štvrtý prevodový stupeň nad 3 000 ot./min. Stále ide o hybné auto, ktoré odmení skúsených vodičov na trati alebo na technickej ceste, no na rovinkách je konečne dosť nabitých vecí, vďaka ktorým vás minivany neurobia zahanbene.

Doplnkom výkonu ND je jeho fenomenálne vyladenie riadenia, brzdenia a zavesenia. Aj keď nadšenci môžu nariekať nad rozhodnutím Mazdy vzdať sa hydraulického hrebeňa riadenia pre elektricky podporovanú jednotku, toto je jednoducho jeden z najlepších dostupných systémov. Nielenže je bleskové zatáčanie, ale aj hmotnosť budovy, keďže g-sily pôsobia v strede rohu, čo vedie k prirodzenému, vyváženému pocitu pri každom vstupe. V špecifikácii Club (ktorá pridáva diferenciál s obmedzenou svornosťou, výstuhu veže tlmičov a tlmiče Bilstein pre ďalšie 3 685 dolárov), Mazda znížila a prekalibrovala odpruženie, aby stabilizovala MX-5 aj v tých najostrejších zákrutách. Podvozok ND je na limite neutrálny a presne komunikuje, kedy a ako sa chce predná časť a zadná časť správať, čo vám umožňuje udržiavať optimálnu trakciu.

Zatiaľ čo štandardné brzdy MX-5 sú viac než schopné ovládať rýchlosť ľahkého športového auta, ak sa rozhodnete pre Vylepšenie predných bŕzd Brembo za 3 400 dolárov (ktoré zahŕňa 17-palcové čierne kované zliatinové kolesá), čaká vás ohromujúco dobré zastavenie moc. Ak plánujete sledovať svoju Miatu, vždy môžete nezávisle vymeniť podložky a tekutinu za niečo mäsitejšie, ale po vybalení bude ťažké vyrovnať sa s konzistentným brzdiacim potenciálom na skladanie chrbtice Brembos.

Zmyselnosť a zmyselnosť

Hoci zážitok z jazdy na Mazde MX-5 Miata z roku 2016 vo vás vyvolá túžbu po dlhšom čase na sedenie, nie je to dostatočná hodnota na nákup vozidla za 24 915 USD. Vážne by ste mohli postaviť konkurenčné auto pre vodiča za menej (ja som to už urobil), ale nebudete môcť zhodujú sa s výnimočne atraktívnou postavou a pohodlnými funkciami ND, pokiaľ nie ste pripravení dať oveľa viac mince.

Počnúc kabínou, hoci Mazda urobila veľa pre zníženie hmotnosti, japonská automobilka vylepšila aj interiér, aby si vodič a spolujazdci oddýchli od akcie. Vodiči s uhlopriečkou nad 6'3“ sa možno budú musieť poobzerať inde, ale všetci ostatní si užijú zníženú, ergonomickejšiu polohu pri riadení. Sedadlá možno nevyzerajú až tak agresívne alebo pohodlne, ale boli navrhnuté tak, aby vás pevne držali na mieste počas náročnom prejazde zákrutami a zároveň vás uvoľnili pri dlhších jazdách. Malý priemer a akurát hrúbka volantu je lahôdkou na manipuláciu, pedály sú od seba vzdialené ideálne na radenie na päte a špičke a radenie je robustné a má perfektný tvar pre malých aj veľkých rukavice bez prstov.

Informačno-zábavný systém Connect od spoločnosti Mazda je jedným z najlepších v tomto odvetví s vynikajúcou spätnou väzbou otočný volič, rýchle reakcie systému, inteligentné redundancie tlačidiel a prehľadná navigácia odpočet. Mazda sa rozhodla neobjímať Apple CarPlay a Android Auto, čo ešte nie je veľký problém, ale nedostatok dostupnej záložnej kamery sa zdá byť trochu lenivý. Snáď mojím obľúbeným prvkom nového interiéru je manuálna skladacia strecha, ktorá je vďaka šikovne riešenému závesnému mechanizmu jednoručná a trvá štyri sekundy.

Potom je tu exteriér. Kedysi som si myslel, že niekde existuje pravidlo, že nové autá, ktoré stoja menej ako 30 000 dolárov, nemožno nazvať „krásnymi“. počas môjho týždňa s MX-5 2016, to je presne to slovo, ktorým niekoľko divákov opísalo novú Miatu. dizajn.

Príbeh piercovej postavy Miaty štvrtej generácie je vyrozprávaný prostredníctvom novej karosérie. Zdá sa, že jeho ostré záhyby sú výsledkom toho, že niekto natiahol panely karosérie čo najtesnejšie okolo jeho postavy. Kapota má výrazné oblúky nad prednými kolesami a zadné svetlá dodávajú MX-5 široký postoj. Skrátené predné a zadné previsy mu dodávajú nižší, aerodynamickejší postoj. Klasické dizajnové prvky Miata, ako sú jednoduché okrúhle zadné svetlá, zostali, zatiaľ čo boli pridané nové predné svetlomety so šikmými očami a mriežka chladiča so širokými ústami (menej smajlíka). Štandardné 16-palcové lesklé čierne disky dodávajú modelu MX-5 2016 nízky a elegantný vzhľad. Lesklý čierny predný splitter, bočné prahy a zadný difúzor balíka Club dodávajú prikrčený a agresívny vzhľad.

Traja susedia, s ktorými som sa možno podelil o desať slov, sa každý jednotlivo prikradol do mojej garáže, aby obdivoval dizajn. Jeden si myslel, že je to talianske športové auto, ďalší vlastnil originál NA a bol unesený vývojom štýlu a tretí si jednoducho myslel, že farba Soul Red. bol „naozaj pekný“. Muži a tínedžeri v strednom veku zdvihli palec hore, zakričali „pekné auto“ a donekonečna hľadeli na kompaktný, no zmyselný tvar. Neviem, odkiaľ sa vzala „ženská“ stigma Miaty predchádzajúcej generácie, ale táto nová je všeobecne sexy a hodná hrdosti majiteľa.

Očarený roadsterom

Balík príslušenstva DT

Vylepšite svoju hru a vyťažte zo svojho vybavenia maximum s nasledujúcimi doplnkami, ktoré ručne vybrali naši redaktori:

Radarový detektor Escort Passport 9500ix (384 USD)

Možno to nie je najrýchlejšie auto na celom svete, ale 2016 MX-5 budete chcieť každý deň posunúť na jeho limity, a to zvyčajne znamená, že sa budete chcieť vyhnúť nechcenej pozornosti vymáhačov.

GoPro Hero4 (500 dolárov)

Je pravdepodobné, že budete chcieť vidieť, čo váš malý rýchlostný démon dokáže na trati. Prečo nezaznamenať svoj pokrok v priebehu času a nepochváliť sa ním online?

Ray-Ban RB3016 Classic Clubmaster (74 dolárov)

Roadsteri = zábava zhora nadol, ale to znamená aj zdravú dávku slnka v očiach. Získajte najlepšiu ochranu, aby ste mohli jazdiť v živloch celý deň.

Je ťažké dať Mazdu MX-5 Miata 2016 do perspektívy na automobilovom trhu, čiastočne preto, že stádo súperov sa postupom času dramaticky preriedilo. Aké iné vozidlo ponúka pekný vzhľad a zážitok z jazdy na svetovej úrovni za cenu Toyoty Camry? Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ je príliš ťažká a Alfa Romeo 4C príliš drahá.

Ale je to viac ako pomer výkonu k hmotnosti alebo cene; je to fakt, že odtlačky prstov inžinierov Mazdy sú po celom roadsteri štvrtej generácie. Môžeš cítiť ako tím zodpovedný za prevodovku zotročil presný pocit zo zaraďovania páky. Môžeš zmysel ako sa osoba (osoby) zodpovedná za riadenie komunikácie nekonečne namáhala, aby získala dokonalú úroveň spätnej väzby. Môžeš pozri ako dizajnéri zmiešali staré a nové do nádhernej formy.

Na oplátku za intenzitu svojej práce od vás Mazda žiada iba to, aby ste svoj roadster hnali tak, ako bol určený, a pomohli vám dokázať, že na jazdení stále záleží.

Highs

• Jedna z najlepších manuálnych prevodoviek, aké boli kedy skonštruované
• Zmyselné krivky
• Perfektne vyvážený podvozok
• Hladký, progresívny prenos sily
• Telepatické riadenie

Lows

• Miata skutočne „nerobí“ batožinový priestor
• Záložná kamera, prosím

Odporúčania redaktorov

• 2024 BMW i5 predstavené ako prvý elektrický rad 5
• Aktualizovaná Q5 od Audi dostáva extra výkon, lepší infotainment a svetlá OLED
• Viete si predstaviť Miatu so zástrčkou? Mazda tvrdí, že je to možné
• BMW M spája výkon podobný superautu do modelov X5 a X6
• BMW opäť dráždi vodíkové autá konceptom X5 s palivovými článkami