Na papieri sa veľmi obľúbená Mazda MX-5 Miata v priebehu štyroch generácií zmenila len málo. Vždy zostal relatívne malý, nepopierateľne ľahký a poháňal ho atmosférický štvorvalcový motor. Japonská spoločnosť začala pracovať na ďalšej Miate a debatuje o tom, či spustiť ďalšiu evolúciu alebo začať revolúciu.
Vývojový tím vozidiel Mazda práve zisťuje, čím by mala byť poháňaná ďalšia Miata, a elektrifikované hnacie ústrojenstvo je jednou z možností, ktorú zvažuje. Elektrifikovaný je široký, všeobecný pojem, ktorý sa vzťahuje na celý rad technológií, ale britský časopis Autocar vzdelaní inžinieri sa zameriavajú najmä na hybridné a elektrické pohonné jednotky.
Odporúčané videá
Pridanie elektrického komponentu do Miata je náročné. Je to čistý roadster zameraný na vodiča a je to jedno z mála áut, ktoré sa stále pravidelne objednávajú s manuálnou prevodovkou. Je zaujímavé poznamenať, že pokiaľ ide o Miata, Mazda sa menej obáva emisných predpisov a viac sa zaoberá požiadavkami kupujúcich na kľúčových trhoch, ako sú Spojené štáty a Európa.
Súvisiace
- Tu je dôvod, prečo má Mazda MX-30 takú malú batériu s nízkym dosahom
- Myslíte si, že hybridy nemôžu byť športové? BMW Vision M Next je tu, aby dokázal, že sa mýlite
- Plug-in hybrid Mercedes-AMG GT 73 uvoľní výkon 805 k, uvádza správa
„Preferencie ľudí, ktorí radi šoférujú športové autá, sa môžu meniť, takže sa musíme zamyslieť nad tým, akým smerom sa spoločnosť uberá. Chceme sa pozrieť na najlepšie hnacie ústrojenstvo, aby bolo vozidlo ľahké, ale kvôli diverzifikovaným požiadavkám a preferenciám musíme preskúmať rôzne možnosti. Momentálne nemám odpoveď, ale musíme vyrobiť vozidlo, ktoré budú môcť ľudia vlastniť bez obáv, že nie sú šetrné k životnému prostrediu,“ povedal šéf dizajnu Mazdy Ikudo Maeda.
Zdôraznil, že konečné rozhodnutie ešte nepadlo. Ak nezíska elektrifikáciu, ďalšia Miata bude s veľkou pravdepodobnosťou pokračovať s motorom s prirodzeným nasávaním, ktorý spaľuje benzín. Mazda ukázala, že je schopná znížiť emisie a zlepšiť spotrebu paliva bez použitia hybridných alebo elektrických systémov, ktoré zvyšujú hmotnosť. Napríklad, Motor SkyActiv-X dostupné pre Mazda3 kupujúcich na niektorých trhoch prináša úsporu paliva podobnú turbodieselu pri popíjaní benzínu.
Isté je, že ďalšia Miata bude opäť malá a ľahká. Tieto dva atribúty patria medzi základné prvky modelu, vysvetlila Mazda. „Aj keď použijeme elektrifikáciu, musíme sa uistiť, že skutočne pomáha dosiahnuť odľahčenie vozidla,“ potvrdil Ichiro Hirose, vedúci výskumu a vývoja spoločnosti oddelenie.
Mazda prepustila súčasná Miata štvrtej generácie (na obrázku) v roku 2015 a to aktualizoval model tým, že mu koncom roka 2018 poskytne viac výkonu, takže sa očakáva, že piata generácia automobilu príde najskôr v roku 2024. Spoločnosť si môže dovoliť venovať čas, keď zvažuje možnosti pohonnej jednotky, s ktorou žongluje, a skúma klady a zápory každého z nich.
Odporúčania redaktorov
- Môže byť starý autobus Volkswagen rýchly a tichý? Stavte sa, ak je to elektrické
- Mercedes zmenšil svoju plug-in hybridnú technológiu s novým sedanom A250e, hatchbackom
- BMW i8 Roadster je hybridná Mazda Miata. A to myslím v dobrom
- Citroën hovorí, že v jeho malom elektromobile Ami One by ste mohli jazdiť bez vodičského oprávnenia
- Oranžová narodeninová pochúťka Mazdy MX-5 Miata sa vypredá online za pár hodín
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
