Recenzia TomTom One 140 S

Zhrnutie

Pokiaľ ide o rozpočet GPS systémy, TomTom má vzorec ako pribitý. Spoločný rad navigátorov One si v minulých rokoch neustále získaval vysoké známky za hodnotu, poskytovanie navigácie na rovnakej úrovni ako veľkí chlapci, ale bez doplnkov, ktoré zvyčajne zvyšujú cenu značky.

Napriek minimálnej reputácii TomTom nenechal stagnovať ani rad One. Najnovší model, One 140 S, vkladá trochu mäsa na model barebones so zahrnutím mnohých funkcií znižovania od drahších navigátorov a cenovkou 200 dolárov. Oplatí sa extra funkcie upgradovať pre používateľov s nízkym rozpočtom, keď základný model One 125 možno mať za 120 dolárov – teda o viac ako päťdesiat dolárov menej? Nalepili sme to na čelné sklo, aby sme to zistili.

Vlastnosti a dizajn

Aby ste uviedli funkcie na 140 S z perspektívy, najlepšie bude, ak ich poskladáte spolu s najdostupnejšou jednotkou TomTom: One 125. Obe jednotky majú 3,5-palcové obrazovky, technológiu Map Share na aktualizáciu máp a držiaky EasyPort; tak čo presne ti kúpi tých 80 dolárov navyše? Na začiatok, písmeno S v názve označuje možnosti prevodu textu na reč pre hovorené názvy ulíc, čo znamená, že budete počuť „zapnite Burnside“ namiesto „odbočiť doľava“. Zahŕňa aj trasy IQ (ktoré využívajú skutočné údaje získané od používateľov TomTom na plánovanie najrýchlejšej trasy na základe skutočné rýchlosti jazdy), pokročilé navádzanie do jazdných pruhov (ktoré zobrazuje pohľad vodiča na nadchádzajúce diaľničné križovatky) a bezpečnostnú kameru upozornenia.

One 140 S má tiež najuhladnejší dizajn v rade TomTom One. Má hrúbku iba 0,8 palca, dobre sa zmestí do dlane s pocitom solídnej hmotnosti a má Po celom obvode je zahalený matným čiernym plastom, ktorý nielen pekne vyzerá, ale aj odoláva odtlačkom prstov dobre. Hore je tlačidlo napájania, na zadnej strane je dvojpalcový reproduktor a pod ním mini USB port na nabíjanie a pripojenie k počítaču. Keď sa pozrieme späť na relatívne neohrabané vydanie One Third Edition, TomTom prešiel dlhú cestu v obliekaní svojich navigačných jednotiek; toto je ten, ktorý by sme sa nehanbili držať v BMW.

Testovanie a používanie

Keď už hovoríme o veľmi dôležitej otázke pripevnenia, TomTom tentoraz prepracoval aj držiak na čelné sklo. Celý rad One používa rovnaký tenký držiak na čelné sklo, ktorý TomTom nazýva EasyPort. Na rozdiel od clunkers, ktoré sme videli v minulosti, nová jednotka sa zloží naplocho k zadnej časti jednotky, keď sa nepoužíva, bez námahy sa na mieste otočí o 360 stupňov a otočným pohybom sa prichytí k sklu, čo spôsobí vraha priľnavosť. Aj keď je nepopierateľne čistejší ako predchádzajúce verzie, GPS sa vysunie z otočného prstenca tak ľahko, že pri pohybe musíte držať obe časti, aby neskončil na podlahe. Nie je to ťažké, ale možno sa ho budete musieť niekoľkokrát zúfalo snažiť vyloviť z priestoru pre nohy spolujazdca, kým sa táto metóda zakorení.

Ako vedľajšia výhoda je vďaka kompaktnému držiaku oveľa pohodlnejšie odstrániť držiak aj GPS z čelného skla auta, čím pomáha udržať magnet proti krádeži mimo viditeľného priestoru.

Napriek všetkým vonkajším zmenám, softvér bežiaci na One 140 S nie je ďaleko od niekoľkých rokov. v minulosti, čo znamená, že začína vyzerať trochu zostarnuté popri jednotkách s podobnou cenou od konkurentov ako Mio a Garmin. Nedostatok aliasingu (ktorý vytvára hladšie vyzerajúce čiary) na mape môže byť najvýraznejším opomenutím. Keď hlavná obrazovka doslova vyzerá na nerozoznanie od päťročného modelu od tej istej spoločnosti, je čas na aktualizáciu.

Zdá sa však, že nedostatok zvončekov a píšťaliek tiež udržuje operačný systém rýchly a svižný. Okamžite otvorí každú položku ponuky, spustí sa za menej ako päť sekúnd a vykreslí trasu z Portlandu do San Francisca za menej ako 20 sekúnd. Páči sa nám aj to, že TomTom umožňuje prispôsobenie všetkého od štýlu virtuálnej klávesnice až po jednotlivé farby na mape cez deň aj v noci. Aj keď rozhranie nie je najintuitívnejšie, aké sme kedy použili, séria tutoriálov, ktoré sa objavia prvýkrát Všetky hlavné funkcie pomáhajú zmenšiť krivku učenia sa pre začínajúcich používateľov (všetci ich môžu vypnúť, tiež).

Ako základný navigátor funguje TomTom 140 S tak dobre, ako by ste si mohli želať. Zadávanie adries ide rýchlo, 7 miliónov hlboká knižnica POI bez meškania objavila väčšinu cieľov, ktoré sme potrebovali, a trasy sa zdajú byť ešte prepracovanejšie ako tie z predchádzajúcich jednotiek TomTom, ktoré mali občas štikútku ulice. Len by sme si želali, aby sa po zmeškaných zákrutách presmerovalo rýchlejšie, alebo aby sme mali predvídavosť a poskytli nejaký čas na rezervu s novými smermi. Často sme zmeškali odbočku, len aby to neustále chrlilo nové ulice, ktorými sme sa vydali, keď sme nimi prechádzali.

Hoci počítačom generovaný hlas, ktorý číta pokyny, nie je dokonalý (nikdy nie sú), zriedkakedy sme mali veľa problémov s porozumením pomerne robotická hlasová schránka a s takou malou obrazovkou fungujú zvukové pokyny oveľa lepšie, ako keby ste sa snažili prečítať každú ulicu názov. IQ trasy tiež pomohli presnejšie predpovedať časy jazdy, aj keď nie tak dobre ako na vyššej úrovni Jednotky TomTom, ktoré majú jazdné rýchlosti presnejšie rozdelené podľa dennej doby (na kompenzáciu premávka). Pokročilé navádzanie do jazdných pruhov môže byť prínosom pre skutočne zložité križovatky, ale nečakajte realistické ilustrácie, ktoré ste videli na navigátoroch, ako je Go 930. Namiesto toho ich One 140 S poskytuje ako ikony v rohu: napríklad tri biele šípky so zvýraznenou úplne vpravo. To ho však nerobí menej užitočným. Ak niečo také, ocenili sme, že sme si nenechali odobrať celú obrazovku, aby sa zobrazila križovatka, čo môže byť niekedy mätúce.

Záver

Luxusná rozpočtová jednotka môže znieť ako oxymóron, ale One 140 S to zvláda dobre a pohybuje sa medzi minimálnym cestovanie a luxus drahšej jednotky so zmesou funkcií, ktoré mnohí kupujúci ocenia za danú cenu tag. To znamená, že cenový rozdiel 50 dolárov medzi One 140 S a jeho oveľa väčším 4,3-palcovým súrodencom, XL 340 S, je pre nás upgrade jednoduchou záležitosťou, pokiaľ nemáte čo do činenia s jednou z najmenších schránok na rukavice, aké poznáme muž.

Pros:

• Plochý sklopný držiak na čelné sklo
• Dobrá kvalita spracovania, atraktívne materiály
• Pokročilé navádzanie do jazdných pruhov
• Funkčný prevod textu na reč
• Rýchla prevádzka

Zápory:

• Softvér potrebuje facelift
• Náhodné uvoľnenie z držiaka
• Zmena trasy môže byť príliš pomalá

Odporúčania redaktorov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov
• Tesla predstavuje 140 000 dolárov Model S Plaid, ktorý dokáže prejsť z 0 na 60 za menej ako 2 sekundy
• Jedno z popredných svetových superšportov zasiahlo zvolávaciu akciu pre riziko požiaru
• Amazon znižuje ceny TomTom GPS pred Cyber ​​Monday