Recenzia prvého disku 2019 Bentley Bentayga V8, špecifikácie, obrázky

Prvý disk Bentley Bentayga V8 2019

MSRP $165,000.00

"Milujeme 12-valcový motor, ale V8 je zatiaľ najlepším variantom Bentaygy."

Pros

• Honosný interiér
• Výkonný motor V8
• Ovláda sa lepšie ako W12

Zápory

• Obmedzený priestor kufra
• Možnosti sa rýchlo hromadia

Základná Bentayga Bentley sľúbená pred tromi rokmi je tu. Nečakali ste oceľové kolesá a puklice, však? Nový variant dostane osem valcov namiesto 12 a niekoľko menších vizuálnych úprav. Kvôli našej recenzii prvého disku Bentley Bentayga V8 v roku 2019 sme cestovali do rakúskych Álp, aby sme zistili, ako sa porovnáva s mohutným modelom W12.

Bentayga je model s monošpecifikáciou; Bentley neponúka úrovne výbavy v konvenčnom zmysle slova. Kupujúci si jednoducho vyberú auto, nahromadia možnosti, prispôsobia si ho, ak chcú, a podpíšu bodkovanú čiaru. Takto sa transakcia bežne deje v tomto segmente trhu. Príplatkové možnosti rýchlo pribúdajú, ale dobrou správou je, že Bentayga prichádza s dlhým zoznamom štandardných funkcií. Obsahuje nastaviteľné vzduchové odpruženie, 20-palcové zliatinové disky, LED osvetlenie, panoramatickú strechu, 10-reproduktor audiosystém, osempalcový dotykový displej s navigáciou, hlasovými príkazmi, prevodom textu na rýchlosť a slotom na SD kartu. Na zálohovanie informačného systému a ukladanie mediálnych súborov je k dispozícii 60 GB pevný disk.

Ceny začínajú na približne 165 000 dolároch, čo z V8 robí skutočnú výhodnú ponuku vo veľkej schéme vecí. prečo? Zvážte toto: W12 začína na približne 230 000 $. Rozdiel medzi nimi je dostatočný na nákup a Porsche Cayman.

Ďalšie modely v konkurenčnej súprave V8 zahŕňajú špičkové varianty Land Rover Range Rover a ak vyberáte možnosť, nedávno predstavenú Lamborghini Urus. Urus a Bentayga sú v skutočnosti vzdialení bratranci, ale sú to dve rôzne zvieratá.

Spotterov sprievodca

Pozor, pozorovatelia áut. Bentayga V8 vyčnieva z radu Bentayga W12 s lesklým čiernym lemom po celom obvode. Je to na mriežke chladiča, na vetracích otvoroch blatníkov, okolo okien a na rámoch svetla na oboch koncoch. Osemvalcový motor vydychuje aj cez špecifické výfukové koncovky motora. Vo vnútri sú tieto dva modely takmer identické. Všimnite si, že V8 je ponúkaný s vysoko lesklým obložením z uhlíkových vlákien, prvýkrát v krajine Bentley.

Interiér a tech

Bentley obdarovalo Bentaygu interiérom takým honosným, až sme trochu prekvapení, že nemá saunu a kaviárový bar. Model W12 sme označili za najluxusnejšie SUV na trhu a verzia s V8 nie je iná. Kusy dreva zladené so zrkadlom dopĺňajú mäkké kožené čalúnenie, ktoré pokrýva sedadlá, palubnú dosku a výplne dverí. Materiály sú autentické. Ak to vyzerá ako koža, je to tak; ak to vyzerá ako kov, tiež je. Výnimkou z pravidla sú tlačidlá na volante, ktoré odhaľujú pôvod SUV Audi. Na trhu sú aj iné luxusné 4x4, vrátane spomínaného Range Rovera, no Bentayga predstavuje smotánku, čo sa týka remeselného spracovania.

8-palcový dotykový displej zabudovaný do stredovej konzoly zobrazuje informačno-zábavný systém. Je to relatívne jednoduchý a ľahko použiteľný softvér s ponukami, ktoré sú jasne označené, plus nadbytočné tlačidlá a gombíky na oboch stranách obrazovky. Je to všetko, čo očakávate od informačno-zábavného systému, a nič, čo neočakávate. Apple CarPlay kompatibilita je štandardná pre všetkých fanúšikov iPhone, ale systém nie je kompatibilný Android Auto a s najväčšou pravdepodobnosťou to tak skoro nebude.

Zábavný systém na zadných sedadlách zaisťuje, že aj cestujúci na zadných sedadlách zostanú v spojení. Obrazovky pripevnené k operadlám predných sedadiel sme už videli. Ak ste vyrastali v 90. rokoch, nepochybne si spomeniete na fenomenálny chlad videorekordéra do auta. Toto nie je ono. Ide o 10,2-palcové tablety so systémom Android, ktoré poskytujú prístup na internet cez Wi-Fi pripojenie vo vozidle, plus aktualizácie cesty, pričom umožňujú cestujúcim vzadu vybrať si vlastnú zábavu.

Najlepšou súčasťou zábavného systému na zadných sedadlách je diaľkové ovládanie vo veľkosti malého smartfónu šikovne integrované do zadnej časti stredovej konzoly. Vysunie sa stlačením tlačidla. S ním môžu cestujúci kontrolovať vonkajšiu teplotu, meniť nastavenia klimatizácie, zapínať funkcie vyhrievania, chladenia alebo masáže sedadla a ďalšie. Je to najlepšie zakuklenie v aute.

Existujú dva základné spôsoby, ako špecifikovať interiér Bentaygy. Prvá konfigurácia prináša päť sedadiel, pričom zoznam možností zahŕňa pohodlnejšie štvormiestne usporiadanie. Priestor pre cestujúcich je v oboch konfiguráciách dostatočný. Nákladná kapacita však nie je najsilnejšou stránkou Bentaygy. Štandardné päťmiestne vozidlo má objem kufra 17,1 kubických stôp, zatiaľ čo štvormiestne vozidlo má iba 15,2 kubických stôp. Na porovnanie, Range Rover je hrdý na svoje 32,1 kubických stôp.

Skúsenosti z jazdy

Široká maska ​​chladiča Bentaygy ukrýva 4,0-litrový motor V8 s dvoma turbodúchadlami, ktorý je úzko spätý s osemvalcom, ktorý poháňa Porsche. Cayenne a Panamera modely a Lamborghini Urus. Všetky tri spoločnosti fungujú pod rovnakým zastrešením. Bentley použilo svoje vlastné kúzlo na V8, aby získalo 542 koní pri 6 000 otáčkach za minútu a krútiaci moment 568 libier v širokom pásme, ktoré sa rozprestieralo medzi 1 960 a 4 500 otáčkami za minútu. Osemstupňová automatická prevodovka prenáša výkon na štyri kolesá.

Aby sme pridali kontext, ďalším motorom Bentaygy je 6,0-litrový W12 s dvoma turbodúchadlami s výkonom 600 koní a pôsobivým krútiacim momentom 664 libier na stopu. Prejdite cez ulicu k Land Roveru a môžete sa odviezť na Range Roveri s 565 koňmi a 516 librovými stopami v zákrute.

Táto zmes kovu, kože, dreva a mastných kúskov nakláňa váhu na nesprávnu stranu 5 200 libier. Premeňte to na drevo a môžete postaviť jednu pekelnú stodolu. Pochopiteľne by ste čakali, že sa to zmení Vzducholoď Forlanini od začiatku 20^th storočia, ale mýlili by ste sa. Bentayga sa ovláda lepšie ako akékoľvek SUV. Zatáča sa prakticky bez nakláňania karosérie, a to najmä vďaka dostupnej technológii stabilizácie napájanej 48-voltovým elektrickým systémom. V podstate využíva elektrinu na podopretie SUV, keď sa pokúša nakloniť do zákruty. Predná časť je tiež ľahšia. Aj keď nie je úplne ľahký, motor V8 váži menej ako W12. Je to ako odstrániť pár vriec cementu z kapoty.

V8 dáva najavo svoju prítomnosť, čo sa nám páči; zistili sme, že W12 je príliš tichý, keď sme s ním jazdili. Podľa Bentley zrýchli Bentayga z nuly na 60 míľ za hodinu za 4,4 sekundy. Overili sme si tento údaj len pre kopy a nebojte sa, je presný. Ako často však takto jazdíte v reálnom živote? Zriedka, ak vôbec. Dôležitejší je teda vrchol krútiaceho momentu, ktorý prúdi cez hnaciu sústavu relatívne nízko v rozsahu otáčok. Sila je tam, keď ju potrebujete, vždy kontrolovaným spôsobom a nikdy nie ohromujúca.

Zvláštnu zmienku si zaslúžia voliteľné karbón-keramické brzdy. Ak ste ochotní zaplatiť účet, Bentley postaví vašu Bentaygu s najväčším predným brzdovým systémom, aký je dnes dostupný na sériovom aute, bez ohľadu na trhový segment alebo cenu. Gargantuovské, 10-piestikové brzdové strmene spomaľujú SUV. Ak je to nezmysel, majte na pamäti, že priemerné rodinné auto používa strmene s jedným piestom. Naše testovacie auto bolo vybavené touto možnosťou, ktorá nie je lacná, a my sme s takmer poverčivým úžasom sledovali, ako sa zastavilo, ako keby sme práve narazili na značku míle na okraji cesty.

Pomôcky pre riadenie, ako je adaptívny tempomat a asistent udržiavania v jazdnom pruhu, fungujú tak, ako sú inzerované. Rozhodli sme sa nevyskúšať systém na predchádzanie kolíziám, aby sme nespôsobili veľmi drahý neporiadok vo veľmi drahom aute – a neuskutočnili veľmi trápny telefonát so zástupcom Bentley.

Náš čas za volantom bol príliš krátky na to, aby sme zmerali skutočnú spotrebu paliva.

Záruka

Rovnako ako model s pohonom W12, aj Bentayga V8 prichádza s trojročnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Bentley začal stavať Bentaygu pred tromi rokmi a model V8 zdieľa svoj motor s inými modelmi, takže z hľadiska spoľahlivosti na ňom nie je nič strašne nepredvídateľné.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Ak by sme míňali vlastné peniaze, zaškrtli by sme niekoľko políčok v zozname možností. Objednali by sme špecifikáciu pre všetky terény, ktorá pridáva vychytávky, ako je horná kamera a klzné dosky. Získali by sme tiež špecifikáciu mesta na pridanie parkovacieho asistenta, varovania pre chodcov a rozpoznávania dopravných značiek. A prihláste sa na odber vysokovýkonného audio systému. Nakoniec by sme si objednali naše v alpskej zelenej so sivými dvojlúčovými 21-palcovými kolesami. Vynechali by sme obloženie z uhlíkových vlákien na palubnej doske a namiesto toho sme zvolili tekutú jantárovú dyhu, ktorá sa dobre hodí k tmavozelenej, ktorú sme vybrali pre karosériu.

Záver

Aj keď Bentayga V8 postráda prestíž vlajkovej lode s motorom W12, nie je to konvenčný model základnej úrovne. Je rovnako luxusný – a takmer taký rýchly – ako jeho špičkový súrodenec. Je tiež ostrejšia na jazdu, efektívnejšia a podstatne dostupnejšia. Milujeme 12-valec a prajeme mu dlhý a zdravý život, aby si ho raz mohli naše deti užiť, ale V8 je zatiaľ najlepší variant Bentaygy. Nie je to ani posledný variant, ako sme zistili počas autosalónu v Ženeve, takže čas ukáže, či si zachová svoju korunu.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov
• Recenzia prvého pohonu Kia Sportage Hybrid v roku 2023: Štýl a obsah
• Kontrola prvého pohonu Volvo V90 Cross Country v roku 2022: Android na palube