1 z 6
The Toyota Camry je neuveriteľne obľúbený u kupcov automobilov (ako aj Vodiči Uberu), no pre mnohých nakupujúcich chýba všadeprítomnému sedanu strednej triedy jedna vec — pohon všetkých kolies. To sa čoskoro zmení. Toyota do Camry pridáva pohon všetkých kolies, ale aj väčší sedan Avalon. Camry s pohonom všetkých kolies sa začne predávať na jar 2020 ako model 2020 a Avalon bude nasledovať na jeseň 2020 ako model 2021.
Prečo je pohon všetkých kolies taká veľká vec? Camry a Avalonu, ktoré sú zatiaľ dostupné len s predným náhonom, poskytne väčšiu trakciu na klzkom povrchu. To je veľký predajný bod v častiach krajiny, ktoré zažívajú ťažké zimy, a jeden z hlavných dôvodov, prečo kupujúci opúšťajú sedany v prospech crossoverov. Zákazníci sa dožadovali pohonu všetkých kolies, tvrdí Toyota.
Odporúčané videá
Toyota predtým ponúkala Camry s pohonom všetkých kolies v rokoch 1988 až 1991. Odkedy bol tento model vynechaný, zákazníci a predajcovia poslali prúd listov, e-mailov a online komentárov so žiadosťou o návrat pohonu všetkých kolies, tvrdí Toyota. Automobilka pravdepodobne chce týmto zákazníkom zabrániť, aby kupovali a
Subaru Legacy alebo Nissan Altima namiesto toho. Avalon ešte nikdy nebol ponúkaný s pohonom všetkých kolies.Pridanie pohonu všetkých kolies do Camry a Avalonu bolo podľa Toyoty tiež relatívne jednoduché. Oba sedany sú založené na platforme Toyota New Global Architecture (TNGA), ktorú používa aj RAV4 kríženie. Takže zatiaľ čo Camry a Avalon neboli pôvodne navrhnuté pre pohon všetkých kolies, inžinieri to dokázali prispôsobiť komponenty z RAV4, vrátane motora, prevodovky, prevodovky a zadnej časti diferenciál. Sedany tiež používajú rovnakú konfiguráciu viacprvkového zavesenia kolies ako RAV4, ale s vyladením špecifickým pre daný model. Toyota tiež použila upravenú verziu hriadeľa vrtule z r Highlander kríženie.
Inžinieri vytvorili priestor pre komponenty pohonu všetkých kolies úpravou podlahových štruktúr modelov Camry a Avalon, namontovaním elektronických parkovacích bŕzd a zmenou tvarov palivových nádrží. Napriek pridaniu zadného diferenciálu Toyota neočakáva veľký vplyv na priestor na zadných sedadlách alebo batožinový priestor. Camry s pohonom všetkých kolies váži o 165 libier viac ako model s predným náhonom, zatiaľ čo Avalon váži podľa Toyoty približne rovnako s pohonom všetkých kolies alebo predných kolies.
Systém pohonu všetkých kolies je navrhnutý tak, aby odpojil zadnú nápravu, keď nie je potrebná extra trakcia, aby sa zvýšil dojazd plynu (konkrétne údaje zatiaľ nie sú k dispozícii). Dokáže však poslať až 50 percent výkonu na zadné kolesá pri prudkej akcelerácii alebo pri zistení šmyku, tvrdí Toyota.
Zatiaľ čo modely s pohonom predných kolies sú k dispozícii s výberom pohonných jednotiek – vrátane V6 a hybridných možností – Camry a Avalon s pohonom všetkých kolies využívajú 2,5-litrový štvorvalcový motor RAV4. V spojení s osemstupňovou automatickou prevodovkou má tento motor výkon 205 koní v modeloch Avalon a Camry XSE a 202 koní vo všetkých ostatných úrovniach výbavy Camry.
Modely Toyota Camry 2020 a Toyota Avalon 2021 s pohonom všetkých kolies boli navrhnuté špeciálne pre Severnú Ameriku a budú sa vyrábať výhradne v továrni Toyota v Georgetowne v Kentucky. Ceny oboch modelov budú zverejnené tesne pred ich uvedením na trh. Okrem pohonu všetkých kolies dostane Camry 2020 Android Auto kompatibilita. Toyota neoznámila Android Auto pre Avalon, ale oba sedany sú v súčasnosti dostupné s Apple CarPlay.
Odporúčania redaktorov
- AWD vs. 4WD
- 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020
- Máte obavy z dochádzania v zimnom počasí? Nissan má odpoveď
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
