2017 Jeep Compass Sport Review

Jeep predáva veľa SUV – viac ako ktorákoľvek iná značka. Dalo by sa tvrdiť, že jeho dominancia v segmente je jednoducho preto, že spoločnosť iba vyrába SUV, ale vzhľadom na to koľko CR-Vs a RAV4 Honda a Toyota predávajú každý rok, pravdepodobnejšie vysvetlenie je, že ľudia si jednoducho užívajú všetky príchute Jeepu.

Jeep, ktorý koncom 21. storočia narazil na zlatú baňu intríg úžitkových vozidiel, podnikol okamžité kroky na zlepšenie svojej zostavy. V krátkom čase boli prepracované Grand Cherokee a Cherokee (načas nazývané ‘Liberty’), Wrangler pridal štvordverovú verziu a predstavil sa subkompakt Regenade.

Jeep dnes dáva za hlavu posledné zvyšky svojich biednych rokov. Hranatý, lacno pôsobiaci Patriot a o niečo menej neohrabaný Compass mieria k dverám. Medzeru vypĺňa úplne prepracovaný kompas do slotu medzi Renegade a

Cherokee. Trhové trendy takmer zaručujú úspech nového Compassu, ale s toľkými novými rivalmi bude miera jeho prosperity závisieť od kombinácie pohodlia, štýlu a užitočnosti. Pozrite si našu športovú recenziu Jeep Compass Sport 2017 nižšie a zistite, či značka SUV zasiahla značku.

Čo je nové

Druhá generácia Compass je úplne nový balík, aj keď s niekoľkými komponentmi požičanými z Renegade. Compass, ktorý jazdí na platforme Renegade (a Fiat 500X), je dlhší a ponúka väčší objem kabíny ako posledná generácia Compass a Renegade. Jeho nezávislé zavesenie všetkých štyroch kolies, 2,4-litrový štvorvalcový pohon „Tigershark“, elektrický systém riadenia a brzdy sú tiež vytiahnuté zo zásobníka súčiastok Renegade. Rovnako ako prvá generácia Compass, aj tá nová zdieľa štýlové črty s Grand Cherokee – napodiv viac ako Cherokee.

Úrovne výbavy a funkcie

Jeep možno ešte nevyhodil prvú generáciu Compass na pastvu (staré a nové modely sa predávajú vedľa seba po zvyšok roka 2017), ale pomýliť si ich u predajcu nie je problém.

V každom ohľade vyzerá prepracovaný Compass prémiovejšie a odolnejšie. Od pása dole vyzerá kompaktné SUV naozaj ako scvrknuté Grand Cherokee, zatiaľ čo C-stĺpik žraločej plutvy a zatemnený strešný panel dodávajú modelu Compass určitý rozdiel nad bokmi. Výrazné podbehy kolies, integrované LED svetlá pre denné svietenie a hrsť veľkonočných vajíčok (vrátane plastového géčka nízkeho na čelnom skle a potlač Loch Ness Monster v spodnej časti zadného okna) zvýrazňujú exteriér modernizovaného SUV.

Okrem maličkých 16-palcových kolies výbavy Sport, ktoré v masívnych plastových podbehoch kolies vyzerajú trochu nemotorne, sa vynovený Compass môže pochváliť obrovskou príťažlivosťou.

Jeep ponúka kompas 2017 v štyroch stupňoch: Sport, Latitude, Trailhawk a Limited.

Od 20 995 USD, športové modely niektoré štandardne so záložnou kamerou ParkView, elektricky ovládanými oknami, diaľkovým bezkľúčovým vstupom, tlačidlovým zapaľovaním, 5-palcovým Informačný systém UConnect, 3,5-palcový TFT displej ovládača, dva USB porty, Bluetooth a zvukový systém so šiestimi reproduktormi.

Upgrade na 24 295 dolárov Latitude pridáva 17-palcové hliníkové kolesá, kožou potiahnutý volant a hlavicu radiacej páky, vzduch na zadných sedadlách vetracie otvory, automatické svetlomety, strešné lišty ladiace s farbou karosérie, rámčeky hmlových svetiel a bočné zrkadlá a 7,0-palcový systém UConnect.

Trailhawk (28 695 dolárov) je založený na modeli Latitude a pridáva jedinečné prvky vonkajšieho štýlu, ako sú červené ťažné háky, 17-palcové leštené kolesá a čierna grafika kapoty. Off-roadové vylepšenia zahŕňajú 0,3-palcovú dodatočnú svetlú výšku, pneumatiky Falken Wildpeak H/T, spodné klzné dosky a Active Drive Low systém pohonu všetkých kolies s pomerom konečného pohonu 4,33:1. Vo vnútri má Trailhawk kožené sedadlá s červeným kontrastným prešívaním.

Vrcholom radu Compass je limitovaná výbava (28 340 USD) s 8,4-palcovým systémom UConnect, 18- alebo voliteľnými 19-palcovými kolesami, dvojfarebnou čiernou strechou, perforované kožené sedadlá, výstraha pred opustením jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, stierače s dažďovým senzorom, diaľkové štartovanie, rádio Sirius XM, 7-palcový farebný TFT ovládač displej, Apple CarPlay, Android Auto, vyhrievaný volant, automatické stmievanie spätného zrkadla, dvojzónová klimatizácia a vyhrievané elektricky ovládané predné sedadlá.

Okrem Trailhawku so štyrmi pohonmi môžu všetky modely Compass pridať systém Jeep Active Drive AWD.

Prehľad technológie

Zatiaľ čo Jeep Compass je k dispozícii so špičkovými technickými funkciami, ako je Apple CarPlay, prémiový audio systém Beats, rádio Sirius XM, plnofarebný 7-palcový TFT displej vodiča, 8,4-palcový UConnect informačno-zábavný systém, a rad pomôcok pre vodiča, náš tester Sport 4×4 má oveľa viac sparťanských vychytávok.

Dokonca aj bez zoznamu pokročilých zariadení je 5-palcový systém UConnect Compass Sport jednou z funkcií „základnej úrovne“. Aj keď mu chýbajú nehnuteľnosti a pokročilé aplikácie sofistikovanejších verzií UConnect, na menšej obrazovke nájdete rovnakú svižnú prevádzku, užívateľsky príjemný dizajn a jasné vizuálne prvky. Pre väčšie pohodlie umožňujú tlačidlá na volante a za volantom vodičovi rýchly prístup k hlavným multimediálnym funkciám.

Hoci základný systém neobsahuje Apple CarPlay a Android Auto funkčnosť, môžu kupujúci využiť Tech Package (895 USD) a získať tieto rozhrania, 7-palcový systém UConnect, 7-palcový farebný displej vodiča, jednoročné predplatné Sirius XM a parkovacie senzory. Všetky výbavy Compass sú tiež vybavené duálnymi USB portmi, čím sa vyhýbajú príliš bežnému boju o prístup k nabíjačke medzi viacerými pasažiermi.

Pokiaľ ide o technológiu, Compass ponúka najlepšiu súpravu vo svojej triede.

Vnútorná úprava a povrchová úprava

Vo vnútri je Compass na hranici medzi očarujúcim a praktickým. V kokpite nenájdete žiadnu tvrdú hranu – každý ozdobný diel, kryt alebo panel má zaoblený okraj, ktorý kontrastuje s robustným vonkajším dizajnom. Vyzerá to ako jednoduchý stylingový trik, ale amorfné tvary akosi robia kabínu lákavejšou a zaujímavejšou na pohľad.

Vieme, že sa pozeráme FCA materiály na odpadky súčiastok pre infotainment, elektronickú brzdu a ovládanie klimatizácie, no sú aj horšie miesta na prehrabávanie. Bežné dotykové body sú pokryté brúseným kovom, textúrovaným plastom alebo chrómom, pričom aj tvrdé plasty pôsobia na dotyk kvality. Náš tester je vybavený balíkom pre chladné počasie (695 USD), ktorý pridáva kožený obal na vyhrievaný volant, vyhrievanie predných sedadiel a podlahové rohože do každého počasia. Nie každá koža je stvorená rovnako, a preto je o to viac prekvapujúce, že vylepšenie volantu Jeepu je cítiť luxusné auto hladké.

Neelektrické látkové sedadlá postrádajú časť výškového a bedrového nastavenia, ktoré by sme uprednostňovali, ale úroveň komfortu je vysoká. Na rozdiel od vysokých, hranatých RenegátCompass a jeho zvažujúca sa línia strechy nie sú vyrobené tak, aby vyhovovali hráčom NBA na zadných sedadlách, ale priemerní dospelí nogginy sa nebudú odierať o strop. Priestor pre nohy vzadu je hviezdny, v porovnaní s Renegade je o 3,2 palca viac miesta. Objem nákladu je dobrý pre daný segment, 27 kubických stôp, ale všestrannosť je vynikajúca; okrem sklopnej zadnej lavice delenej v pomere 60/40 sa zadné a predné sedadlo spolujazdca sklopia úplne naplocho, aby sa do nich zmestili väčšie predmety.

Jazdný výkon a MPG

V našom prvom tangu s Jeep Compass 2017 pred niekoľkými mesiacmi na nás zapôsobil jeho terénny výkon a drsnosť – najmä verzia Trailhawk a jej radenie „Active Drive Low“. Tentoraz vymeníme špinu za asfalt a nájdeme kompaktné SUV, ktoré hľadá v oddelení pohonu.

Pod kapotou každého Compassu je 2,4-litrový MultiAir Tigershark s výkonom 180 koní a krútiacim momentom 175 libier. Jeep síce ponúka iba jeden motor, no zákazníkom poskytuje širokú škálu možností pohonu a prevodovky. Na stole sú nastavenia s pohonom predných alebo všetkých kolies, spárované s tromi prevodovkami: šesťstupňovou manuálnou, šesťstupňovou automatickou alebo deväťstupňovou automatickou.

Mať možnosti je skvelé, ale žiadna kombinácia prevodovky a hnacieho ústrojenstva nemôže zamaskovať nedostatok vrčivosti SUV pri diaľničných rýchlostiach. Získanie sily na prejdenie si vyžaduje príliš veľa času – kritiku, ktorú sme nemali voči ľahšiemu Renegade (ktorý využíva rovnaký motor). Pri nižších rýchlostiach funguje Compass oveľa lepšie – žiadne chradnutie mimo čiaru alebo pískanie pri zachytení žltého svetla.

The šesťstupňový manuál v našom testeri Sport 4×4 nezíska žiadne ocenenie za inováciu, ale suverénne veslová. Zdá sa, že okrúhly, masívny gombík radenia je navrhnutý pre ruky v rukaviciach alebo dlane veľkých ľudí, ale drážky na boku gombíka ponúkajú pevné uchopenie pre väčšinu dospelých. Ľahký spojkový pedál neunavuje vodiča v premávke, ale bod záberu by mohol byť jasnejší.

Napriek priamemu boju je kompas pozoruhodne zložený mimo stred. Núdzové manévre a prepečené zákruty nie sú pre malé SUV problémom. Nakláňanie karosérie je držané pod kontrolou – najmä v porovnaní s inými produktmi FCA na rovnakej platforme – brzdenie je silné a kvalita jazdy je vynikajúca. Pre veľkú väčšinu každodenných povinností vodiča je Compass zložený a ochotný. Možno môžeme podať petíciu Mopar navrhnúť melódiu pre špičkové skúšky SUV.

Bezpečnosť

Jeep Compass 2017 získal od NHTSA štvorhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti (z piatich). Medzi štandardné prvky pasívnej bezpečnosti patria pokročilé viacstupňové predné airbagy, kolenný airbag vodiča, bočné závesy vpredu a vzadu airbagy, bočné airbagy namontované na predných sedadlách, elektronické riadenie stability, predpätie bezpečnostných pásov a výkon v závislosti od rýchlosti zámky. Všetky modely Jeep Compass obsahujú aj zadnú cúvaciu kameru s parkovacími vodiacimi čiarami.

Voliteľné asistenčné prvky pre vodiča zahŕňajú parkovacie senzory, upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a sledovanie mŕtveho uhla.

Ako by DT vybavil toto auto

Naša jedna hlavná sťažnosť na Jeep Compass (nedostatok výkonu) sa nedá vyriešiť vyššou triedou, čo nám dáva malý podnet na výber najvyššej úrovne výbavy. Okrem toho voliteľné balíky Jeep sprístupňujú niektoré z najlepších funkcií pre modely nižšej úrovne. Ak by to boli naše ťažko zarobené peniaze na linke, vybavili by sme Jeep Compass Sport 4×4.

Na rozdiel od nášho testovacieho vozidla by sme sa vzdali balíka Sport Appearance, aby sme zachovali zatemnené kolesá základnej výbavy. Keďže úroveň výbavy Sport nie je k dispozícii s deväťstupňovou automatickou prevodovkou Jeep, prehltli by sme našu menšiu kritiku šesťstupňového manuálu Compass a zvolili by sme túto prevodovku. Pokiaľ ide o voliteľné doplnky, balíky pre chladné počasie a technológie ponúkajú veľa peňazí za peniaze, preto by sme tieto políčka zaškrtli. Našimi poslednými úpravami by bol exteriér Olive Green Pearl a farby interiéru Sandstorm. Vonku sa pozeráme na 25 230 USD plus 1 095 USD v cieľových poplatkoch.

Náš Take

Jeep pri každom predstavení a aktualizácii vozidla dokazuje, prečo vlastní segment SUV. Slabé články ako Patriot a prvá generácia Compass boli teraz nahradené pôsobivými modelmi ako Renegade a prepracovaným Compassom. Dnešný rad Jeepov je rovnako dobrodružný ako staré džípy, ale so sofistikovanými funkciami a pekným dizajnom, ktorý je teraz štandardom. Jeep Compass 2017 nie je bezchybný, no napriek tomu zanecháva ohromne pozitívny dojem.

Existuje lepšia alternatíva?

Úplne nový Compass od Jeepu vstupuje do a brutálne konkurenčný segment, ktorá zahŕňa Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 a Chevrolet Equinox. Ak sa niekedy plánujete vydať ďalej ako po miernej prašnej ceste, Compass dosiahne dostatočne vysoké známky v každej inej kategórii, že by to bola dobrá kúpa. Ak však dobrodružstvo nie je vo vašich plánoch, buď Honda CR-V alebo Mazda CX-5 je lepšia stávka.

Ako dlho to bude trvať?

Ako prvý modelový rok úplne novej generácie Jeep na kompas 2017 ešte dlho nepoloží prst. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, džípy sú vo veľkej miere dobré. Súčasné modely Jeep sa zvolávajú už viackrát, ale drvivá väčšina sériových jednotiek funguje dobre už mnoho rokov. Jeep pokrýva model Compass 2017 s trojročnou/36 000 míľ obmedzenou zárukou a päťročnou/60 000 míľ zárukou na hnacie ústrojenstvo.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Existujú dva dobré dôvody, prečo by ste si mali zaobstarať nový Compass: 1) je to pekné kompaktné SUV s bohatými funkciami a (2) robí dobrodružstvo v teréne lepšie ako ktorýkoľvek iný segmentový konkurent. Vzhľadom na možnosti v tejto triede vozidiel by však mal rozhodovať až druhý dôvod. Zjednodušene povedané, ak túžite po dobrodružstve, získajte kompas. Ak nie, určite to nie je zlá voľba, ale nie najlepšia.

Odporúčania redaktorov

• Jeep uvádza na trh svoje prvé dve elektrické SUV v USA v roku 2024
• Recenzia prvého pohonu Volkswagen ID.4 AWD 2021: Získanie trakcie
• Od bojov až po prímestské príjazdové cesty, toto je história Jeepu
• Recenzia prvej jazdy 2021 Volvo XC40 Recharge: Prepracovaná jemnosť elektromobilu
• Recenzia prvého pohonu Ford Mustang Mach-E v roku 2021: Elektrický sval