Sťažujem sa na ten hlúpy USB port vždy, keď sadnem do auta
Tak by to predsa malo fungovať.
V skutočnosti je port zbytočný: dodáva asi pol ampéra nabíjacej energie – oveľa menej, ako potrebujem na odšťavenie telefónu. Ak začnem používať GPS počas jazdy, výkon sa vyčerpá ešte rýchlejšie. Môžem tiež nenabíjať telefón vôbec.
Pre porovnanie, cestovný adaptér, ktorý používam s úžasným Galaxy S8 dodáva 2,0 A, rovnako ako bezdrôtová nabíjačka Samsung. S7 mala podobné požiadavky na napájanie. Dokonca aj Galaxy S6 adaptér vydal 0,7A pred pár rokmi.
Sťažujem sa na ten hlúpy USB port vždy, keď sadnem do auta (moja žena so mnou v dnešnej dobe veľmi rada cestuje). Ale Mazda tu nie je takmer sama. Podľa výrobcu mobilného príslušenstva Venteva má väčšina áut USB porty, ktoré sú pre naše potreby nedostatočné.
„USB porty vo vašom aute sa zdajú byť pohodlnou funkciou, ale často neposkytujú dostatok energie na nabíjanie vášho zariadenia počas jeho používania. Namiesto toho často iba spomaľujú rýchlosť vybíjania batérie – váš telefón spotrebuje energiu rýchlejšie, ako ho dokáže dodať port USB v aute,“ napísala spoločnosť v nedávnom blogovom príspevku. Výrobcovia automobilov začínajú inštalovať USB porty s vyšším výkonom do vozidiel, dodal Ventev, ale prípady sú pomerne zriedkavé. „Jediná výnimka, o ktorej vieme, je jeden model Acura, ktorý propaguje 2,4 ampér vo svojich portoch USB, ktorý by váš telefón v pohode nabil.“
Ako na Geek potvrdil toto zistenie: „Namerali sme viacero vozidiel pomocou USB merača napätia/prúd a zistili sme, že dátový port v pomlčka (bežne používaná na pripojenie USB disku alebo telefónu na prehrávanie hudby) ponúkala veľmi slabé 0,5A výkon. Aj keď to stačí na napájanie vášho USB disku plného MP3, sotva to stačí na dobíjanie iPhonu a udržiavanie prúdu úroveň nabitia batérie – ak používate telefón na navigáciu, je nepravdepodobné, že by ste ho nabili rýchlejšie ako on odtoky.“
Predpokladám, že USB porty určené na prenos dát sú dostatočne utilitárne – alebo boli pred desiatimi rokmi, keď som mal USB kľúč so všetkými mojimi MP3 súbormi. (Áno, kedysi som používal MP3, nie FLAC. Neľutujem!) Dnešné telefóny však dokážu oveľa viac a len málo poslucháčov modernej hudby sa spolieha na MP3, vďaka nárastu streamovanie hudby. Tak prečo nám to preboha výrobcovia áut tak sťažujú?
Porty v mojom aute nedodávajú ani dostatok prúdu na nabíjanie môjho telefónu v pokoji
Potreboval som odpovede, a tak som otázku položil priamo Mazde: Watts up? (Prepáčte.) Prečo by ste nenavrhli tento port s dostatočným výkonom? Nie je tu nabíjanie telefónu celkom základným prípadom použitia? Neznášaš ma?
Spoločnosť potvrdila, že jej port dodáva iba 500 mA prúdu – a poukázala na to, že robí presne to, čo robiť má.
„Oficiálna medzinárodná špecifikácia nabíjania/výkonu pre zariadenia USB 1.0 a 2.0 je 500 mA prúdu,“ vysvetlil inžinier HMI a infotainment spoločnosti Mazda Matthew Valbuena. „Mazda Connect využíva špecifikáciu USB 2.0 a ako taký poskytuje náš systém nabíjací prúd 500 mA na každom porte USB.“
Valbuena tiež poznamenal, že keď je pripojené zariadenie Apple, port USB poskytne prúd 1A (ako to vyžaduje certifikácia Apple – divné, však?).
„V pokoji by mal systém poskytovať dostatok prúdu na nabíjanie Galaxy S8, ale ak sa telefón aktívne používa (navigácia, streamovanie zvuku Bluetooth, volanie atď.), porty USB Mazda Connect nebude schopný dostatočne nabiť batériu S8, aby prekonal spotrebu, ktorú spôsobujú procesy telefónu,“ povedal pridané.
Úprimne povedané, porty v mojom aute nedodávajú ani dostatok prúdu na nabíjanie môjho telefónu v pokoji, bez ohľadu na to, čo si myslia inžinieri.
Problém je v tom, že Mazda a väčšina ostatných výrobcov automobilov sa spoliehajú na špecifikáciu dokončená v apríli 2000 to je zjavne nedostatočné pre moderné potreby. Ponorte sa hlbšie a dozviete sa o doplnkoch a rozšíreniach k špecifikácii USB 2.0, ktoré v priebehu rokov vytvorila skupina USB Implementers Forum, ktorá ju ovláda.
Za osobitnú zmienku stojí Špecifikácia nabíjania batérie 1.2, vydaný v roku 2010, ktorý vytvoril rozdiel medzi štandardnými portami na prenos informácií a tým, čo nazýva „nabíjanie Ports“, ktorý umožňuje zariadeniam pripojeným k takýmto portom nasávať až 1,5 ampéra (a mandáty, ktoré dokážu zvládnuť ešte vyššie prúdy). Takže Mazda je technicky správna, ale no tak – dajte mi nabíjací port!
Každý, kto má počítač, si všimne, že existuje novšie riešenie, ktoré má rovnakú schopnosť nabíjať naše veci a zvýšiť prenosové rýchlosti pri spustení.
Majte však na pamäti, že o USB 3.0 sa snívalo ešte pred modernou érou – presne v roku 2008. A keďže sa v súčasnosti spoliehame na naše smartfóny pri všetkom, čo Valbuena uviedla vyššie, autonabíjačka je takmer požiadavkou vlastníctva auta. Kde ho môžete zapojiť, aby ste získali energiu, po ktorej vaše prístroje tak zúfalo túžia?
Povedz to so mnou: zapaľovač cigariet.
De facto elektrický konektor vo vašom aute je 12-voltový zapaľovač cigariet (tu je niekoľko najlepšie nabíjačky našli sme), čo je takmer presne ako hrabať sa v skrini, aby projektor ukázal snímky vašej najnovšej plavby. Zapaľovače cigariet sú starou novinkou. Je rok 2017. Nemôžeme to urobiť lepšie? Vysokovýkonné porty USB sú krokom správnym smerom, ale dúfam, že v stredovej konzole mojej ďalšej jazdy nájdem indukčný nabíjací panel alebo vedro.
Zapaľovače cigariet sú starou novinkou. Je rok 2017. Nemôžeme to urobiť lepšie?
GM ponúka bezdrôtové nabíjanie na niekoľkých autách, najmä v roku 2016 a novších GMC Sierra, Yukon a Yukon XL, ale panel funguje iba s niekoľkými telefónmi - a najmä NIE s Galaxy S7, S8, Note 5 a 7. Používatelia Apple majú tiež smolu. The iPhone 6 Plus a 7 Plus sú príliš veľké, upozorňuje spoločnosť. Takže... áno, telefón si vyberajte múdro, myslím.
Iné spoločnosti sú na palube indukčného nabíjacieho vlaku tiež, vrátane spoločnosti Toyota, ktorá ho zahŕňa ako voliteľnú možnosť Toyota Prius Prime 2017.
Musí mať slušné nabíjanie a bezdrôtové nabíjanie funkcie? Ešte nie. Je to však niečo, na čo myslím vždy, keď zapojím svoj mobilný telefón do zapaľovača v aute? to mas sakra pravdu.
