Jeep Gladiator vs. Ford Ranger, Chevrolet Colorado a Toyota Tacoma

Tri najväčšie americké automobilky sa začiatkom roka 2010 vzdali segmentu pickupov strednej veľkosti. Dodge prestal vyrábať Dakotu v roku 2011, zatiaľ čo Ford Ranger a Chevrolet Colorado vyšli z výroby nasledujúci rok. Iba japonské značky ako Toyota a Nissan zostali v kurze a zožali plody vytrvalosti, kým si veľká trojka opäť nenasadila boxerské rukavice.

Hot-selling Toyota Tacoma teraz čelí konkurencii omladeného Chevroletu Colorado, znovuzrodeného Ford Ranger, a Wrangler-založené Jeep Gladiator, ktorý nadväzuje tam, kde Dakota prestala – aspoň do tohto štítku sa vracia. Jeep je najnovším členom v segmente, ale je najlepší? Postavili sme štyri kamióny vedľa seba, aby sme videli, ako sa ukladajú na papieri.

Dizajn

The Gladiátor vyzerá ako to je: A Jeep Wrangler s odberným boxom. Je takmer identický s terénnym vozidlom Jeep štvrtej generácie od špičky predného nárazníka po základne čelného skla, ale jeho rázvor je takmer o 20 palcov dlhší a jazdí na špecifickom modeli rám. Štvorcové zadné svetlá dobre ladia so zvyškom dizajnu a určite ide o jedno z najvýraznejších nákladných vozidiel vo svojom segmente. Je tiež jediný s odnímateľnou strechou a dverami. Správne: Toto nákladné auto sa v priebehu niekoľkých minút premení na kabriolet. Kompromisom je, že je k dispozícii iba ako štvordverový nákladný automobil so 60-palcovým nákladným boxom.

Aj keď je to novinka na americkom trhu, Ranger V zahraničí sa predáva od roku 2011. Stylisti dali jeho prednej časti ostrý dizajn, ale nevyzerá tak ostro ako najnovšia verzia Hot-selling F-150. Aspoň to však nie je kópia jeho väčšieho súrodenca. Kupujúci si môžu vybrať medzi modelom s názvom SuperCrew, ktorý má dvoje plné dvere, dvoje polovičné dvere a 72-palcovú skriňu, a verziu SuperCab so štyrmi dverami plnej veľkosti a 60-palcovou skriňou. Verzie základnej úrovne vyzerajú úplne jednoducho s oceľovými kolesami, čiernym predným nárazníkom a látkovým čalúnením, ale drahšie varianty ťažia zo zliatinových kolies, farebne odlíšeného predného nárazníka a krajšieho laku schém. Skrotenie púšte Ranger Raptor predávaný inde nie je dostupný v Spojených štátoch – zatiaľ.

Rovnako ako Ranger, aj Colorado voľne súvisí s modelom predávaným na svetových trhoch. A rovnako ako jeho súrodenec s odznakom Ford má svoj vlastný vzhľad, ktorý čerpá inšpiráciu z väčších nákladných vozidiel bez toho, aby ich kopíroval. Colorado si nepomýlite s ničím iným ako s Chevroletom; hrdo nosí vpredu aj vzadu znak spoločnosti v tvare motýlika. Chevrolet ponúka tri konfigurácie vrátane predĺženej kabíny so 74-palcovým boxom a štvordverovej kabíny Crew Cab so 61-palcovým alebo 74-palcovým boxom. Základné modely majú nevkusný dizajn, ale Chevrolet ponúka niekoľko variantov pripravených na jazdu v teréne (vrátane ZR2 Bison), ktoré vyzerajú rovnako schopne ako oni.

Zatiaľ čo súčasná generácia Tacoma je v predaji od roku 2015, Toyota jej nedávno dala facelift v strede cyklu, ktorý priniesol menšie dizajnové vylepšenia a viac technických funkcií. Pravdepodobne nie je náhoda, že aktualizácie prišli približne v rovnakom čase ako Gladiator a Ranger. Takmer každý rok 2020 má Tacoma prepracovanú mriežku chladiča a pod nôž sa dostali aj zadné svetlá, hoci zmeny, ktoré sa na nich vykonali, sú menšie. Celkovo treba povedať, že na rozpoznanie modelu Tacoma 2020 od modelu 2019 je potrebné dobre vyškolené oko. Ak nie je pokazený, neopravujte ho. Možnosti konfigurácie zahŕňajú krátku kabínu so 73-palcovou skriňou a dlhú štvordverovú kabínu pred 60-palcovou alebo 73-palcovou skriňou. Kupujúci, ktorí chcú objavovať nádhernú prírodu, si môžu vybrať model pripravený na jazdu v teréne s názvom TRD Pro, ktorý obsahuje doplnky, ako sú klzné dosky a pevnejšie odpruženie.

Napájanie a ťahanie

Pri uvedení na trh bude Jeep ponúkať Gladiator s jediným motorom. Je to známy 3,6-litrový motor V6 vyladený na výkon 285 koní a krútiaci moment 260 libier. Kupujúci si môžu vybrať medzi šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a osemstupňovou automatickou jednotkou, ale Gladiator je jediným nákladným vozidlom vo svojom segmente, ktoré je štandardne vybavené pohonom všetkých štyroch kolies. Upozorňujeme, že 3,0-litrový turbodieselový motor V6 pribudne do portfólia v priebehu kalendárneho roka 2020. Bude mať 260 koní a silných 442 lb.-ft. krútiaceho momentu. Zatiaľ sa nehovorí o tom, či Gladiator dostane Wranglerov benzínový elektrický pohon plug-in hybridný pohon.

Pri správnej výbave môže Gladiator ťahať až 7 650 libier a 1 600 libier. Spotreba paliva je hodnotená na 17 mpg v meste, 22 mpg na diaľnici a 19 mpg v kombinovanom cykle.

Kúpte si Ford a jediným dostupným motorom je preplňovaný 2,3-litrový štvorvalec. Modrý ovál sa rozhodol prejsť na vlne zmenšovania, ale na sile nešetril. Turbo štvorka má výkon 270 koní a 310 lb.-ft. krútiaceho momentu. Pohon zadných kolies a 10-stupňová automatická prevodovka požičaná z väčšieho F-150 sú štandardom a pohon všetkých štyroch kolies je ponúkaný za príplatok. Od tohto písania Ford neplánuje pridať V6 alebo turbodiesel do zostavy Ranger v Spojených štátoch.

Ford odhaduje užitočné zaťaženie modelu Ranger na 1 860 libier a tvrdí, že nákladné vozidlo môže ťahať 7 500 libier. Spotreba paliva dosahuje hodnotu 21 mpg v meste, 26 mpg na diaľnici a 23 mpg v kombinovanom cykle s pohonom zadných kolies. Pridaním pohonu všetkých kolies sa tieto hodnoty znížia na 20, 24 a 22 mpg.

Chevrolet ponúka viac možností motora ako jeho konkurenti. Základné Colorado prichádza s 2,5-litrovým štvorvalcovým motorom s výkonom 193 koní a 184 lb.-ft. krútiaci moment na zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Chevrolet ponúka šesťrýchlostnú páku v niekoľkých konfiguráciách, ale väčšina nákladných vozidiel v inventároch predajcov je vybavená dvoma pedálmi. Pohon všetkých štyroch kolies je ponúkaný za príplatok. Ďalším v hierarchii je voliteľný 3,6-litrový motor V6 s výkonom 308 k. a 275 lb-ft. krútiaceho momentu. Radí sa cez osemstupňovú automatickú prevodovku. Stále s nami? Je tu ešte jedna pohonná jednotka a je exkluzívna (zatiaľ) v segmente. Kupujúci si môžu priplatiť za 2,8-litrový štvorvalcový turbodiesel s výkonom 181 koní a 369 lb.-ft. krútiaceho momentu. Radí sa cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku.

S ťažnou kapacitou 3 500 libier a užitočným zaťažením 1 440 libier by Colorado vybavené štvorvalcom nebolo našou prvou voľbou na ťahanie prívesu alebo ťahanie. Model s motorom V6 sa môže pochváliť číslami 7 000 a 1 574, zatiaľ čo turbodiesel ponúka najlepšiu ťažnú kapacitu vo svojej triede (7 700 libier) a úctyhodnú užitočnú hmotnosť 1 513 libier. Je to tiež najúspornejší člen zostavy. Environmental Protection Agency (EPA) ho hodnotí na 20 mpg v meste, 30 mpg na diaľnici a 23 mpg v kombinácii s pohonom dvoch kolies. Pohon všetkých štyroch kolies znižuje tieto hodnoty na 19, 28 a 22 mpg.

Štandardný motor Tacoma je 2,7-litrový štvorvalec s výkonom 159 k a 180 lb.-ft. krútiaceho momentu. Kupujúci, ktorí potrebujú extra výkon, môžu zaplatiť viac za osvedčený 3,5-litrový V6 vyladený na výkon 278 koní a krútiaci moment 265 lb.-ft. Možnosti hnacieho ústrojenstva zahŕňajú pohon dvoch kolies, pohon všetkých štyroch kolies, šesťstupňovú manuálnu prevodovku alebo šesťstupňovú automatickú prevodovku.

Objednajte si štvorvalcový motor a nanajvýš budete môcť ťahať 1 620 libier alebo ťahať 3 500 libier. Modely s pohonom V6 môžu ťahať až 6 800 libier, ale ich užitočné zaťaženie dosahuje maximálne 1 540 libier, čo je menej ako pri nákladných vozidlách s menším motorom. Vo svojej najefektívnejšej konfigurácii vráti štvorvalcový Tacoma 20 mpg v meste, 23 mpg na diaľnici a 21 mpg dohromady. Šesť príspevkov 19, 24 a 21 mpg.

Interiér a tech

Vnútri si Gladiátor opäť požičiava diely z Wranglera. To nie je zlé, pretože najnovší model je pohodlnejší, použiteľnejší a podstatne technologicky vyspelejší ako ktorýkoľvek z jeho predchodcov. Gladiator posúva použiteľnosť do nových výšin aj vďaka relatívne dlhému rázvoru; Digital Trends zistil, že je prekvapivo priestranný pre nákladné vozidlo strednej triedy. Pohodlne sa v ňom usadí štyria pasažieri a Jeep pridal uzamykateľnú odkladaciu schránku pod zadnú lavicu, aby si užívatelia mohli uložiť cennosti, aj keď je strecha zložená.

Základné modely majú 5,0-palcový dotykový displej pre Jeep Informačný systém Uconnect, zatiaľ čo drahšie varianty ponúkajú buď 7,0- alebo 8,4-palcovú jednotku. Luxusnejšie modely Rubicon získavajú skvelú kameru smerujúcu dopredu, ktorá rozpozná prekážky až do výšky dvoch stôp pred vozidlom, a vo vybraných úrovniach výbavy sú ponúkané jazdné pomôcky, ako je adaptívny tempomat.

Interiér Ranger je jednoduchý a priamočiary, čo nemusí byť nevyhnutne zlé. Každý gombík, páčka, číselník a obrazovka sú presne tam, kde ich očakávate. Zistili sme, že vnútorný priestor je na pomery triedy priemerný.

Základný model XL je jedným z najľahších nákladných vozidiel vo svojej konkurenčnej súprave; aj tempomat sa priplati. Kupujúci, ktorí chcú viac technických funkcií (napríklad 8,0-palcový dotykový displej, na ktorom je poháňaný informačný a zábavný systém Ford SYNC 3, Apple CarPlay/Android Auto a asistent udržiavania v jazdnom pruhu) budú musieť preskúmať vyššie úrovne výbavy. hierarchia.

Interiér Colorada je skôr crossover ako kamión, a to je zámerné. Chevrolet chcel, aby to bolo predovšetkým pohodlné a ergonomické.

Dokonca aj modely základnej úrovne majú navyše 7,0-palcový dotykový displej a pripojenie Bluetooth Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita. Prechod na model strednej triedy LT pridáva 8,0-palcovú obrazovku a softvér MyLink od spoločnosti Chevrolet a modely na vrchole radu ponúkajú bezdrôtovú nabíjačku zariadení. Do voliteľného balíka sú zahrnuté jazdné pomôcky, ako je výstraha pred kolíziou a systém varovania pred vybočením z jazdného pruhu.

Toyota sleduje zvyšok posunu segmentu nákladných vozidiel smerom k interiérom podobným autám a Tacoma získala počas svojho posledného kola aktualizácií dostupné elektricky ovládané sedadlo vodiča. Kratšie varianty majú miesto pre štyroch, aj keď zadné sedadlá sa lepšie používajú ako odkladacia polica a na zadnú lavicu sa v dlhších variantoch zmestia až traja dospelí.

Tacoma prichádza s novým informačno-zábavným systémom zobrazeným buď na 7,0- alebo 8,0-palcovej dotykovej obrazovke v závislosti od zvolenej úrovne výbavy. Konečne je kompatibilný s Android Auto, Apple CarPlay a Amazon Alexa. To je pre model veľký krok vpred. Dokonca aj najlacnejšia a najzákladnejšia Tacoma ponúka štandardné bezpečnostné prvky, ako je predkolízny systém s detekciou chodcov, upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu, automatické diaľkové svetlá a adaptívny tempomat. Sú spojené do balíka s názvom Toyota Safety Sense P (TSS-P).

Stanovenie cien

Jeep Gladiator 2020 ponúkaný iba so štyrmi dverami a pohonom všetkých kolies začína na 33 545 dolároch. Toto číslo nezahŕňa pomerne statný cieľový poplatok 1 495 USD. Jeep začne prijímať objednávky na nákladné vozidlo 4. apríla a dodávky začnú na jar.

Ford Ranger 2019, ktorý je teraz v predaji v celej Amerike, má základnú cenu 24 300 USD, kým Ford pridá povinný poplatok za miesto určenia vo výške 1 195 USD. Štvordverová kabína stojí ďalších 2 220 USD, zatiaľ čo pohon všetkých štyroch kolies je ďalších 4 160 USD.

Chevrolet si účtuje 21 300 USD za základnú úroveň Colorado 2019 plus 1 095 USD za miesto určenia. Štvordverový model s krátkou krabicou stojí 27 795 dolárov, zatiaľ čo dlhá krabica stojí kupujúcich späť 29 495 dolárov. Colorado, nakonfigurované so štyrmi dverami a pohonom všetkých štyroch kolies v štýle Gladiator, stojí 32 045 dolárov.

Toyota zatiaľ nezverejnila informácie o cenách pre Tacoma 2020. Pre doplnenie kontextu, model 2019 začína na 25 700 dolároch s krátkou kabínou a pohonom zadných kolies. Najlacnejší štvordverový model stojí 26 760 dolárov, pričom pripočítaním nerovností s pohonom všetkých kolies to predstavuje 32 195 dolárov. Žiadne z týchto údajov nezahŕňa cieľový poplatok 1 095 USD. Neočakávame, že model na rok 2020 bude stáť výrazne viac ako odchádzajúci kamión, keď sa začne predávať neskôr v roku 2019.

Sú aj iné možnosti?

Ak žiadne zo štyroch vyššie uvedených kamiónov nespĺňa vaše potreby, môžete sa pozrieť na Honda Ridgeline, Nissan Frontier, alebo GMC Canyon. Ridgeline (29 990 dolárov) je založený na Pilotné SUV, takže je to jediný model v segmente postavený na unibody platforme podobnej automobilu. Všetci jeho konkurenti používajú robustnú konštrukciu karosérie na ráme. Frontier (18 990 dolárov) bol predstavený v roku 2004, takže je to dinosaurus, dokonca aj podľa štandardov nákladných vozidiel, ale je cenovo dostupnejší a základnejší ako čokoľvek iné v tomto segmente. A zatiaľ čo Canyon (21 500 dolárov) je pod plechom identický s Coloradom, špičková výbava Denali sa môže pochváliť luxusným interiérom podobným sedanu s dlhým zoznamom komfortu tvorov.

Odporúčania redaktorov

• Ford postaví mini pickup pod Rangerom