2018 Audi TT RS First Drive Review

Prvá jazda Audi TT RS 2018

MSRP $64,900.00

„Audi TT RS prináša množstvo zábavy v malom balení, ktoré je vhodné pre trať.“

Pros

• Výrazný vzhľad
• Neuveriteľná kontrola na trati
• Takmer okamžitý krútiaci moment

Zápory

• Trochu tuhý na mlátenie na ceste
• Zaujímavé usporiadanie HVAC

Vždy, keď Audi označí jedno zo svojich áut odznakom „RS“, je to dôvod na oslavu. Znamená to, že daný model bude vybavený najvyššou technológiou na zvýšenie výkonu, akú môže spoločnosť získať. S ohľadom na to boli fanúšikovia nadšení, keď malé dvojdverové kupé Audi, TT, dostalo modernizáciu RS, ktorá zahŕňala nový päťvalcový motor. Audi TT RS bolo pôvodne predurčené ako ďalší európsky model so „zakázaným ovocím“, ale úspešná petícia na Facebooku ho pomohla dostať do štátov. Našťastie, najnovšia iterácia TT RS k nám prichádza bez potreby online žobrania a dychtivo sme sa pustili do histórie Lime Rock Park v Connecticute, aby ste to vyskúšali.

Čo je nové

TT RS 2018 prichádza s novým 2,5-litrovým preplňovaným päťvalcovým motorom s výkonom 400 koní a krútiacim momentom 354 libier. Výkon sa dostáva na všetky štyri kolesá prostredníctvom sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky Audi S Tronic.

Úrovne výbavy a funkcie

Aj keď si zachováva rovnaký ostrý exteriér ako súčasná generácia TT a TT S, TT RS má niektoré charakteristické črty. Počnúc prednou časťou, TT získava voštinovú masku chladiča RS, charakteristické matné hliníkové akcenty a prednú masku, ktorá ho ešte viac odlišuje. Vzadu je ťažké prehliadnuť pevný spojler, no OLED zadné svetlá s dynamickými smerovkami si možno hneď nevšimnete. Ďalej nadol zadný difúzor s hliníkovým zvýraznením a oválne výfukové otvory upevňujú postoj RS.

Alex Kalogianni/Digitálne trendy

Ak chcete vybaviť TT RS o niečo viac traťových schopností, balík dynamic plus nahradí magnetickú jazdu. odpruženie s pevným športovým podvozkom, pridáva predné keramické brzdy a zvyšuje maximálnu rýchlosť z elektronicky obmedzenej 155 mph do 174 mph. Zahrnutý systém priameho monitorovania tlaku v pneumatikách vám poskytne ďalšie údaje, s ktorými môžete pracovať, a a Kryt motora z uhlíkových vlákien je vhodený, takže môžete všetkým svojim priateľom ukázať, že ste sa rozhodli pre extra míľa.

Prehľad technológie

S TT RS je štandardne dodávaná celá kopa výbavy, vrátane 19-palcových kolies, RS-vyladenej voľby pohonu a magnetických jazda, športové sedadlá a virtuálny kokpit Audi: plne digitálny multifunkčný displej za športovým riadením koleso.

Okrem výkonu, ktorý ponúka dynamický balík, prináša táto technológia ďalšie vymoženosti, ako je navigácia Audi MMI, Apple CarPlay a Android Auto kompatibilita a a Bang & Olufsen ozvučenie.

Vnútorná úprava a povrchová úprava

Vo vnútri TT RS spoľahlivo zaisťuje dvoch ľudí, ale ktokoľvek vzadu bude potrebovať nejaké hadačské schopnosti na úrovni cirkusu. Vpredu sú športové sedadlá dostatočne pevné na to, aby vás udržali na mieste, no takmer nelámu chrbát. Vďaka osemstupňovým nastaveniam výkonu je ľahké rýchlo zaistiť ideálnu polohu pri riadení. Aj vďaka červenému kontrastnému diamantovému prešívaniu na koži Nappa môžu pôsobiť seriózne. Dokonca aj bezpečnostné pásy môžu byť ozdobené lemovaním pozdĺž okrajov, vďaka čomu budete vyzerať ako starosta Speedy-Town, keď sa pripútate cez hruď.

Koža a Alcantara športové zrkadlá na volante, ktoré nájdete v Audi R8 V10, s integrovanými ovládacími prvkami virtuálneho kokpitu, zapaľovaním a tlačidlami voľby jazdy. Absencia akejkoľvek ďalšej výsuvnej obrazovky MMI kladie dôraz na dizajn kabíny vodiča. Aby bolo možné čo najlepšie využiť priestor, alebo sa pokúsiť znížiť neporiadok, ovládacie prvky HVAC boli rozmiestnené s funkciami umiestnenými v rozbočovačoch každého vetracieho otvoru. Možno, že funkcie rozdelenia na časti uľahčujú používanie, ak s nimi trávite viac času, ale pre tých, ktorí sa do toho pustia Prvýkrát je nastavenie klimatizácie ako zoradenie série visiacich zámkov a hranie zvláštnej verzie Simon.

Napriek stredovej konzole z uhlíkových vlákien a bohatým červeným akcentom sa interiér vyhýba prílišnému okázalému vzhľadu a má dostatok vizuálneho popu, aby vyhovoval povahe auta bez toho, aby to preháňal.

Jazdný výkon a MPG

Audi TT je postavené na platforme MQB skupiny Volkswagen, rovnakom systéme, ktorý je základom Audi A3 a prúd VW Golf. Vzpery MacPherson vpredu a štvorprvkové zadné odpruženie sú spojené buď s magnetickým odpružením Audi, ktoré môže prepínať medzi hladkou alebo pevnou jazdou, alebo s pevným športovým odpružením.

Tu vám začína dochádzať, že TT RS je ako mini R8 V10, ale s motorom namontovaným vpredu. Je to Pokémon s ešte jedným vývojom pred jeho konečnou podobou: všetky rozpoznateľné vlastnosti sú tam, ale mierne zredukované.

V skutočnosti sme sa medzi agresívnym štekaním päťvalca a rýchlym kokpitom cítili dostatočne schopní na to, aby sme udržali krok s Audi R8 V10 Plus (naše Digitálne trendy 2017 Auto roka). Veľa z toho súvisí s tým, ako reaguje elektráreň. Úplne nový 5-valcový motor bol skonštruovaný tak, aby bol od začiatku ľahký, pričom unce boli v celom rozsahu oholené, aby sa znížila výška. Hlava valcov aj blok motora sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a výsledkom je motor, ktorý je o 57 libier ľahší ako päťvalec predchádzajúceho TT RS.

Mať po ruke 400 koní je skvelé, ale krútiaci moment 354 lb-ft je to, čo robí TT RS prekvapením a potešením, hlavne preto, že maximálny krútiaci moment môžete dosiahnuť pri 1 700 ot./min. Systém pohonu všetkých kolies dokáže poslať takmer všetku túto silu dozadu, keď ju potrebujete, čo je obzvlášť viditeľné mimo linky. Audi hovorí, že TT RS dokáže zrýchliť z 0 na 60 za 3,6 sekundy a v závislosti od veľkosti vášho obeda to možno aj porazíte, ako sme boli svedkami, keď sa nám to prvýkrát dostalo do rúk. minuloročné Audi TT RS 2017. Zabudovaný ovládací prvok spúšťania sa dá ľahko rýchlo zapnúť a pevne zasadí hlavu do opierky hlavy.

Riadenie TT RS so širokými očami a lietaním do zákrut Lime Rock je pevné a presné. Pretože je všetko tak vyvážené, auto sa nenechá prekvapiť a ide tam, kam ho nasmerujete, v dobrom aj zlom. Nikdy nehrozí, že by vám utiekol, a keď sa priblížite k limitu, TT RS komunikuje dobre, no nechá vás rozhodnúť sa, čo ďalej.

S balíkom dynamic plus má TT RS voliteľné karbónové keramické predné brzdové kotúče na zníženie slabnutia bŕzd v priebehu času, zadné sa držia ocele. Bolo upokojujúce, že sme sa nemuseli toľko trápiť počas nášho času na trati, ale auto pri prudkom brzdení vykazovalo nejaké kolísanie. Opäť platí, že auto vám do cesty nehádže žiadne oblúky, a hoci vás môže poslať do trávy, je to pravdepodobne preto, že ste ignorovali všetky varovné signály, ktoré na vás hádzalo.

Na ceste sa s TT RS dá pohodlne jazdiť, ale na dlhú cestu by sme si ho nebrali. Rovnako ako jeho veľký brat R8 V10, aj malé kupé dokáže na povel pôsobiť poslušne, no existujú aj pohodlnejšie spôsoby cestovania. Dokonca aj pri niektorých temperamentných vidieckych cestných carvingoch TT RS fungovalo dobre, ale cítil sa menej obohacujúce, pretože možno vďaka vyladeniu trate boli šprinty na zadnej strane menej náročné. Jeho bratské dvojča, Audi RS 3, sa v tomto prostredí cítilo oveľa spokojnejšie. Jedna je trochu viac country a druhá viac rock and roll.

Záver

Audi TT RS je kompromis, ktorý je váš mozog ochotný urobiť, ak sa pozeráte na R8 V10 ako na nákup, no je mimo vášho dosahu. Začína na 64 900 dolároch a je v dohľadnej vzdialenosti od podobných hračiek „Vyrobil som to“, ako je BMW M2 a Porsche Cayman S. Bimmer môže ponúknuť viac úsmevov, ale TT RS to myslí vážnejšie s tým, ako čo najrýchlejšie obísť trať.

Jeho vzdialený príbuzný, Porsche, by mohol dať Audi trochu zabrať, najmä s usporiadaním motora v strede, aby sa veci vyvážili. Pridajte trochu viac výkonu a Quattro, aby ste ho udržali pod kontrolou, a TT RS má opäť výhodu. Získanie a 718 Cayman S s dvojspojkovou prevodovkou vás tiež bude stáť viac ako 70 000 dolárov.

Očakávajte, že TT RS uvidíte na cestách na jar 2018.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy Audi e-tron GT v roku 2022: Tento automat nepotrebuje žiadnu dráhu
• Tipovali by ste si, že 600-koňové Audi RS Q8 2020 je hybrid?
• Audi R8 s pohonom zadných kolies s vrtiacim chvostom bude hrať prídavok v roku 2020
• Audi RS 4 Avant 2020 dokazuje, že najlepším autom je vždy kombi
• Audi RS Q3 2020 je prepracované SUV, ktoré budete musieť obdivovať z diaľky