Keď sme prvýkrát videli Dodge Challenger SRT HellcatVšetci sme boli veľmi ohromení, ak nie trochu zmätení, koľko konských síl bolo napchatých pod kapotou. Okrem toho, že sme sa čudovali, ako to funguje v reálnom svete aj na trati, v žiadnom momente sme si nemysleli: „Páni, to je niečo. Som zvedavý, či niekedy pridajú ešte viac sily."
Niekto v Dodge to urobil. A ako keby sám diabol diabolsky vložil túto myšlienku do hláv inžinierov Dodge Challenger Démon narodil sa.
Urobiť 10-sekundový beh na štvrť míle v Demon je ako zoskok padákom bokom.
S prísľubom výkonu 840 koní a krútiaceho momentu 770 libier na stopu bol Challenger Demon prezentovaný predovšetkým ako auto vyrobené na fajčenie konkurencie na brzdovom páse.
Súvisiace
- Dodge sa stáva patriotickým s edíciami Stars & Stripes edícií Challenger a Charger
Jazdili sme na Challenger Hellcat a iné iterácie z Dodgeovho svalového auta predtým, vo všetkých druhoch podmienky , takže tieto dojmy preskočíme a ideme priamo k veci: zistiť, či je Challenger Demon raketou s priamym smerovaním, akou má byť.
Diablova hračka
Po prvé, 840 k a krútiaci moment 770 lb-ft prichádza prostredníctvom preplňovaného 6,2-litrového Hemi V8. Aj keď je motor démona odvodený od elektrárne Hellcat, zaznamenal rozsiahly vývoj, aby dosiahol ciele tímu SRT.
Medzi mnohými vylepšeniami motor získava nové 2,7-litrové preplňovanie, ktoré teraz zvyšuje výkon na 14,5 psi. Limit otáčok démona sa zvýšil na 6 500 a teraz je vybavený chladičom, ktorý v podstate presmeruje chladivo klimatizácie kabíny. Namiesto toho, aby len ochladzoval cestujúcich, pomáha ochladzovať vzduch prúdiaci do kompresora. To podporuje všetok vzduch prichádzajúci cez obrovskú naberačku v tvare veľrybieho žraloka medzi všetkými ostatnými dýchacími otvormi. Existujú dokonca vstupy, kde by zvyčajne boli hmlové svetlá.
Alex Kalogianni/Digitálne trendy
Motor je pripravený na prevádzku aj na palivo s vyšším oktánovým číslom, než aké by ste dostali na benzínovej pumpe na rohu. V skutočnosti budete potrebovať viac, aby ste dostali všetkých 840 koní von. S obyčajným super bezolovnatým Démonom chrlí iba 808 koní a krútiaci moment 717 lb-ft, čo je stále... veľa.
Všetka táto sila sa prenáša dozadu prostredníctvom modernizovaného pohonu prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky Hellcat, ktorá je teraz vybavená systémom Transbrake. Toto je kľúčová súčasť triku Demon’s drag strip party.
Pekelné zvony a píšťalky
Existujú tri spôsoby, ako prinútiť démona vyletieť z linky. Prvým je metóda brzdného momentu, praktický spôsob, ako prinútiť automatiku vyhorieť pomocou brzdového pedála. Ide o to, že Demon môže skutočne premôcť brzdy, ak to vyskúšate. Druhým je launch control, kde môže vodič vytočiť otáčky a nechať palubný počítač robiť všetky výpočty. Nie je to také zábavné a z pekla nevyťažíte maximum Hemi. Potom je tu Transbrake, ktorý v skutočnosti drží auto na mieste uzamknutím výstupného hriadeľa prevodovky pred štartom v stoji.
Sväté fajčí!
Dať Dodge Demonovi šancu odtrhnúť sa nie je niečo, čo sa dá robiť na ulici a niet pochýb o tom, že celý balík bol šitý na mieru pre brzdový pás. Oh, a nedovoľte, aby to „je to také rýchle zakázané preteky dragsterov” oklamať ťa. Je to dobrý marketing, vďaka ktorému znie auto neslušne, ako napríklad „nehodnotená“ verzia Eurotrip na DVD. V skutočnosti to znamená, že NHRA potvrdzuje schopnosť vozidla prejsť štvrť míle pod 10 sekúnd a prekročiť rýchlosť 135 mph, čo znamená, že podlieha dodatočné predpisy (ochranná klietka, hlavný vypínač, súťažná licencia atď.), aby sme mohli pretekať.
Inými slovami, Dodge skutočne postavil bežnú, pouličnú legálnu elektráreň s ťahacími pásmi, ale aby to zostalo praktické, je ponechané na vlastníkoch, aby vyplnili niektoré z medzier.
Prejazd k štartovacím svetlám v New Jersey Atco dragwayBol som pripravený plne využiť vstavané nástroje démona, aby som zamaskoval svoju amatérsku úroveň zručností v ťahaní. Napríklad uzamknutie linky bolo vzdialené len ťuknutie na informačno-zábavnú obrazovku, vďaka čomu bolo ohrievanie pneumatík v spaľovacom boxe hračkou. Veľkým párty trikom démona je však režim ťahania. Tým sa vypne kontrola trakcie, naladí sa predné a zadné tlmiče, aby sa vyvážilo náhle preradenie záťaže, a aktivuje sa Transbrake.
Niet pochýb o tom, že celý balík bol prispôsobený pre ťahací pás.
Sekvencia je spočiatku zložitá a vyžaduje, aby vodič stiahol páčky prevodovky a podržal brzdy, aby naštartoval. Je len na vás, ako budete upravovať otáčky a udržiavať ich medzi 1 500 a 2 350 ot./min. Odtiaľ sa uvoľní jedna lopatka a potom brzda.
V tomto momente držíte démona s výkonom 840 koní na uzde jedným prstom.
Démon takmer prekvapene vzlietne neuveriteľnou, neprirodzenou rýchlosťou. Pre niekoho, ktorého skúsenosti s dragsterovými pretekmi možno najlepšie opísať ako „neoficiálne“, vyvolalo každé spustenie vlnu emócií, ktoré siahali od rastúceho očakávania až po šok, strach a nadšenie. Pre amatéra drag-strip, ako som ja, 10-sekundový beh na štvrť míle v Demonovi bolo ako zoskok padákom bokom.
Režim ťahania hromadí všetko, čo je vo váš prospech, aby ste spustili spustenie, ale v hre sú niektoré veci, ktoré vás udržia doslova na rovine a úzkych. Kontrola trakcie je vypnutá, ale elektronická kontrola stability je stále k dispozícii, aby ste sa vyhli jazde nabok.
Predajcovia už zadali objednávky pre svoje pozemky a dychtivých rýchlikov, ktorí chcú vlastniť démona Challenger (alebo ním byť posadnutí). Ceny začínajú na 84 995 dolároch, aj keď možnosti, ako je sedadlo spolujazdca – áno, to je voliteľný príplatok 1 $ – spôsobia, že cena bude vyššia. Tí, ktorí hľadajú vzrušenie s peniazmi na spálenie a ktorí uzavreli mier so svojím časom na zemi, by určite nemali hľadať ďalej.
Odporúčania redaktorov
- 2020 Dodge Charger Widebody pridáva priľnavosť k skroteniu masívnej Hemi sily
- SpeedKore našiel spôsob, ako urobiť Dodge Demon ešte zúrivejší
