Recenzia prvého pohonu Chevrolet Cruze Hatch Diesel 2018

Prvá jazda Chevrolet Cruze Hatch Diesel v roku 2018

MSRP $21,000.00

"Slušná voľba pre hatchback za konkurencieschopnú cenu, ak vás diesel nevystraší."

Pros

• Cenovo výhodné
• Pohodlné na dlhé cesty
• Priestranný
• Ostré pohľady

Zápory

• Športovosť hľadajte inde

To je nešťastné Volkswagen urobil z dieselu opäť špinavé slovo. Pretože keď Chevrolet ponúkol Digital Trends jazdu v Cruze hatch diesel 2018, boli sme nútení položiť si otázku prečo. Prečo nafta počas najohovárajšieho obdobia paliva? Prečo tlačiť naftové vozidlo, keď sa stalo synonymom škandálu? Boli sme zvedaví na to – ako aj na to, ako skutočné auto funguje – dohodli sme sa, že vezmeme Cruze na dlhú cestu po Aljaške, aby sme videli, čo môže ponúknuť spotrebiteľovi aj celému svetu.

Čo je nové

Názov „Chevrolet Hatch Diesel“ vyjadruje, čo dostanete – hatchbacková verzia ekonomického kompaktu Chevy, ktorý beží na dieselovej elektrárni. Ide o exkluzívny model v tomto segmente, ktorý úhľadne odpovedá na časť našej otázky „prečo diesel“. Nikto iný to nerobí.

Dlhý dosah Skrutka EV môže byť najatraktívnejšia z ponuky Chevy pre tých, ktorí myslia zeleno, ale to nevylučuje automobilku z vypĺňania vákua, ktoré vytvoril škandál VW. V skutočnosti, aby sa vyhol rovnakému osudu, Chevrolet intenzívne spolupracoval s EPA, aby dokázal, že dieselové hnacie ústrojenstvo je nadštandardné. Naftový Cruze vyhovuje novinke emisné normy úrovne tri. Čo sa týka EPA, je to, že Cruze Diesel má to isté hodnotenie skleníkových plynov ako jeho plynový náprotivok. Líši sa tým, že plynový hatchback má hodnotenie smogu 6 z 10 a naftový tri z 10, pričom 10 je najčistejší.

Dan Baker/Digitálne trendy

Samotný dieselový motor je 1,6-litrový štvorvalec s turbodúchadlom, ktorý môže byť spojený so šesťstupňovým manuálom alebo deväťstupňovým automatom. Motor bol skonštruovaný tak, aby čo najlepšie využil palivo podľa výberu, maximalizoval krútiaci moment pri nízkych otáčkach a vyžmýkal čo najviac kilometrov z každého galónu. Vodiči budú mať po ruke výkon 137 koní a krútiaci moment 240 libier s prísľubom 30 mpg v meste a 45 mpg na diaľnici. Aby sme to uviedli do perspektívy, náprotivok Cruze poháňaný plynom môže vyvinúť výkon 153 koní, ale jeho mestské/diaľničné mpg je nižšie na 29 a 38. Základná Honda Civic spravuje 32 miest a 42 diaľnic a Toyota Corolla vidí 30 miest so 40 diaľnicami.

Úrovne výbavy a funkcie

Vynechaním sparťanskejšej ponuky je Hatch Diesel dostupný vo výbave LT. Vďaka tomu získate pohodlie, ako je 7-palcový informačno-zábavný systém s dotykovou obrazovkou s Chevrolet MyLink, rádiom SiriusXM, pripojením Bluetooth a OnStar, s konektivitou 4G LTE, ktorá premení váš hatchback na Wi-Fi hotspot.

Dan Baker/Digitálne trendy

Balík dôvery vodiča je k dispozícii, aby pomohol vodičom s vecami, ako je zadný parkovací asistent, upozornenie na slepú zónu a upozornenie na križovatku vzadu. Pridaním balíka RS získa Cruze zadný spojler v hornej časti, predné hmlové svetlá, niekoľko akcentov body kit, aby bol agresívnejší, a 18-palcové opracované kolesá.

Prehľad technológie

Aj keď je Cruze riedky, nie je bez pohodlia. Parkovací asistent, upozornenie na slepú zónu a upozornenia na vybočenie z jazdného pruhu sú možnosti, ktoré prichádzajú v balíku bezpečnostných prvkov, ktoré by mali zvýšiť sebavedomie každého vodiča. Táto technológia je teraz bežne k videniu v cenovo dostupných autách, takže je dobré vidieť, že technologická súprava Cruze je v úzadí.

7-palcová obrazovka je domovom pre Chevy MyLink, aj keď áno Android Auto a Apple CarPlay kompatibilita, niečo, čo sme často používali. Zistili sme, že je jednoduchšie používať CarPlay, ako sa ponoriť príliš hlboko do operačného systému Chevy, ktorý bolo ľahké ignorovať. Bolo to bez navigácie a okrem toho, nič na ňom nevyniklo natoľko, aby sme vyskočili z CarPlay a vstúpili do vstavaného systému.

Ďalšie zariadenia, ktoré sme nepoužívali na CarPlay, boli pripojené k OnStar 4G LTE v aute a nechali sme ich bojovať, aby sme zistili, kto poskytne použiteľnú mapu. Boli sme prekvapení, keď sme videli, že v niektorých prípadoch bol príjem LTE v aute schopný dosiahnuť jeden alebo dva pruhy nad našimi smartfón.

Vnútorná úprava a povrchová úprava

Vzhľadom na to, ako dlho sme jazdili, zostali predné sedadlá primerane pohodlné. Hodiny sedenia nás vyčerpali oveľa skôr ako samotné sedadlá. Uvítacie dotyky ako teplo pre naše zadky spríjemnili cestu vzduchom chladeným ľadovcom Aljašky oveľa príjemnejším, ako sme čakali, ale keby sme mali spoločnosť, nemali by smolu.

Na vyhrievanie zadných sedadiel sú k dispozícii vyhrievané zadné sedadlá. Zadná časť mala tiež dostatok miesta, aby sa tam zmestili ďalší pasažieri bez škrípania. Neboli by také pohodlné ako vpredu, ale dospelý dospelý by si mohol bez problémov sadnúť za moje neupravené sedadlo vodiča.

Dokonca by nám ešte zostalo miesto pre našu výbavu, keby na to prišlo, keďže nákladový priestor za zadnou časťou nám ponúkal takmer 23 kubických stôp priestoru. To je asi dosť miesta na ľahký výlet do potravín alebo na cestovné vybavenie dvoch potulných zamestnancov DT. Rovnako ako v prípade VW Golf to stačí na bežné použitie, ale ak chcete odtiahnuť viac, budete musieť upustiť od zadného radu.

Šoférovanie a MPG

Cesta z Anchorage do Homera, ktorý sa nachádza na konci aljašského polostrova Kenai, je mimoriadne dlhý výlet s dĺžkou približne 220 míľ. Spojenie síl s miestna kapitola z klubu Sports Car Club of America (SCCA) sme sa prihlásili na účasť na cestnej rely, ktorá nás prevedie Národný les Chugach a dolu do Sewardu, potom sme sa zdvojnásobili späť na úsek, keď sme išli popri Cooke. prívod. Bol to skvelý spôsob, ako využiť prirodzenú krásu Aljašky – a otestovať ovládateľnosť Cruze.

Dá sa povedať, že Cruze vyzerá zábavnejšie ako pri jazde. Akékoľvek pokusy roztlačiť auto sa stretli s odporom. Nástavce RS môžu pomôcť dodať hatchbacku vzhľad, ktorý hovorí: „Toto nie je auto mojej mamy“, ale pod tým sa vlastnosti auta nehodia na temperamentnú hru.

Krútiaci moment 240 lb-ft, ktorý dokáže motor vyvinúť, je k dispozícii pri nízkych otáčkach, čo je dobré. Diesely majú často low-end punc, ktorý štandardným plynovým elektrárňam chýba. Pripravte sa však na to, že sa budete musieť vysporiadať s túžbou krútiaceho momentu potiahnuť predné kolesá v smere, ktorý si sami vyberú, ak ich budete viesť. Toto je bežný problém pri autách s vysokým krútiacim momentom a pohonom predných kolies a Cruze nerobí nič, aby to dokázal.

Neradostným sprievodcom je aj deväťstupňová automatická prevodovka. V záujme efektívnosti rýchlo vyradí z prevodového stupňa a nie je možné ho manuálne preradiť. Ak vás to neodradilo v čase, keď narazíte na veternú cestu, manipulácia môže byť. Aljašské zákutia – o ktorých sme dúfali, že budú príležitosťou prerušiť prehliadku mesta trochou zábavy – vyšli nazmar.

Naše diaľničné úseky nás bez problémov zaznamenali v priemere 40 mpg, a aj keď smery cestnej rally viedli k nevyspytateľnejšej jazde, nezastavovali sme sa a choď, nevideli sme, že naše priemerné klesanie pod 35 mpg. To nám necháva rozpoltenú myseľ v otázke palivovej účinnosti. Diaľničné číslo sa zdá byť nízke v porovnaní so 45 mpg na nálepke, ale 35 mpg pri zmiešanej, agresívnej jazde po zadných cestách je vynikajúce. Pochybujeme, že konkurenti poháňaní benzínom by sa tomu mohli rovnať na rovnakých cestách. V každom prípade je jasné, že nafta si od každej kvapky ešte stále vyžmýka.

Záver

Na konci našej cesty sme mali na auto dva názory. Vo vzduchoprázdne má Cruze hatchback veľa krabičiek: nevyzerá zle, je dostatočne priestranný pre ľudí a výbavu a ľahko sa s ním jazdí na každodenné dochádzanie aj na dlhé trasy. Chýba mu vzrušenie, ale za cenu (26 740 USD za auto a 26 310 USD za manuál) je veľmi ťažké ho ignorovať. Zahoďte fakt, že na diesel môžete dosiahnuť účinnosť podobnú hybridu a máte solídne všestranné vozidlo, ktoré dokáže bojovať s hatchback ťažkých útočníkov ako napr VW Golf a Mazda3.

Napriek tomu, že emisie tohto auta sú na úrovni, spĺňajú normy EPA a sú dôkladne kontrolované, je veľmi ťažké prekonať skutočnosť, že akonáhle poviete „diesel“, jeho zásoby klesnú. Čas strávený v ohromujúcej scenérii Aljašky podčiarkuje, prečo má tento objekt ľudí v náručí. Táto iterácia modelu Cruze Hatch od Chevroletu nepremení nikoho, kto nemá problémy s naftou, ale každý, komu je aktuálny stav PR paliva ľahostajný, to bude považovať za veľmi rozumnú možnosť.

Hatchback je teraz k dispozícii u predajcov — a ak sa s ním rozhodnete jazdiť mimo pozemku, odporúčame vám vydať sa domov po malebnej trase.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec