Hybridný 2019 Ram 1500 eTorque hltá menej paliva ako starý model

Keď sme pôvodne jazdili 2019 Ram 1500 eTorque v okolí Lexingtonu v štáte Kentucky ešte nedávno nebolo možné zverejniť oficiálne údaje o spotrebe paliva. Zástupcovia značky Ram uviedli, že vo všeobecnosti predpovedali až 2-mpg nárast. Teraz však EPA oficiálne odhalila údaje o spotrebe paliva najnovšieho Ram 1500 eTorque s motormi V6 aj V8, podľa viacnásobnézdrojov.

Model 2019 je vybavený 3,6-litrovým motorom Pentastar V6 a systémom eTorque. Ram 1500 je schopných 20 míľ na galón v mestskom cykle a 25 na diaľnici, s kombinovaným priemerným hodnotením 22 mpg iba s pohonom zadných kolies. Pridaním pohonu všetkých štyroch kolies do mixu sa číslo v meste zníži na 19, na diaľnici na 24 a v kombinácii na 21.

Porovnajte to s odchádzajúci model s rovnakým 3,6-litrovým Pentastar V6, Ram 1500, ktorý mal hodnotenie 17/25/20 (mesto/diaľnica/kombinovaný).

Pokiaľ ide o model V8 so systémom eTorque, hodnotenie je 17/23/19 v porovnaní s 15/22/17 pre odchádzajúci model s pohonom dvoch kolies. S kombináciou V8 eTorque a pohonom všetkých štyroch kolies klesne hodnota v meste len o jednu mpg na diaľnici.

Nový eTorque systém Ram 1500 je názov značky nákladných vozidiel pre jej najnovší 48-voltový elektrický systém a mild-hybridný stav. Stručne povedané, systém eTorque pridáva sekundárne, výkonnejšie 48-voltové elektrické napájanie nad rámec už štandardného 12-voltového napájania. 48-voltový systém sa používa na napájanie malého elektromotora namontovaného na vonkajšej strane motora ako prídavného zariadenia. Uvedený motor tiež funguje ako štartér na pohon plynového motora, pričom sa zdvojnásobuje ako alternátor na zásobovanie 48-voltového systému elektrónmi premenenými z kinetickej energie plynového motora.

Nielenže 48-voltový systém umožňuje väčší výpočtový výkon pre viac funkcií, ale je aj elektrický motor/generátor (EMG) tiež pridáva schopnosti podobné hybridu, ktoré nahrádzajú starý automatický motor systém stop/štart. To znamená, že Ram 1500 eTorque môže sedieť na semafore bez toho, aby spálil jedinú kvapku paliva. A keď je čas ísť, napríklad hybrid, EMG aplikuje výkon priamo na kľukový hriadeľ motora prostredníctvom vysokovýkonný remeň, ktorý nakrátko poháňa nákladné vozidlo a naštartuje motor predtým, ako počítač prejde do celoplynový pohon. To tiež znamená, že nedochádza k žiadnym oneskoreniam alebo trhavým pohybom starého systému zastavenia/štartovania motora.

Pre rýchle porovnanie, Chevrolet Silverado, so svojím 4,3-litrovým motorom V6, je určený na 18/24/20 pri podobnej výbave ako Ram 1500 eTorque V6, zatiaľ čo Ford F150 s 2,7-litrovým EcoBoost V6 dosahuje 20/26/22.

Odporúčania redaktorov

• Špeciálna edícia RAM 1500 Classic Warlock 2019: Štýl bez výkrikov
• Preneste hory s Ram Heavy Duty 2019 a jeho krútiacim momentom 1 000 libier.

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.