Pre mnohých automobilových fanúšikov je to až príliš bolestivé sledovať.
Land Rover Defender, klasické britské off-roadové vozidlo, je roztrhané na kusy obrovským kovovým pazúrom (hore) a uložené na vrchole kopy ako hlava na stredovekej šťuke pred kráľovským hradom. Ľudia, ktorí zaznamenávajú priebeh konania, to vyhlasujú za víťazstvo zákona a poriadku. Golfové tlieskanie.
Odporúčané videá
The video ničenia nedotknutého Defendera Colná a hraničná ochrana USA (CBP) obletela YouTube a ukázala, ako vážne vláda berie nelegálne dovezené vozidlá – keď ich nájde.
Emisie a bezpečnostné predpisy obmedzujú, ktoré autá sa predávajú v USA, a vždy sa nájde pár dobrých, ktoré sa vynechajú. Preto bol niekto ochotný riskovať, že ich nový Land Rover rozdrví: chceli skutočný Defender, nie LR4.
Autá, ktoré sa oficiálne nepredávajú v Spojených štátoch, sú známe ako dovoz na „šedom trhu“. Aj keď existuje veľa dôvodov, prečo ho chcieť, získať ho môže byť veľmi ťažké.
Prečo šednúť?
Dovoz na sivom trhu môže byť žiaduci, no z nejakého dôvodu sa vyhýba americkým predajcom. Aby sa auto mohlo legálne predávať v Spojených štátoch, musí spĺňať dlhý zoznam emisných a bezpečnostných predpisov.
Land Rover tu prestal predávať Defender v roku 1997, pretože ho nechcel upravovať, aby vyhovoval novým bezpečnostné normy vyžadujúce predné airbagy vodiča a spolujazdca a robustnejšiu ochranu pri bočnom náraze. To je dôvod, prečo sa ten, ktorý našiel CBP, mení na kancelárske sponky.
Prispôsobovanie vozidiel špecifickým predpisom danej krajiny jednoducho nie vždy dáva výrobcom automobilov finančný zmysel, najmä ak sú tieto vozidlá malosériové modely ako Defender alebo Lotus Elise, ktorý bol stiahnutý z USA po tom, čo bol prijatý nový zákon vyžadujúci dvojstupňové airbagy. prešiel. To však ľuďom nezabránilo v tom, aby sa aj tak snažili dovážať svoje obľúbené zahraničné autá.
V deväťdesiatych rokoch minulého storočia nastal v Japonsku výkonnostný boom, pričom špičkové športové autá ako Nissan Skyline GT-R a špeciálne edície ako Honda Civic Type R zvádzali už z diaľky. Tieto autá pre japonský domáci trh (JDM) sú dnes stále populárnym dovozom na sivom trhu.
Je zvláštne, že aj niektoré japonské autá z druhého konca spektra. V Japonsku maličký kei vozidlá sú preferované pre ich malú veľkosť a lacné poistenie, ale farmári z Oklahomy si uvedomili, že sú tiež dobré, palivovo úsporná alternatíva k pickupom plnej veľkosti. Po nejakom lobovaní, kei boli nákladné autá legalizované v Oklahome a niekoľkých ďalších štátoch. Teraz ich však môžu mať v hľadáčiku aj federáli.
Istý superautá, rovnako ako McLaren F1 a Porsche 959, tiež neboli oficiálne dovážané, keď boli nové. V oboch prípadoch však majitelia našli spôsoby, ako to obísť (viac o týchto dvoch neskôr).
Medzera 1: 25-ročná výnimka
Takže chcete to nedosiahnuteľné exotické športové auto alebo to neuveriteľne úsporné mikroauto? Čo by si mal urobiť? Najlepšie je počkať.
Po 25 rokoch je auto vyňaté zo všetkých bezpečnostných predpisov Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) (platnosť emisných predpisov EPA vyprší po 21 rokoch). 25-ročné auto je v očiach zákona starožitnosť, a teda nárok na miernejšie zaobchádzanie.
Môže sa zdať zvláštne označiť úplne nové auto za „nebezpečné“ a zároveň nechať auto od Reaganovej správy na verejné cesty, ale vláda to priamo neporovnáva. Regulačné orgány len predpokladajú, že väčšina ľudí nebude používať svoje staršie autá ako každodenných vodičov, čo, ak venujete pozornosť tomu, čo sa jazdí na verejných komunikáciách, zjavne nie je pravda.
Vďaka výnimke sú teraz zakázané jazdy, ako napríklad Ford Sierra RS500 Cosworth (na obrázku vyššie), legálne – ak nájdete dobrú.
Na to sa spoliehali dovozcovia toho nešťastného Defendera. Keďže sa Defender v priebehu rokov príliš nezmenil, zastarali novší model a dokonca zmenili značku VIN. Nanešťastie pre majiteľa, ktorý nepochybne zaplatil nemalú sumu za úpravu, odoslanie a pokus o dovoz Defendera, sa inšpektori CPB nenechali oklamať. Budeme predpokladať, že v tomto pokuse nebola žiadna klauzula o vrátení peňazí.
Medzera 2: „Zobraziť a zobraziť“
Niektoré autá sú však doslova príliš cool na to, aby dodržiavali pravidlá. Ak je auto, ktoré chcete, dostatočne špeciálne, môže sa kvalifikovať na dovoz. V tomto prípade „špeciálne“ väčšinou znamená „naozaj drahé“.
Pamätáte si Porsche 959? Nebolo oficiálne dovezené do Spojených štátov, ale niekoľko fanúšikov Porsche, vrátane Billa Gatesa, chcelo jeden (alebo viac). Gatesovo číslo 959 bolo zabavené, čo ho presvedčilo, aby loboval za špeciálnu výnimku pre exotické autá s názvom „show and display“.
Na to, aby sa majiteľ kvalifikoval na predstavenie a vystavenie, musí presvedčiť NHTSA, že auto „má taký historický alebo technologický význam, že si zaslúži byť vystavené alebo vystavené v tejto krajine“.
Keďže auto je v krajine zdanlivo len na vystavenie, výnimka tiež obmedzuje majiteľov na 2 500 míľ jazdy po verejných komunikáciách za rok alebo približne 200 míľ mesačne. Ako blízko monitoruje NHTSA počítadlo kilometrov na 959 pána Gatesa? Pravdepodobne sa to nikdy nedozvieme, takže sa pravdepodobne môže za volantom plížiť viac ako niekoľko hodín mesačne.
Zoznam áut, ktoré sa kvalifikujú na výstavu a vystavovanie, vyzerá ako garáž snov. Okrem 959 sú tu exoti ako Jaguar XJ220, Bugatti EB110 a Aston Martin DB7 Zagato.
Akékoľvek auto môže byť teoreticky pridané do zoznamu, ak majiteľ predloží dostatočne silný argument, ale nie je prekvapením, že sa zdá, že dovozcovia sa zameriavajú na autá, ktoré idú rýchlo. Nezdá sa, že by bol v USA veľký dopyt po trabantoch.
Alebo to urobte legálne
McLaren F1 je tiež na zozname výstav a výstav, ale keď sa začal predávať v polovici 90-tych rokov, pravidlo nevstúpilo do platnosti. Namiesto toho spoločnosť s názvom Ameritech prerobila jednotlivé autá na americké špecifikácie a pridala ohavné nárazníky a svetlomety, aby boli v súlade s bezpečnostnými predpismi.
1G Racing (teraz nazývaný Rossion) vyrába na základe licencie kópie supercarov British Noble. Rovnako ako Ameritech McLarens sú upravené tak, aby spĺňali americké normy.
Ďalšou, viac právne nejednoznačnou metódou, je pokúsiť sa presvedčiť vládu, že vaše auto je vlastne náhodná zbierka dielov.
Muž z Wisconsinu menom Justin Beno kúpil dva Nissany Skyline GT-R z 90. rokov ako holé škrupiny s VIN štítkami dodávanými samostatne. Postupne ich poskladal z jednotlivo expedovaných dielov.
Táto metóda môže fungovať na získanie auta do krajiny, ale nebude fungovať, pokiaľ ide o jeho registráciu. Obe Skylines boli zdrvené po tom, čo sa o nich dozvedelo ministerstvo dopravy Wisconsinu.
Zakázané ovocie
Dovoz nového auta zo sivého trhu nie je taký jednoduchý. Koniec koncov, je to nezákonné. Našťastie Američanom nechýba toľko skvelých áut ako my.
Teraz sa tu predáva veľa áut, ktoré boli predtým vylúčené z USA. Nissan GT-R, Mitsubishi Lancer Evolution a Ford Focus ST sú len niektoré z príkladov. Dokonca aj Defender sa vráti, možno v roku 2014.
Na ceste môže byť ešte viac, keďže výrobcovia automobilov pracujú na splnení noriem, ktoré sa postupom času stávajú štandardizovanými na celom svete.
Spojené štáty americké a Európska únia rokujú o a dohoda o voľnom obchode tým by sa zosúladili americké a európske emisné a bezpečnostné normy. S rovnakými normami platnými v oboch regiónoch by výrobcovia automobilov nemuseli vyrábať rôzne verzie áut pre rôzne trhy, čo by uľahčilo príchod áut z Tamže.
Možno jedného dňa nebude potrebné zbavovať nevinných Land Roverov.
Máte obľúbené auto, ktoré sa v USA nepredáva? Povedzte nám o tom v komentároch.
