Brock Winberg je na konferenčnom hovore, dosť možno dôležitom, ale vypadne z miestnosti, aby ma pozdravil a urobil mi prehliadku dielne Electric GT. S každou 3D tlačiarňou a elektrickou testovacou stanicou, na ktorú ukáže, vyžaruje vzrušenie. Toto je človek, ktorý je nadšený z toho, čo robí. A to, čo robí, je sakramentsky skvelé, pretože Electric GT umožňuje prestavbu veteránov na plne elektrický pohonn.
Teraz každý, kto bol na podujatí Cars and Coffee za posledných 5 rokov, videl projekt na dvore, ktorý zmenil Porsche 914 alebo Corvette z 80-tych rokov sa stal elektromobilom pomocou plného kufra olovených batérií alebo možno aj zachránenej Tesly alebo Nissanu Leaf hnacie ústrojenstvo. Títo konverzie sú vo všeobecnosti pozoruhodné svojimi zubatými kovovými hranami, veľkým množstvom elektrickej pásky a všeobecným pocitom, že tento stroj sa sotva drží pohromade.
Odporúčané videá
Tieto konverzie sú Folgers Instant sveta elektrických konverzií. Electric GT je modrá fľaša. Tých pár áut, ktoré Brock a jeho tím konvertujú – a je ich málo, o tom viac neskôr – sú prepracované opravy, ktoré nezanechajú žiadnu skrutku nedotknutú a žiadny povrch nedokončený.
Súvisiace
- Auto Sony Honda Afeela je vrcholom CES a ja som tu preň
- CES 2021 a autá: Čo očakávame od autonómnych áut, elektromobilov a ďalších
- Čo sa Lyft a Aptiv naučili zo 100 000 jázd autom
Brock žiada od svojho tímu kľúče od krásneho oranžového Fiatu 124. Toto je zákaznícke auto, ktoré je takmer zabalené a on a ja by sme ho chceli vyskúšať na shakedowne v neďalekých kaňonoch. Preč je anemický 4-valcový motor Fiatu, nahradený elektromotorom s výkonom 88 kW (približne 120 k) pripojeným k štyrom batériovým článkom Tesla s výdržou 25 kW hodín (konzervatívne 80 míľ). Brock sa vedome usmieva, keď mi podáva teraz umiestnené kľúče, pretože vie, aká je to silná kombinácia.
Chcel som túto premenu posúdiť sám za seba, nielen kvôli výhovorke na jazdu v elektrifikovanom veteráne, ale aj kvôli priamemu súboju s „normálnym“ veteránom. Tak som jeden vyhľadal a priniesol ho do Electric GT s úmyslom bojovať. Toto nie je test 0-60, zatáčanie alebo nahé štatistiky. Jedinou otázkou, na ktorú, dúfam, mi Brock a jeho Fiat môžu pomôcť odpovedať, je, či si elektrifikovaná klasika stále zachováva faktor „to“, ten zvláštny pocit z jazdy v klasickom aute.
To, čo som priniesol do arény, je BMW z roku 2002 z roku 1970. Nie je to najvzácnejšia ani najrýchlejšia jazda, ale všeobecne uznávaná za odmeňujúcu dynamiku jazdy a pozitívny vzťah s vodičom. Inými slovami, klasické auto vodiča.
Pri jazde na Electric GT BMW vyskočilo a vrčalo si cestu cez premávku s nízkou hmotnosťou tenký plech (a úplná absencia akéhokoľvek bezpečnostného vybavenia), čo sa premieta do okamžitého jazdného pruhu zmeny; riadenie bez asistencie mi dáva konverzáciu na úrovni diplomovej práce s povrchom vozovky. Ako všetky veterány, aj rok 2002 je fantastický kvôli svojim chybám a nedokonalostiam. Tam, kde leniví spisovatelia často pretvárali defekty na charakter alebo dušu, filozofi už dávno vedia, že defekty sú jedinou cestou k zmysluplnému vzťahu. Jednoducho povedané, nemôžete byť priateľmi s niekým (alebo niečím), čo je dokonalé.
Je teda elektrifikovaný Fiat dokonalý? Rozhodne tomu chýba indukčný hluk rýchlostného zásobníka alebo chrapľavý tón výfuku alebo celkový pocit nádoby nahnevaných včiel pod kapotou. Ale jazda pod holým nebom dokáže veľa vynahradiť. Rovnako ako volant s tenkým ráfikom, staré školské meradlá a palubná doska z pravého dreva. A tento Fiat 124 v sebe skrýva tajomstvo, ktoré robí ten rozdiel. Všetky vozidlá Electric GT majú toto tajomstvo – manuálna prevodovka. To je pravda, ten miznúci jednorožec prenosu modálnych metód. A je to tu v elektromobile všetkých vecí. Nehrajme sa – radenie prevodových stupňov v elektromobile je zjavenie.
Je zrejmé, že elektromotor s vysokým krútiacim momentom je viac než schopný pohybovať sa okolo 2 000 libier talianskeho kabrioletu iba s 1 prevodovým stupňom, a ak sa tak rozhodnete, môžete nechať prevodovku na 1.sv, 2nd, alebo aj 3rd a šmýkať sa spolu bez problémov. Ale prečo by si to chcel? Máte 30 000 stôp nad hlavou, úzke pneumatiky a tancujúci volant, to všetko vás žiada, aby ste sa zapojili do procesu riadenia. Sakra správne, že použiješ posun páky.
Ak ste už niekedy jazdili na starom aute (ten Buick LaSabre z roku 1989, ktorý mal váš priateľ na strednej škole, sa nepočíta), viete, že ich odmeny sú úplne nelogické a úplne zmyslové. Čuch, zrak, hmat a sluch – to všetko sú koketované, škádlené a v konečnom dôsledku romantizované starými autami. Jeden po druhom som cítil a zhodnotil, čo EV Fiat ponúka.
Je zrejmé, že pohľady a vône sú rovnaké – elektrifikované klasiky stále vyzerajú ako staré a tešia sa z interiérov a materiálov, ktoré páchnu vekom. Ukazuje na Fiat. To nám ponecháva dotyk a zvuk, s ktorým musíme zápasiť. Elektromotory nie sú tiché, najmä v zle zvukovo odhlučnenom starom aute vyrobenom prevažne z plechu a kože. Pri každom stlačení plynového pedálu sa ozve úžasne sci-fi „whoosh“. To a hluk prúdiaceho vetra cez otvorenú strechu primerane kompenzovali stratu praskania, praskania a vytia. Všetko je to potom cítiť.
Elektrický klasický automobil s bežným EV jediným prevodovým stupňom nie je nič iné ako módny doplnok. Tenké drevené koleso nestačí na vytvorenie zážitku z jazdy, ktorý stojí za úsmev. Nie je ani kabrioletová strecha. Ani ohyb starého rámu na tenkých pneumatikách sa nepremieta do obohacujúcej jazdy. Manuálna prevodovka však všetko zmení a vráti vodiča do centra pozornosti. Vintage elektrický s pákovým radením je úplne obohacujúci a potešujúci. Toto nie je budúcnosť, ktorej sa treba báť.
Ak máte teraz (pochopiteľne) záujem získať svoju vlastnú klasiku EV, nie je to také jednoduché ako zavolať Electric GT. Vidíte, nezaoberajú sa prestavbou starých áut. Aj tak nie. Z času na čas berú provízie. Momentálne je časový rámec pre úplnú vlastnú zostavu približne 18 mesiacov. To, čo chce Electric GT naozaj urobiť, je predať vám (alebo vášmu mechanikovi) elektrické hnacie ústrojenstvo, ktoré je pripravené pre vaše auto.
To znamená jeden z ich čoraz slávnejších motorov na prepravky, batérie Tesla prispôsobené hmotnosti vášho auta a adaptér na vašu sériovú prevodovku. Potom sa pustite do pretekov v premene vášho auta na svetovo úsporné a štýlové majstrovské dielo.
Zaveďte elektrifikáciu Beetles, Beemers a Bentley. Zapojte to staré z roku 2002. Zapojte svoju Alfu a zabaľte si piknik. Len si spomeňte na vodičské rukavice, dobré slnečné okuliare a manuálnu prevodovku. Všetko bude v poriadku.
Odporúčania redaktorov
- Trápil som sa kvôli EV, ale namiesto toho som si kúpil auto na plyn. Tu je dôvod, prečo nemôžem byť šťastnejší
- Kia údajne poverila vývojom prvého auta spoločnosti Apple
- Takto plánuje Volkswagen elektrifikovať najpopulárnejší segment áut v Amerike
- Tu je to, čo sa chce Bosch naučiť z nasadenia autonómnych áut v San Jose
- Všetky šialené automobilové technológie (a jeden motocykel), ktorých sa nevieme dočkať na CES 2020
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
