Každý nový smartfón prichádza s funkciou automatického otáčania, ktorá strieda režimy na šírku a na výšku. A každé nové auto predané v Spojených štátoch opúšťa továreň s airbagmi; je to zákon. Jeden vám umožní sledovať YouTube vo vlaku, druhý vám zachráni život pri nehode. Pri pohľade na nominálnu hodnotu to znie, akoby sme práve vymenovali dva náhodné, dokonale nesúvisiace príklady prebiehajúceho procesu vývoja. Bosch poukazuje na to, že airbagy a smartfóny majú spoločného viac, než si väčšina ľudí uvedomuje.
Príbeh začína dávno pred nástupom elektroniky. Na jar 1923 Bosch zavedené zvonček, ktorý varoval motoristov, ak pneumatika auta stratila tlak vzduchu. Bol to jednoduchý, ale šikovný dizajn. Zvonček namontovaný na vnútornej časti každého ráfika sa začal dotýkať zeme, ak tlak v pneumatike poklesol, a následne zazvonil raz za otáčku. Berte to ako primitívnu verziu toho dnešného systém monitorovania tlaku v pneumatikách.
Odporúčané videá
Zdroj: Bosch Sensortec
Technológia napredovala rýchlo. Bosch začal vyrábať mechanické snímače tlaku pre systémy vstrekovania paliva koncom 60-tych rokov minulého storočia a začal vyrábať lambda sondy pre systémy proti znečisťovaniu v 70. rokoch 20. storočia. Komplexný proces vývoja inteligentnejšieho nástupcu mechanického senzora sa začal v roku 1987.
Výrobcovia automobilov z celého automobilového spektra v tom čase hľadali spôsoby, ako do svojich modelov zapracovať stále rastúci počet elektronických prvkov. Urobili to predovšetkým z dôvodu pohodlia a bezpečnosti, ale aj preto, aby splnili sprísňujúce sa predpisy o znečistení na kľúčových globálnych trhoch, ako je Severná Amerika a Európa. Bosch pristúpil k výzve.
Automobilový priemysel sa zrazu – a nečakane – ocitol v centre technologickej revolúcie.
Prvá vlna mikroelektromechanických systémov (MEMS) vstúpila do sériovej výroby v roku 1995. Väčšie ako dnešné senzory sa primárne používali v automobilových bezpečnostných a komfortných systémoch. Zohrali dôležitú úlohu aj pri spúšťaní softvéru na riadenie motora a neskôr pomohli poháňať asistenčný systém vodiča, ako je ABS a elektronické riadenie stability.
Je príznačné, že senzory MEMS povedali palubnému počítaču, či má airbag aktivovať alebo ho nechať zasunutý v prístrojovej doske v prípade nárazu. Plazmové leptanie, technika známa aj ako Boschov proces, umožnila masovú výrobu. Automobilový priemysel sa zrazu – a nečakane – ocitol v srdci technologickej revolúcie poháňanej zariadením menším ako čerešňová kôstka a tenším ako štvrtina.
Dopyt rástol, pretože senzory boli v 90. rokoch postupne výkonnejšie a menšie. Tento trend vnukol trhovo zdatným inžinierom myšlienku aplikácie technológie v sektoroch mimo automobilového priemyslu. Pokrok prišiel v ideálnom čase: zatiaľ čo grunge sa vytratil a trh SUV sa rozmáhal, technológie sa presadili takmer vo všetkých aspektoch nášho každodenného života vrátane práce, vzdelávania a zábavy.
Druhá vlna senzorov MEMS prišla na trh koncom roku 2000. Aj keď ich stále používali autá, objavili sa aj v širokej škále spotrebného elektronického tovaru vrátane smartfóny a tablety. Napríklad poháňali vnútorné navigačné aplikácie, ktoré vyžadovali vysoko presné údaje.
Skyrocket Spider-Drone je vybavený inerciálnou meracou jednotkou Bosch, elektronickou jednotkou Luka Skywalkera. svetelný meč od Návrat Jediho používa akcelerometer Bosch a rukavice Manus VR sa spoliehajú na magnetometer a senzorový rozbočovač spoločnosti. 75 percent senzorov MEMS, ktoré dnes Bosch vyrába, sa používa v produktoch spotrebnej elektroniky.
Technika sa pohybuje takým rýchlym tempom, že netrvalo dlho, kým prišla ďalšia evolúcia. Súčasná vlna senzorov sa objavila v polovici roku 2010. Sú ešte menšie a výkonnejšie ako ich predchodcovia, čo znamená, že ich môžu používať pripojené zariadenia v rozsiahlej sieti internetu vecí (IoT). Nachádzajú sa v smart city zariadenia (ako Bosch systém monitorovania klímy), v smartfónoch, dronoch a ďalších. Stále sú prítomné aj v autách a budú aj v dohľadnej budúcnosti.
Senzor zrýchlenia s mimoriadne nízkou spotrebou energie BMA400 pre nositeľné zariadenia a aplikácie internetu vecí
„V súčasnosti vyvíjame nové snímače uhlovej rýchlosti pre autonómne autá, ktoré v spojení s ďalšími inerciálnymi snímačmi LIDARa satelitná navigácia zhromažďujú všetky údaje týkajúce sa jazdy vozidla. Vďaka tomu riadiaci systém vždy pozná polohu a pohyb vozidla a ostatných účastníkov cestnej premávky a môže na tieto informácie primerane reagovať,“ povedal Reinhard Neul, vedúci projektu spoločnosti Bosch pre inovatívnu senzorovú technológiu.
Bosch v súčasnosti vyrába približne 4,5 milióna senzorov denne a spoločnosť to uviedla pre Digital Trends očakáva, že toto číslo bude naďalej narastať s počtom objektov, ktoré musia zostať v spojení rastie. Senzor MEMS, ktorý je prítomný vo vašej kancelárii, vo vrecku a takmer v každej miestnosti vášho domu, prešiel od svojich skromných začiatkov ako spúšť airbagu dlhú cestu.
Odporúčania redaktorov
- Naozaj robia smartfóny mladým ľuďom rohy?
- Luxusný rezort zakazuje používanie smartfónov pri bazéne, aby si hostia mohli „skutočne oddýchnuť“
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
