Pretekárske auto Lamborghini ST-X pravdepodobne povedie k teplejšiemu SUV Urus

So štyrmi sedadlami, štyrmi dverami a svetlou výškou až 9,8 palca nie je Urus typom nízko posadeného klinovitého Lamborghini, na ktoré ste zvyknutí na Instagrame.

Je to iný druh býka, ktorý bol vyvinutý tak, aby odolal skúškam a útrapám pri dochádzaní a zároveň niesol rodinu a výstroj. Táto misia ho neoslobodzuje od potreby poskytovať surový a ohromujúci výkon, ktorý kupujúci očakávajú od auta s Znak Zúriaceho býka a Lamborghini chce dokázať, čo dokáže jeho SUV tým, že spustí závodnú sériu otvorene iba pre Urus vodičov. Maurizio Reggiani, vedúci oddelenia výskumu a vývoja spoločnosti, pre Digital Trends povedal, že sústruženie a Urus do pretekárskeho auta ST-X sa ľahšie povie, ako urobí, ale jeho tím je na túto výzvu pripravený.

Lamborghini má za sebou históriu prenosu lekcií, ktoré sa naučil na trati, do svojich modelov bežnej výroby. Veľa hardvéru sa nachádza v popieraní fyziky

Reggiani vysvetlil, že šéf Lamborghini Stefano Domenicali ho krátko po debute modelu v roku 2017 požiadal, aby urobil s Urusom niečo skvelé. "Moja odpoveď bola, že to musí byť cool, ale musí byť schopné dokázať to, čo hovoríme zakaždým: Je to auto, ktoré funguje dobre na okruhu aj v teréne," zaspomínal si. Táto podmienka určila smer, ktorým sa projekt nakoniec uberal.

Lamborghini nepopierateľne vie, ako vyrobiť auto, ktoré sa dobre správa na trati. Získala tiež značné množstvo prehľadu o tom, ako vyrobiť skutočné, nezmyselné SUV, keď vyvinula krátkodobú LM 002 vydaný v roku 1986. Svadba týchto dvoch opačných koncov toho istého spektra sa ľahšie povie, ako urobí; je to ako snažiť sa naklonovať horskú kozu rýchlosťou a výdržou geparda.

The Koncept ST-X predstavený online koncom roka 2018 presne ukázal, ako bude konečný výsledok vyzerať. Počnúc obyčajným Urusom vytrhnutým z montážnej linky, interný tím alchymistov závodných áut Lamborghini odstránil na trati vybavenie, ktoré sa považovalo za frivolné (ako väčšina zvukovo izolačného materiálu) a nahradilo kovové časti uhlíkové vlákno komponentov až do dosiahnutia 25-percentného zníženia hmotnosti. Okrem opatrení na úsporu hmotnosti sú úpravy na ST-X relatívne malé.

„Najťažšou časťou projektu bolo rozhodnúť o úrovni spoločných komponentov zdieľaných Urusom a ST-X. Potrebovali sme identifikovať komponenty, ktoré môžu zostať úplne rovnaké, a tie, ktoré musia byť upravené, aby boli vhodné na preteky. Cieľom je zmeniť sa čo najmenej,“ potvrdil Reggiani. Je to neustály proces; Lamborghini už postavilo jeden prototyp, ktorý „chodí všade hore a dole,“ dodal.

Nebol nastavený na vytvorenie série pretekov špecifickej pre Urus od začiatku. "Začali sme kontaktovať organizátorov RallyCross, ale myslíme si, že naše auto je na to príliš divoké," povedal nám. Okrem toho štart od nuly umožňuje Lamborghini rozhodnúť sa presne, kde a kedy sa budú konať jednotlivé preteky. Niektoré sa uskutočnia na asfalte, iné prevedú súťažiacich cez štrk, piesok a blato. A niektoré podujatia budú dokonca obsahovať kombináciu rôznych terénov, ktoré sľubujú náročnú jazdu a zábavné sledovanie.

Nadšenci, ktorí sa tešia na to, ako Lamborghini skočia piesočnú dunu, si budú musieť ešte chvíľu počkať, aby zistili, kedy sa ST-X prvýkrát postaví na štartový rošt. Séria – ktorej názov ešte nebol odhalený – je naplánovaný na spustenie v roku 2020. Účastníkov zavedie na prehliadku tratí v Európe a na Blízkom východe.

Odporúčania redaktorov

• Lamborghini dáva pretekárske autá do vašej obývačky. Nastúpte a odvezte sa

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.