2018 Dodge Challenger Démon

Je tu nová verzia svalového auta Dodge Challenger Demon, ktorá je ešte extrémnejšia ako vychvaľovaný Hellcat. Výstižne pomenovaný Challenger SRT Demon je najnovší hot rod spoločnosti a prelomil krytie na súkromnom podujatí pred Autosalón v New Yorku po teaserovej kampani, ktorá trvala neuveriteľných 13 týždňov. Bola to prvá nahrávka, ktorú Démon nazbieral, no určite nebola posledná.

Šelma je vypustená

Prvý sériový Dodge Challenger SRT Demon 2018 práve zišiel z montážnej linky minulý týždeň povedal hovorca FCA MotorAuthority. The farba a stavba sú neznáme, ale pravdepodobne môžeme eliminovať Indigo Blue, B5 Blue a klasické Plum Crazy, pretože tieto farby sú uvedené ako „Neskorá dostupnosť“ na stránke zostavenia démona.

FCA tiež uviedla, že dodávky zákazníkom sa uskutočnia „po uzavretí závodu“. Nie sme si istí, čo to znamená, ale je to pravdepodobne zámerné.

Pripravte sa na vzlet

Pred debutom Demon Dodge ambiciózne sľúbil, že zvýši latku, pokiaľ ide o výkon a rýchlosť, a sme radi, že môžeme oznámiť, že dodržal svoje slovo. Medzi prednými blatníkmi leží evolúcia Challenger Hellcatpreplňovaný 6,2-litrový motor V8 vyladený tak, aby generoval výkon 840 koní a krútiaci moment 770 libier. spaľovanie 100 oktánového paliva, čo z neho robí najvýkonnejší továrensky vyrábaný osemvalcový motor v priemyslu. Aj veľké mená ako Mercedes-AMG nedá sa to poraziť.

Osemvalec roztáča zadné kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky, ktorú možno ponechať v jazde alebo radiť manuálne pomocou pádiel namontovaných za volantom. Demon vyletí na rýchlosť 60 míľ za hodinu len za 2,3 sekundy a štvrť míle preletí rýchlosťou 140 míľ za 9,65 sekundy. V skutočnosti je to také rýchle, že je zakázaný z drag strip Národnou asociáciou hot Rodov (NHRA), podľa Dodge. Dúfame, že máte na dvore súkromnú dráhu.

Nová funkcia s názvom TransBrake zablokuje výstupný hriadeľ prevodovky, aby udržal démona v pokoji pri otáčkach motora, čo umožňuje štarty bez bŕzd až do 2 350 otáčok za minútu. Táto technológia sa bežne vyskytuje v dragsteroch, ale nikdy predtým nebola ponúkaná v automobiloch vyrobených v továrni. Keď je zaradená TransBrake, všetko, čo musí vodič urobiť, aby stlačil svalové auto po brzdovom páse, je švihnúť jednou z páčok radenia na volante.

Najhorúcejšie auto značky Dodge dokáže naštartovať koleso s dĺžkou 2,92 stopy, čo je rekord certifikovaný podľa Guinnessovej knihy pre sériové vozidlo. A hoci zrýchľovanie na dvoch kolesách znie, ako keby to Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) odmietal, Démon je v celej krajine úplne legálny.

Kŕmenie zveri

Demon poháňa 91-oktánové prémiové palivo v bežných jazdných podmienkach, čo obmedzuje výkon auta na 808 koní a 717 lb-ft. Verte nám, je toho dosť. Ak však potrebujete tento extra grunt, Demonov V8 môže byť nakonfigurovaný tak, aby srkal 100-oktánový benzín (a vyšší) na plný výkon 840 koní a 770 lb-ft. Vaša priateľská štvrť Chevron pravdepodobne nepreváža vysokooktánové palivo, ale je k dispozícii na vybraných čerpacích staniciach, v špecializovaných predajniach a na brzdových pásoch.

Kŕmenie vysokooktánového paliva V8 si vyžaduje výmenu riadiaceho modulu hnacieho ústrojenstva (PCM), čo je časť, ktorá sa najlepšie popisuje ako mozog motora. Majitelia tiež musia nainštalovať skupinu spínačov na stredovú konzolu, ktorá obsahuje tlačidlo označené ako „vysoké oktánové číslo“. Obe časti sú súčasťou voliteľnej prepravky démonov.

Miešanie pretekárskeho plynu a bežného prémiového bezolovnatého nepoškodí V8, ale vysokooktánový režim sa nezapne, ak senzory zistia, že kombinované oktánové číslo paliva je príliš nízke. Bez ohľadu na to, čo je v nádrži, dvojité palivové čerpadlá a väčšie vstrekovače paliva zaručujú, že motor nikdy nebude mať smäd.

Pod plechom

Dodge vylepšil systém riadenia a namontoval väčšie brzdy Brembo na obe nápravy, aby udržal ohromný výkon V8 pod kontrolou. Demon tiež dostáva súpravu extra širokých 18-palcových kolies obalených pneumatikami Nitto, ktoré stierajú hranicu medzi pouličnou legálnou a drag-racingovou gumou. Väčšia šírka rovná sa väčšia priľnavosť a nastavenie je také široké, že Dodge musel dať Demonovi masívne lemy blatníkov.

Získava tiež režim brzdenia, ktorý optimalizuje výkon pri použití brzdových pásov, a úplne nový systém odpruženia s tlmičmi Blistein, ktoré maximalizujú prenos hmotnosti, trakciu a kontrolu. Pružiny sú mäkšie ako Hellcat's a kyvné tyče sú ľahšie.

Démon váži asi o 215 libier menej ako jeho náprotivok s výkonom 707 konských síl, čo je pri približne 4 500 librách celkom statný. Pri výrobe ľahšieho traktora Challenger neboli zahrnuté žiadne špičkové technológie ani pokročilé ľahké materiály. Dodge jednoducho odstránil sedadlo spolujazdca a všetok súvisiaci hardvér, zadnú lavicu, parkovacie senzory, zvukový systém so 16 reproduktormi a väčšina zvukovo izolačného materiálu, medzi inými komponentmi nadbytočný. Roadshow CNET sa naučil továrensky vyvinutá ochranná klietka nebude súčasťou zoznamu príslušenstva.

Pretekári, ktorí sa chcú podeliť o schopnosti démonov ťahať zadok, môžu pridať chýbajúce miesta za 1 dolár, keď si objednajú auto. Medzi ďalšie možnosti patrí komfort pre stvorenie, ako je zvukový systém s 19 reproduktormi, kožené čalúnenie a elektricky ovládané strešné okno.

Dizajn a tech

Ďalšia evolúcia Challengera kričí silou, aj keď stojí na mieste, vďaka špecifickej kapote so širokým, tenkým naberaním a najväčšiemu prívodu studeného vzduchu, aký bol kedy namontovaný v sériovom vozidle. Dostal názov Air Grabber a meria viac ako 45 štvorcových palcov. Demon ťaží aj z komplexného bodykitu, ktorý obsahuje splitter v spodnej časti predného nárazníka a spojler namontovaný na veku kufra. Skrátka, toto auto nie je pre tých, ktorí chcú zachovať nízky profil.

Demon je štandardne dodávaný s Dodge dobre hodnotený informačno-zábavný systém Uconnect, ktorá združuje navigáciu, konektivitu a zábavné funkcie automobilu do jednej ľahko použiteľnej jednotky. Ponuka špecifická pre daný model s názvom Performance Pages poskytuje údaje v reálnom čase, napríklad koľko energie motor generuje teplota medzichladiča kompresora a g-sily, ako aj dôležité informácie, ako je tlak oleja a chladiaca kvapalina teplota.

Dodge sľubuje, že Demon je prvé auto vybavené systémom chladenia plniaceho vzduchu typu kvapalina-vzduch. Zjednodušene povedané, časť studeného vzduchu, ktorý vychádza z klimatizačného systému, sa dostane do jednotky, ktorá ochladzuje vzduch, keď vstupuje do kompresora. Systém znižuje teplotu vzduchu používaného pri spaľovacom procese až o 45 stupňov, čo vedie k zlepšeniu výkonu.

Démon tiež dostane chladič po dobehu. Každý motor sa po vysokých otáčkach mimoriadne zahrieva, takže vodič môže naprogramovať chladiaci ventilátor a medzichladič fungovať, aj keď je zapaľovanie vypnuté, kým V8 nedosiahne prednastavenú hodnotu teplota. Tento systém zaisťuje dlhšiu životnosť motora tým, že znižuje opotrebovanie mechanických komponentov.

Z cesty na trať

Demon, navrhnutý pre mechanicky naklonených, je k dispozícii s prepravkou plnou nacvakávacích nástrojov a dielov, takže majitelia môžu prejsť z nastavenia orientovaného na ulicu na dráhu otočením niekoľkých kľúčov. Voliteľný box je naplnený osemnástimi komponentmi vrátane nástrojov značky Demon (hydraulický podlahový zdvihák, momentový kľúč, a akumulátorový rázový uťahovák), úzke predné pojazdové kolesá na pásové použitie, výkonné diely a vyššie spomenuté vysokooktánové PCM.

Dodge Challenger Demon bude označený ako model 2018, keď dorazí do showroomov túto jeseň. Ak chcete, konajte rýchlo, pretože Dodge postaví iba 3 000 príkladov pre Spojené štáty a 300 ďalších pre Kanadu.

Cena začína na 86 090 dolároch, podľa Dodgea, čo je údaj, ktorý zahŕňa daň za hltač plynu vo výške 1 700 USD a povinný poplatok za miesto určenia vo výške 1 095 USD. Zoznam možností zahŕňa Demon Crate, sedadlo spolujazdca, zadnú lavicu (čalúnenú látkou alebo kožou) a súpravu kobercov v kufri. Dobrou správou je, že každá možnosť stojí iba 1 dolár. To je správne; odomknutie plnej kapacity démona stojí menej ako sendvič McChicken.

Dodge má stratégiu boja proti predajcom, ktorí označujú démona výrazne nad rámec odporúčanej MSRP. Autoblog uvádza, že autá zakúpené za odporúčanú cenu alebo nižšiu budú vyrobené ako prvé, čím sa zabezpečí skoršie dodanie. Predajcovia, ktorí sa rozhodnú zarobiť viac peňazí na predaji, budú musieť počkať do konca výrobnej série, aby dostali auto.

Jemná tlač

Ako pouličný legálny dragster je Demon pre odvážnych a skúsených. Dodge sa chce uistiť, že neskončí v nesprávnych rukách tým, že prinúti kupujúcich, aby podpísali formulár na vydanie Jalopnik.

Trojstranový dokument kladie veľký dôraz na pneumatiky Nitto NT05R, ktoré boli volal ako nebezpečný a sotva pouličné v kontroverznom stanovisku, ktoré napísal odborný časopis Automotive News. Predovšetkým ich nemožno použiť vo vlhkom počasí, pretože zvyšujú riziko aquaplaningu, nie sú vhodné pri teplotách pod 15 stupňov Fahrenheita a nie sú vhodné na jazdu po diaľnici. Dodge zdôrazňuje, že pneumatiky by sa mali vždy kontrolovať, či nenesú známky prasknutia a poškodenia.

To nie je všetko. Ako by ste očakávali, majitelia nemajú povolené testovať funkcie iba na trati – ako napríklad vysokooktánový režim – na verejných cestách. Auto odoslané bez sedadla spolujazdca alebo zadnej lavice nemožno neskôr z bezpečnostných dôvodov zmeniť na päťmiestne. A dokument uvádza, že ak máte iba jedno sedadlo, vaše auto je striktne jednomiestne; preprava cestujúcich je zakázaná.

„Zákazník týmto preberá všetky riziká spojené s vozidlom a vzdáva sa všetkých nárokov voči [výrobcovi] a/alebo predajcovi,“ uvádza sa na poslednej strane dokumentu. Inými slovami, buďte varovaní: kúpou Démona sa vzdávate svojho práva žalovať, ak sa na ceste alebo na trati niečo strašne pokazí.

Aktualizácia: Pridané informácie o prvom sériovom aute Dodge Demon, ktoré schádza z montážnej linky.

Odporúčania redaktorov

• Elektrické športové auto Qiantu K50 bolo navrhnuté v Číne, bude sa vyrábať v USA.
• Dodge sa stáva patriotickým s edíciami Stars & Stripes edícií Challenger a Charger