2015 Mercedes-AMG C63 a C63 S First Drive Review

Tam, kde je nové BMW M3 priemyselným strojom stvoreným pre časy na kolo, Mercedes-AMG C63 2015 je oživujúce zviera, ktoré poteší zmysly na každom kroku.

Posledná C63 bola krásna, ale brutálna vec. Okamžite by to ohlušilo okolitú divočinu, osirelo by vaše deti a sčernelo by nebo, ako by to zahanbilo BMW M3 na miestnej pretekárskej dráhe. Aj keď to bol stroj na mentálny motor a v mnohých situáciách priam strašidelný, bol tiež podmanivý.

Hoci sa mi to páčilo, nasmeroval som ľudí na jeho konkurentov, ako sú Audi RS 4 a BMW M3, pretože aj keď neboli také oživujúce, boli oveľa lepšie ovládateľné. Teraz je tu však nový C63. A s potešením oznamujem, že je to rovnako mentálne ako predtým... ale oveľa lepšie obývateľné.

Ľahkosť

Zo všetkých pozoruhodných vecí na novom C63, ktorých je veľa, možno vyniká pocit ľahkosti. Toľko moderných výkonných áut, od

Jaguar F-TYPE k ALPINA B6, cítiť sa kozmicky ťažký. Stále jazdia pozoruhodne dobre, ale cítia sa zaťažení.

Zdalo sa, že neexistuje spôsob, ako uniknúť tomuto pocitu pozoruhodnej záťaže, pretože autá sú s každou iteráciou doslova ťažšie a ťažšie. Prekvapivo však AMG vytvorilo vysoko výkonný super sedan poháňaný motorom V8, ktorý pôsobí ako ľahučký.

A to platí nielen pre jeho schopnosti v zákrutách. Každá časť auta má pocit vzdušnej nenútenosti. Elektronické riadenie je napríklad ľahšie ako mnohé autá v tejto kategórii, ale oveľa citlivejšie a svižnejšie.

Vodič nemusí stláčať brzdy ani plyn, aby dostal okamžitú reakciu. Rovnako ako Muhammad Ali, 2015 C63 skutočne pláva ako motýľ a bodne ako včela. Zatiaľ čo váš spolujazdec ryje ryhy do palubnej dosky nechtami, keď preháňate AMG zákrutami, cítite sa dokonale pod kontrolou.

To je niečo, čo sme zažili aj ja aj môj šofér. Zo sedadla spolujazdca som mal pocit, že C63 môže zhasnúť každú sekundu pri plnom naklonení. Spoza volantu sa však vodič pri skúšaní hraníc trenia a priľnavosti nikdy nezapotí.

Skutočne, aj keď rýchlosť na rovinke vzbudzuje úctu a úsmev, C63 žiari práve v zákrutách. Vďaka dokonale tuhému podvozku, pevnému odpruženiu a pocitu ľahkej váhy sa vec v zákrutách jednoducho kĺže. A keď vodič v zákrute dupne na pedál, zatiaľ čo sa bude veselo trochu driftovať, elektronika zabráni tomu, aby sa auto otočilo medzi stromy a vodič do jeho ranného hrobu.

Je úžasné, že C63 to robí bez jednoducho ubrať plyn, ako to robili predchádzajúce autá, vďaka čomu sa vodič často cítil bezmocne, keď bezvýsledne stláčal plyn, pričom sa na kolesách nič nedialo. V novom C63 pri preklzávaní motor stále chrlí všetky svoje krútiace momenty, ale auto drží priľnavosť a prechádza zákrutou. Ako sa to stane? V skutočnosti za to najviac môže nový zadný diferenciál s mechanickou uzávierkou. Ale neoficiálne mám podozrenie, že je v tom veľa nemeckej mágie.

Ďalšou úžasnou vecou na C63 je jeho výfuk. AMG urobilo zázraky, keď udržalo kabínu bez bieleho hluku na vozovke, ale zároveň umožnilo praskajúcemu štekotu V8 preniknúť do interiéru. Je úžasné, že to urobili bez umelého privádzania zvuku pomocou reproduktorov alebo iných zvukových trikov. Je to dokonalá zmes medzi dostatočne hlasným, aby ste si ho užili pri šliapaní plynu, no nie tak hlasným, aby sa vodič cítil trápne pri jazde vo svojom okolí.

Špecifikácie

Mercedes-AMG C63 2015 prichádza v dvoch príchutiach: C63 a C63 S-Model. Oba sú poháňané novým 4,0-litrovým motorom V8 s dvojitým turbodúchadlom AMG a sú spojené so sedemstupňovou AMG SPEEDSHIFT MCT. športová prevodovka, ktorá prenáša výkon na zadné kolesá cez mechanickú aretáciu zadnej časti diferenciál.

„Štandardný“ C63 produkuje 469 koní a krútiaci moment 479 libier, zatiaľ čo S-Model vytvára 503 koní a 516 lb-ft. Z 0 na 60 sa pokorí za 4,0 a 3,9 sekundy. C63 dosiahne rýchlosť 155 mph, zatiaľ čo S dosiahne 180 mph.

Spomínaná 4.0 súvisí – ale nie presne – s 4.0, ktorá sa nachádza pod kapotou nového športového vozidla Mercedes-AMG GT. Každý motor je ručne vyrobený jedným pracovníkom a nezvyčajný dizajn „vnútri horúceho V“ znamená, že turbá sú namontované vo vnútri V motora, a nie zvonku. Táto a ďalšie inovácie znamenajú, že modely C63 a C63 S sú rýchlejšie a efektívnejšie – spotrebujú o 32 percent menej paliva – než 6,3-litrový motor V8 s prirodzeným nasávaním ich predchodcov.

S-Model

C63 je najpredávanejším modelom výkonného ramena Mercedesu. Podľa toho je to tak trochu legenda. Bohužiaľ, alebo našťastie, v závislosti od toho, ako sa na to pozeráte, ho ľahko prevýši C63 S.

Áno, C63 2015 je duševná a ohromná zábava. Len to nie je také svižné alebo búrlivé ako S. S je hlučnejšie vďaka dynamickému výfuku, plynulejšie vďaka dynamickým uloženiam motora a všestrannejšie burácajúce vďaka svojim extra poníkom.

Zároveň, aj keď je viac šialený ako C63, nie je taký uvoľnený ako odchádzajúca edícia C63 507, ktorá je povedať, môžete jazdiť na hrane a pritom mať čas svojho života... bez strachu, že ho ukončíte celkom.

A ak hľadáte niečo, čo nie je také bláznivé a viac dennodenné, Mercedes-Benz C450 AMG 4MATIC 2016 je v skutočnosti 80 percent C63 – za oveľa menej peňazí.

Záver

Porovnania sa neobmedzujú len na rodinu AMG; existuje aj niekoľko vonkajších konkurentov. Hlavným z nich je úplne nový BMW M3. V čase písania tejto recenzie Mercedes neoznámil oficiálne ceny produktov. Naznačili však, že C63 bude začínať na nízkej úrovni 60 000 USD a C63 S dosiahne požadovanú cenu niekde na úrovni 70 000 USD. Vzhľadom na to, že za moje peniaze by som mal C63 každý deň v týždni cez Bimmer.

Balík príslušenstva DT

Vylepšite svoju hru a vyťažte zo svojho vybavenia maximum s nasledujúcimi doplnkami, ktoré ručne vybrali naši redaktori:

Exkluzívna univerzálna USB nabíjačka D & K ($13)

Radarový detektor Cobra SPX 7800BT ($182)

Cobra CDR 900 HD Dash Cam s WiFi ($220)

Interiér AMG je oveľa luxusnejší a prémiovejší. Zvuk V8 je oveľa lepší ako zvuk inline šesť z priemyselnej chladničky M3. A pruženie je v režime Comfort oveľa zhovievavejšie. Celkovo však v porovnaní s M3 pôsobí oveľa viac ako stroj ako C63. AMG je namiesto toho doplnkom vašej športovej povahy; siaha hlboko do vnútra a inšpiruje divokú a penivú motoristickú veľkosť. M3 je na časy na kolo, ale C63 je na dobré časy.

To neznamená, že C63 a C63 S sú dokonalé. Ak by som mal hnidopiš a robím to preto, lebo je to moja práca, povedal by som, že športové sedadlá sú príliš tuhé na dlhé cesty, interiér stále nepôsobí tak prémiovo, ako by za tú cenu mal, a informačno-zábavný systém COMAND je stále žalostne prehnaný komplikované.

Odhliadnuc od týchto vecí, Mercedes-AMG C63 a C63 S z roku 2015 ma ohromujú. Sú mladiství, živí a ovládateľne duševní. A nemôžem sa dočkať, až s nimi oboma strávim viac času.

Highs

• Ľahký pocit na ceste
• Bujarý a šteklivý výfuk V8
• Dynamika pohonu zadných kolies
• Krkolomné zrýchlenie

Lows

• Výnimočne tvrdé športové sedadlá
• Strašne komplikovaný informačno-zábavný systém COMAND

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz EQS: Dostatočne plyšové, aby majitelia Tesly žiarlili
• Recenzia prvého pohonu Mercedes-Benz triedy S v roku 2021: Titan of tech