Niektoré autá sú len autá – spôsob, ako sa dostať z bodu A do bodu B – ale niektoré sú viac. Udávajú tón pre svoje príslušné segmenty a stanovujú kritériá, ktoré majú ostatní nasledovať. Vozidlo, o ktorom sa chystáme hovoriť, je jedným z mála vybraných, a keď sa pozriete na našich päť obľúbených Mercedes-Benz triedy S technológií, myslíme, že budete súhlasiť.
Obsah
- Energizujúce ovládanie komfortu
- Inteligentný pohon
- Štart pretekov
- Nakláňanie krivky
- Variabilný pohon všetkých kolies
Nedávno sme mali možnosť ochutnať Zostava 2018 v Nemecku, konkrétne korunovačný klenot partie, the Mercedes-AMG S 63 4Matic+. Je to neuveriteľne rýchle vozidlo, ktoré je zhodou okolností rovnako luxusné ako päťhviezdičkový hotel, ale je to skutočne technológia, ktorá nám rozprúdi krv v žilách. Tu je to najlepšie, čo trieda S ponúka.
Odporúčané videá
Energizujúce ovládanie komfortu
1 z 5
Energizujúce ovládanie komfortu je jednou z najbohatších, najvynaliezavejších a úprimne povedané, hlúpych funkcií, aké sme kedy videli v sériovom aute. Systém existuje predovšetkým na to, aby zlepšil pohodu cestujúcich, a to prostredníctvom sieťového prepojenia ovládanie klimatizácie vozidla, hudba, vyhrievanie sedadiel, masážne programy, ambientné osvetlenie a vône vzduchu spolu. Celkovo existuje šesť programov – sviežosť, teplo, vitalita, radosť, pohodlie a tréning – každý má svoj vlastný soundtrack, vôňu a konečný cieľ. Vitality napríklad spustí rýchlu pieseň a aktivuje vaše svaly energizujúcou masážou, zatiaľ čo počítač vyberie jednu zo 64 možností okolitého osvetlenia, ktoré najlepšie zodpovedajú vašej nálade. Všetko je to veľmi avantgardné a vhodný doplnok k najuznávanejšiemu luxusnému autu na svete.
Súvisiace
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hľadá inšpiráciu v minulosti
- Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.
- Mercedes-Benz triedy GLC má jemný prístup k technike
Inteligentný pohon
Automobilová technológia existuje v neuveriteľne širokom spektre, čo nás privádza k našej ďalšej funkcii. Namiesto toho, aby vás zasypával kúpeľnými pôžitkami, je Mercedes semiautonómny Inteligentný pohon systém umožňuje triede S v niektorých situáciách (takmer) jazdiť sama, a to všetko vďaka vylepšeným radarovým systémom, kamerám a softvéru nainštalovanému pre modelový rok 2018. Čo to v praxi znamená? Luxusné auto je oveľa šikovnejšie v riadení, zrýchľovaní a brzdení bez zásahu vodiča; dokonca upravuje svoju rýchlosť pred zákrutami využívaním navigačných údajov. To však nie je všetko. Vozidlo teraz môže automaticky meniť jazdný pruh pohybom páčky ukazovateľa, pokiaľ to jeho senzory považujú za bezpečné. Nie je to úplne samoriadiace auto, ale s výkonom ako je tento sa autonómna budúcnosť nezdá byť tak vzdialená.
Štart pretekov
1 z 2
Možno ste nečakali, že v Mercedese s hmotnosťou 4 400 libier uvidíte launch control, ale sme tu. Race Start, exkluzívne pre modely AMG Triedy S, „zabezpečuje najlepšie možné zrýchlenie zo stoja štart,“ uvádza automobilka, čo umožňuje S 63 4Matic+ dosiahnuť rýchlosť 60 míľ za hodinu za chladných 3,5 sekúnd. Jednoducho prepnite auto do jazdného režimu Sport alebo Sport+, postavte sa na brzdu, stlačte plyn a počítač sa postará o zvyšok. Keď je zošliapnutý brzdový pedál, krútiaci moment 664 libier na stopu vystrelí auto vpred bez drámy, zaplavené nádherným soundtrackom ručne vyrobeného AMG V8.
Nakláňanie krivky
Exkluzívnou pre modely AMG je aj triková funkcia nazývaná nakláňanie zákrut. Navrhnuté pre maximálny komfort pri vysokých rýchlostiach (pozeráme sa na vás, Cestujúci na diaľnici), krivka v skutočnosti nakláňa karosériu Triedy S do vnútra zákrut o 2,65 stupňa, čím sa znižuje vplyv priečnych g-síl na cestujúcich. V podstate to robí auto hladším, ale množstvo predvídavosti a rýchlosť spracovania, ktoré sú na to potrebné, by sa nemali podceňovať.
Naklápanie zákruty je aktívne pri rýchlostiach medzi 9 mph a 112 mph. Kamery namontované na vozidle rozpoznávajú aj nerovnosti na ceste a podľa očakávania upravia tlmiče pruženia, aby bola vaša jazda čo najpohodlnejšia.
Variabilný pohon všetkých kolies
S 63 4Matic+ je štandardne dodávaný s pohon všetkých kolies, ale nastavenie vyladené od AMG má ďaleko od systémov, ktoré nájdete v bežných autách na dochádzanie. 4Matic+ je neustále variabilný, čo znamená, že rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu nie je nastavené. To umožňuje, aby vozidlo v prípade potreby poslalo 100 percent svojho výkonu dopredu alebo dozadu a prechod nie je možné zistiť. To znamená, že S 63 dokáže rozdeliť svoj 603-koňový výkon rovnomerne medzi všetky štyri kolesá, aby si udržal trakciu, no v ďalšom okamihu bude vykazovať vlastnosti auta s pohonom zadných kolies. To je možné pomocou použitia an elektromagnetická spojka ktorý sa neustále prispôsobuje stavu vozovky, trakcii a správaniu vodiča. Na papieri to znie skvele, ale ako mnohé prvky Triedy S, v praxi je to ešte lepšie.
Odporúčania redaktorov
- Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
- SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
- Nabíjacie uzly Mercedes EV prichádzajú do Severnej Ameriky do konca desaťročia
- Mercedes-Benz EQS SUV je luxusné SUV pre rodinu
- Mercedes-AMG EQE dokazuje, že výkonné elektromobily tu zostanú
