Jaguar I-Pace 2019 ukazuje, že jazda EV môže byť zábavná

Jaguar I-Pace 2019 je pre Jaguar veľmi dôležitým vozidlom. Aj keď si očividne žiadna automobilka nemôže dovoliť spustiť prepadák, menšie automobilky ako Jaguar vždy kráčajú po lane ziskovosti a strát. Každý nový model môže potenciálne torpédovať ročnú maržu pre celú spoločnosť. Keďže ide o prvé plne elektrické vozidlo Jaguaru, tlak na I-Pace je zdvojnásobený, pretože je tiež priekopníkom novej technológie pre Jaguar. Nie je to tak, že by mali veľa skúseností s uvádzaním vozidiel s pohonom všetkých kolies s dvoma elektromotormi poháňanými 90 kWh batériou.

Každý výrobca práve teraz skáče do hry s elektrickým pohonom, pričom lídri uvádzajú na trh modely a zaostávajúci začínajú fázy plánovania. Nie je teda žiadnym prekvapením, že Jag skočí do elektrónového pohonu. Tiež by nemalo byť prekvapením, že ich prvé EV je SUV a nie sedan alebo športové auto. SUV práve teraz vládnu predajnému trhu a sú centrom ziskovosti väčšiny automobiliek. Urobiť z ich prvého elektromobilu SUV je v podstate stávka na istotu.

A aké je to SUV. Od estetického vzhľadu nasledujúcej funkcie až po luxusné kožené dotykové body, zhora nadol je I-Pace úplne veľkolepý (s jednou výhradou). Každý aspekt tohto vozidla vyžaruje jaguárstvo a luxusný futurizmus. Ak je toto naša budúcnosť v oblasti elektrického jazdenia, zapojte ju. A to nehovorím ľahkovážne ani uštipantne. Jednoducho povedané, toto je prvé elektrické vozidlo, na ktorom som jazdil a pri ktorom mi nechýbal spaľovací motor, ani som si nemyslel, že sedím v elektrickom aute. I-Pace vás odstráni z tohto vnútorného monológu tým, že precízne vykoná každú rolu, ktorú má. Bez ohľadu na to, ako je poháňaný alebo tankovaný, I-Pace je jednoducho skvelé SUV. Bodka.

Jag tiež dáva Sport do Sport Utility Vehicle a práve tu nosí na rukáve svoj britský charakter. Jaguáre boli vždy o športovom luxuse, od XK120 po E-Type až po moderné výkonné XJ. Jags má ten kúsok ostrosti a osobnosti, aby vás pritiahol k bezpečným BMW a Porsche na svete. Na trhu sú určite aj luxusnejšie SUV. A výkonnejší ako jeho 394 koní a krútiaci moment 512 lb-ft. A technologickejšie. Existuje však len málo takých, ktoré tak rovnomerne a proporcionálne vyvažujú pocity športu a luxusu nepreťažuje ani nekompenzuje, ale jednoducho poskytuje celkový súdržný zážitok, ktorý vedie k jazde potešenie. Vložte túto jemnú rovnováhu medzi atletikou a luxusným vybavením do EV a zrazu ste v triede jedného.

Ale čo Model X?

Je zrejmé, že slon v tejto miestnosti je Tesla Model X. Počnúc od 81 000 USD, zatiaľ čo do Jagu sa dostanete za 70 000 USD, tieto dva sa zameriavajú na rovnakých zákazníkov. Náš tester zazvonil na 88 001 dolárov po zaškrtnutí políčka „First Edition“ a pridaní zámkov kolies, pohodlia zadných sedadiel funkcie, súpravu na starostlivosť o auto za 49 USD a balík Premium Interior Protection Pack – ktorý sa nejakým spôsobom skladá z nákladných sietí a gumy v hodnote 549 USD rohože. Bez ohľadu na to, väčšina modelov X je tiež voliteľná a je úplne rozumné tieto dve SUV kúpiť. Sú tiež v súčasnosti hlavnou hrou v meste, pokiaľ ide o elektrické SUV, takže by ste boli hlúpi, keby ste ich nebrali do úvahy, ak ste v trhu. Pri našom testovaní sme zistili, že Model X je skvelý automobil s nadštandardnými funkciami a problémami s montážou a povrchovou úpravou, ktoré sa u iných svetových výrobcov nevyskytujú. Model X je dobre jazdiace auto, ktoré dokáže s prehľadom pohltiť rodinné aktivity. Ale I-Pace je inak vyšľachtené zviera.

I-Pace má nielen EV street-cred Tesly, pričom má výrazne lepší tvar a povrchovú úpravu zvnútra aj zvonku, ale Jag je skutočne športový. Nie je športový v režime Ludicrous typu point-and-squirt. To nie je vôbec športové, pokiaľ nežijete svoj život na štvrť míle naraz. Model X v Ludicrous Mode prekoná rýchlosť I-Pace z 0-60 mph za štyri sekundy, ale veľká Tesla nie je žiadny športovec, pokiaľ ide o kľukaté veci. Opýtajte sa ktoréhokoľvek fanúšika športového auta alebo pretekárskeho vozidla – športový pocit z auta nepochádza z rýchlosti alebo úplnej rýchlosti, ale z toho, ako vozidlo zvláda tie nepríjemne časté nerovné úseky ciest. Vidíte, Jaguar I-Pace prináša svoju atletickosť prostredníctvom ladenia a nastavenia odpruženia, nie prostredníctvom smiešneho režimu.

Zatiaľ čo I-Pace prekonáva Model X s výkonom 0,9 g, skutočným dôkazom je pocit sedla na nohaviciach pri bičovaní Jaga na autokrose. I-Pace sa cíti dychtivo a ochotne vyhovieť vašim infantilným túžbám, skôr ochotným spolusprisahancom než odporným účastníkom. Opäť to bol vždy párty trik Jaguars a I-Pace dokonale zodpovedá tomuto zlomyseľnému dedičstvu.

Nie futuristický dotykový displej

Tiež zodpovedá dlhej histórii zaostalých informačno-zábavných systémov. Dotyková riadiaca jednotka I-Pace je taká pomalá, že by bolo na smiech, keby to nebolo také otravné. Veľa šťastia pri nastavovaní vášho vozidla alebo hudobných pôžitkoch bez toho, aby ste vydali jediný nespokojný povzdych. Zvláštne je, že len šesť palcov od obrazovky infotainmentu je veľmi dobrá technológia, ktorá tentoraz ovláda nastavenia HVAC. Každé predné sedadlo má okrúhly prepínač, ktorý má v skutočnosti trojitú funkciu. Otočte gombík doľava alebo doprava a upravíte teplotu v kabíne danej osoby. Vytiahnite gombík a funkcia gombíka, ako aj stredová obrazovka sa prepne na ovládanie rýchlosti ventilátora pre systém HVAC. Nakoniec stlačením gombíka prepnete na ovládanie a zobrazenie funkcie vyhrievania/chladenia sedadla. Celý systém je veľmi elegantným a príjemným riešením obalových obmedzení moderných automobilov.

Obalové riešenia sú hlavným dôvodom, prečo exteriér navrhnutý Ianom Callumom vyzerá tak, ako vyzerá. Bez tradičnej architektúry motora a prevodovky je možné predné kolesá posunúť viac dopredu, čím sa získa stabilita, pohodlie a vnútorný priestor. Tento pohyb môžete vidieť na skrátenej kapote I-Pace a celkovom squatovom vzhľade. Počas nášho času s autom boli názory na vzhľad trvalo 8 z 10 pozitívnych – ku ktorým by som pridal svoj hlas. Osobne má elektrický Jag jedinečné a atraktívne proporcie, ktoré nikdy neprestanú vynikať, najmä v tomto nátere Photon Red.

Lícovanie a povrchová úprava všetkých panelov karosérie, ako aj interiéru, je taká krásna a precízna, ako by ste očakávali od auta za 70 000 dolárov, kde si ma I-Pace získal. Doteraz jednou z najvyšších chvály na elektromobily a hybridné autá je, že „sa cítia ako normálne auto“. Sám som za to vinný. Ale vo všetkých historických prípadoch jazdili vozidlá ako normálne auto, ale nikdy ste nezabudli, že ste boli v elektrifikovanom dopravnom prostriedku. Zobrazovali a stále zobrazujú svoj rozdiel vpredu a v strede a najlepšie, čo môžete urobiť, je mať tento rozdiel vzadu vo svojej mysli, kým si uvedomíte, ako normálne to jazdí. Jaguar I-Pace je iný. Nezáleží na tom, že je to elektrické. Nikdy vám to ani nepríde do hlavy. Jednoducho riadite normálne SUV a robíte normálne veci, z ktorých sa cítite normálne.

Poďme sa rozprávať o rozsahu baby

Poďme hovoriť o tomto rozsahu. Áno, 234 míľ elektrického dojazdu je menej ako 255 míľ základného Modelu X. Tvrdil by som však, že sme ako spoločnosť dospeli, čo sa týka rozsahu. Pri dojazde viac ako 220 míľ môže priemerný americký cestujúci zapojiť svoje EV raz za týždeň a nikdy sa mu nevybije. Tento jednoduchý fakt som otestoval a úplne zmenil môj vzťah k elektromobilom a navždy zahnal moju úzkosť z dojazdu. Tým, že sa zbavíte všednej a zdanlivo zabudnutej úlohy zapojenia vášho elektromobilu pri každom parkovaní a každú noc, zostávajúci rozsah od hlavy k niečomu, na čo myslíte tak často, ako myslíte na to, koľko plynu máte v nádrži – iba raz za chvíľa. Tento rozdiel mení vozidlo z elektromobilu na auto. Jaguar I-Pace nejazdí len ako bežné auto, je to normálne auto. A o to lepšie.

Jaguar vsadil na I-Pace obrovské množstvo – finančne aj reputačne – a táto stávka sa vyplatila. Tu je auto, ktoré si odnieslo cenu za dizajn IDA, európske auto roka a svetové auto roka, nehovoriac o množstve najlepších z jednotlivých publikácií a stránok. Dovoľte mi tiež hodiť klobúk do ringu za veľkým Jagom. S hrdosťou vyhlasujem Jaguar I-Pace za voľbu editora digitálnych trendov pre elektrické SUV. Toto je auto, ktoré ma, zafarbeného petrolheada v kombinéze, úplne zmenilo na zábavnú EV budúcnosť. Hybridné športové autá ako napr NSX a i8 pomohlo, ale tento plne elektrický rodinný prepravca ma presvedčil, že budúcnosť plne EV bude obrovská.

Odporúčania redaktorov

• Aktualizácia softvéru inšpirovaná pretekmi by mohla zvýšiť dojazd Jaguaru I-Pace
• Waymo konečne rozprúdi samojazdiace schopnosti Jaguaru I-Pace