Ako môže auto, ktoré nepotrebuje žiadne tekuté palivo, dostať 121 míľ na galón? To je presne ten paradox, s ktorým sa stretnete pri pohľade na nálepku okna Scion iQ EV z roku 2013, ktorý Testy spotreby paliva Agentúry na ochranu životného prostredia (EPA) ukázali hodnotu 121 MPGe (ekvivalent míľ na galón) kombinované.
Keď boli v roku 2010 uvedené na trh Chevrolet Volt a Nissan Leaf, EPA si myslela, že by bolo dobré aktualizovať ich hodnotenie pre netekuté palivá. Vzhľadom na to, že každý rok prichádza na trh viac batériových elektrických vozidiel (EV) a plug-in hybridov, je to čoraz dôležitejšia úloha. Tu je návod, ako EPA udeľuje hodnotenie spotreby paliva pre elektrické autá.
Odporúčané videá
Porovnávanie jabĺk s jablkami a kilowatthodiny s míľami na galón
Je dôležité si uvedomiť, že elektrina má svoju vlastnú stupnicu účinnosti. Okrem uvedenia MPGe EV na nálepku okna EPA zahŕňa aj kilowatthodiny na 100 míľ (kWh/100 m). Na nálepke na okne nájdete toto číslo malým písmom napravo od kombinovaných (veľkých), mestských a diaľničných čísel MPGe.
Pri druhom pohľade na Scion vidíme, že je ohodnotený na oveľa rozumnejšie znejúcich 28 kWh/100 m v kombinácii. Ako ďalší príklad si vezmite bežnejší Leaf: má hodnotu 99 MPGe, ale iba 34 kWh/100 m (obe údaje spolu).
Prečo klesá kWh/100 m, keď stúpa MPGe? Jedna je mierou spotreby energie, zatiaľ čo druhá je mierou energetickej účinnosti: spotrebúva menej energie (či už ide o kilowatthodiny elektrina alebo galóny benzínu) na prejdenie danej vzdialenosti robí auto efektívnejším ako auto, ktoré spotrebuje viac energie na prejdenie tej istej vzdialenosti vzdialenosť.
Takže, keďže Scion spotrebuje menej kWh na prejdenie 100 míľ ako Nissan, je efektívnejší a má vyššie číslo MPGe.
Prečo sa potom trápiť s MPGe? Kilowatthodiny na 100 míľ sú elektrickým ekvivalentom míľ na galón, ale to je užitočné iba vtedy, ak porovnávate elektrické autá. S tak malým počtom elektromobilov, ktoré majú zákazníci v súčasnosti k dispozícii, sa to zdá nepravdepodobné. Problém to robí aj plug-in hybridom.
Mo‘ paliva, mo‘ problémy
Je ťažké prísť s tvrdou a rýchlou metrikou spotreby paliva pre plug-in hybridy, pretože pri priemernej jazde môžu fungovať ako elektromobily, benzínové autá alebo oboje. To je dôvod, prečo General Motors nazýva Chevrolet Volt „elektrickým vozidlom s predĺženým dojazdom“, nie hybridom. Fisker robí to isté so svojím „EV-ER“ (elektrické vozidlo, predĺžený dojazd) Karma.
Nech už to chcete nazvať akokoľvek, na nálepke okna plug-in hybridu uvidíte dve hodnoty spotreby paliva. Na ľavej strane je MPGe a na pravej strane sú míle na galón len na benzín. Pod políčkami, ktoré uvádzajú čísla spotreby paliva, je pruh s dojazdom vozidla; len elektrický dojazd je zvýraznený.
Pri modeli Volt z roku 2013 uvidíte 98 MPGe v kombinácii, 37 mpg v kombinácii a 38-míľový dojazd len na elektrinu.
Prečo MPGe?
MPGe popisuje energetickú účinnosť plne elektrického auta a polovicu rovnice spotreby paliva pre plug-in hybrid, ale čo presne je jeden MPGe?
Aby boli veci ešte viac mätúce, odpoveď zahŕňa ešte inú formu merania. EPA používa štandardnú konverziu 115 000 britských tepelných jednotiek (BTU) na americký galón benzínu ako základ pre svoju metriku MPGe.
Keď spálite americký galón benzínu, uvoľní ekvivalent 115 000 BTU. Keďže BTU je miera energie, môže sa použiť na priame meranie elektrického výkonu. V tomto prípade sa 115 000 BTU rovná 33,7 kWh.
Keď elektromobil odoberie z batérií 33,7 kWh elektriny, spotreboval energetický ekvivalent jedného galónu benzínu. Take the Leaf: na prejdenie 100 míľ potrebuje niečo viac ako 33,7 kWh (presnejšie 34 kWh), takže dostane hodnotenie 99 MPGe.
Čo to znamená?
Žiaľ, nič z toho vám v predajni veľa nepomôže, pokiaľ najprv nezvážite svoje priority. Konkrétne sa musíte zamyslieť nad tým, či sú pre vás dôležitejšie emisie alebo nízke náklady na palivo (a urobiť si domácu úlohu) a pokúsiť sa získať predstavu o tom, ako budete vozidlo používať.
MPGe vám umožňuje porovnávať elektrické autá s konvenčnými, ale EV alebo plug-in budú takmer vždy efektívnejšie ako benzínové alebo naftové vozidlo. Aké ďalšie typy áut poznáte s rýchlosťou 99 mpg?
V dôsledku toho je MPGe lepším meradlom pre úsporu paliva ako pre výkon medzi jednotlivými vozidlami. Ak poznáte vzdialenosť vašej dennej cesty do práce, môžete si vypočítať, koľko paliva spotrebujete pri každom potenciálnom nákupe.
Aby sa vaša peňaženka cítila ešte lepšie, EPA obsahuje aj údaje o ročných nákladoch na palivo a úsporách paliva na nálepkách na oknách. Tieto čísla sú však vypočítané na základe národného priemeru 11 centov za kWh a predpokladaných 15 000 najazdených míľ za rok. Je zrejmé, že váš počet najazdených kilometrov sa môže líšiť a rovnako aj vaša sadzba za elektrinu. Skôr ako budete považovať čísla EPA za samozrejmosť, obráťte sa na energetickú spoločnosť.
A čo emisie? EPA hodnotí autá na stupnici od 1 do 10, ale je v tom viac, než sa zdá. Ak svoj Leaf nabijete podomácky vyrobeným veterným mlynom, nemáte sa čoho obávať. Ak ho zapojíte do elektrickej zásuvky, veci sa môžu trochu skomplikovať.
Keďže elektrické autá získavajú energiu z elektrární vypúšťajúcich skleníkové plyny, nepriamo prispievajú k znečisťovaniu. To sa líši podľa regiónu, ale môžete použiť šikovnosť EPA kalkulačka emisií skleníkových plynov získať presné číslo.
Napríklad: Z montážneho závodu General Motors v Detroite-Hamtramck, Michigan, sa v roku 2013 Volt vypúšťa 300 gramov na míľu (g/míľu), ale v Portlande v Oregone len 200 g/m.
Váš počet najazdených kilometrov sa môže líšiť
Toto je vylúčenie zodpovednosti, ktoré sa musí riadiť akýmkoľvek odhadom spotreby paliva, a je to obzvlášť dôležité, pokiaľ ide o elektromobily a plug-in hybridy. Nabíjacích staníc nie je práve dostatok a nabíjanie vybitej batérie stále trvá najmenej pol hodiny. Ak máte iba batérie, cestu si dôkladne naplánujte.
Žonglovanie s dvoma číslami spotreby paliva a dvoma odhadmi dojazdu nezjednodušuje život, keď máte na palube benzínový motor na doplnenie týchto batérií. Je ťažké vedieť, koľko z daného disku sa vykoná s elektrinou, ale neoficiálne údaje mpg používateľov EPA (k dispozícii s oficiálnymi hodnoteniami na fueleconomy.gov) vám môže poskytnúť aspoň predstavu o tom, čo zažívajú ostatní vodiči.
