Teraz zrušený plán prezidenta Donalda Trumpa zaviesť 5 % clo na Mexiko od pondelka mohol mať veľký vplyv na autá a technológie, ktoré Američania milujú.
Obsah
- Najväčší porazený: Automobilky
- Americký technologický výrobca spustí poplach
- „Je možné, že dostanú zásah dvakrát“
Dopady sa môžu zdať menej zrejmé ako clá, ktoré Trumpova administratíva uvalila na Čínu začiatkom roka 2018. Američania sú závislí od čínskej výroby produktov, ako sú telefóny iPhone, počítače a televízory, ako aj komponentov vo vnútri. Mexiko je však hlavným výrobcom áut predávaných v USA spolu s počítačmi a elektronickými súčiastkami.
Odporúčané videá
Mexiko je na druhom mieste za Čínou v počte počítačov, ktoré vyváža: GoPro bude koncom tohto roka vyrábať zariadenia viazané na USA v Guadalajare. Foxconn, ktorý vyrába množstvo značkových technologických produktov, má v krajine viacero tovární a Universal Electronics čoskoro presunie výrobu diaľkových ovládačov z Mexika do Číny.
Výrobcovia technológií sú pravdepodobne radi, že clá sa (zatiaľ) nestanú. Trump v piatok tweetoval že USA dosiahli dohodu s Mexikom s cieľom zastaviť clá, hoci neuviedol podrobnosti o dohode.
Trump pôvodne povedal, že zvýši clo o 5 % mesačne, na maximálne 25 % do 1. októbra. Takéto represívne opatrenia by mali ďalekosiahle účinky a americkí spotrebitelia by pravdepodobne zaplatili účet za rôzne technologické produkty.
To znamená, že obchody ako táto sú nestále a clá môžu prísť aj v budúcnosti. Tu je návod, ako by eskalujúca obchodná vojna medzi USA a Mexikom ovplyvnila technológiu:
Najväčší porazený: Automobilky
Najväčší export Mexika do USA sú automobily a autodiely. S 116 miliardami dolárov ročne je tretina jeho vývozu viazaná do USA, podľa štatistík Census Bureau. Autá sú miestom, kde môžu americké podniky a spotrebitelia pociťovať najväčšiu bolesť. Vďaka voľnému obchodu sa výroba automobilov často rozprestiera v Severnej Amerike.
Vezmite si moderný Volkswagen Passat. Motor sa vyrába v Chattanooga, Tennessee a vyrába sa v závode automobilky Silao v Mexiku, ale obsahuje diely vyrobené partnermi vo všetkých troch severoamerických krajinách, ako aj v Číne a inde. Je neuveriteľne ťažké nájsť v USA auto, ktoré je kompletne vyrobené tu.
Je dôležité spomenúť, že úroveň vystavenia sa líši od výrobcu k výrobcovi. Volkswagen stratí najviac, pretože takmer polovicu svojich áut predaných v USA dováža z Mexika, Cars.com Výkonný redaktor Joe Wiesenfelder povedal pre Digital Trends. Výrobcovia automobilov so sídlom v USA sa však tiež musia obávať: Ford, GM a Fiat Chrysler tiež dovážajú značné množstvo plne vyrobených automobilov späť do USA.
To môže byť najväčšia hrozba mexických ciel. „Aj keď čínske clá predstavujú celých 25 %, ovplyvňujú iba dva hlavné modely, SUV od Buick a Volvo,“ vysvetlil Wiesenfelder. "Ak dôjde k navrhovaným clám pre Mexiko, začnú na 5%, ale budú zahŕňať mnoho zmontovaných vozidiel a nespočetné množstvo autodielov."
Wiesenfelder poznamenal, že všetky automobilky so závodmi v USA odoberajú diely z mexických tovární, takže účinky môžu byť oveľa rozsiahlejšie, než by niektorí očakávali.
Ak dohoda padne a clá nakoniec nadobudnú účinnosť, konečným výsledkom môžu byť vyššie ceny nových áut, ale je ťažké povedať, či by sa ceny mohli zvýšiť včas pre modelový rok 2020. „Ak sa to však zmení na patovú situáciu, myslím si, že je pravdepodobné, že by sme videli zvýšenie cien. Keďže je ovplyvnených toľko značiek, je pravdepodobnejšie, že automobilky prenesú časť nákladov na seba, než aby ich donekonečna absorbovali,“ povedal Wiesenfelder.
Nie je to dobrá správa pre odvetvie s už aj tak zložitým trhom vďaka vyšším úrokovým sadzbám pre mnohých dlžníkov.
Americký technologický výrobca spustí poplach
Netýka sa to len automobiliek. Výrobca komponentov a príslušenstva so sídlom v Illinois OWC hovorí, že sa zamerala na návrat svojej výroby do Severnej Ameriky, ale hrozba nových ciel predstavuje skutočnú hrozbu pre jej podnikanie.
OWC vyrába okolo 3 000 rôznych produktov, od pevných diskov po disky SSD, PC doky, pamäťové súpravy a dokonca smartfón prípady. S ročným obratom 125 miliónov dolárov sa spoločnosti darilo, keď spojila svoje kancelárie v Austine a Brownsville v Texase s výrobnými závodmi v Matamoros. Clá by však ohrozili budúcnosť tejto stratégie a podľa neho budú ovplyvnené obe strany hranice – a ľudia by mohli prísť o prácu.
Zatiaľ čo generálny riaditeľ Larry O'Connor povedal pre DigitalTrends, že OWC by mohla prečkať krátkodobé 5%-né clo na mexické dovoz bez vplyvu na jeho pracovnú silu alebo ceny pre konečného spotrebiteľa, hrozba vyšších ciel je neprijateľné.
„Dlhodobejšie 25 % clo na dovoz z Mexika by mohlo byť zničujúce pre naše podnikanie, našich zákazníkov a stovky členov tímu v Mexiko,“ povedal. O’Connor lamentoval nad neistotou spôsobenou obchodnou stratégiou Trumpovej administratívy a tvrdil, že podniky potrebujú „úroveň konzistentnosť a predvídateľnosť pre úspešné fungovanie,“ a že dlhodobá tarifná bitka by mohla znamenať problémy pre jeho spoločnosť plány.
„Ak sa navrhovaná colná situácia týkajúca sa mexického dovozu rýchlo nevyrieši, OWC nebude mať inú možnosť, ako prehodnotiť našu celkovú severoamerickú výrobnú stratégiu,“ varoval.
Ale nebude to ovplyvnené len OWC. Stratiť môžu aj oveľa väčšie spoločnosti. Dell a HP vyrábajú svoje počítače a ďalšie periférie v Mexiku: Cisco využíva partnera so sídlom v Mexiku pre komponenty. Apple využíva najmenej troch dodávateľov komponentov s väzbami na Mexiko, zatiaľ čo Lenovo má v krajine viacero výrobných liniek.
„Je možné, že dostanú zásah dvakrát“
Trumpovo naliehanie na clá ako spôsob obchodného vyjednávania bude mať zložený účinok, tvrdia ekonomickí experti. James Cassel, spoluzakladateľ a investičný bankár s Spoločnosť Cassel Salpeter & Co hovorí, že niektoré technologické spoločnosti sa môžu ocitnúť vo viacerých aspektoch svojho podnikania s novými nákladmi, ktoré neplánovali.
„S technologickými spoločnosťami, ktoré využívajú medzinárodný dodávateľský reťazec, je možné, že budú zasiahnuté dvakrát,“ povedal Cassel. Je bežné, že komponenty pochádzajú z viacerých regiónov – takže váš technický gadget môže mať dosku s plošnými spojmi alebo iné diely z Číny, ale zostavené v Mexiku. Je to povaha globalizovanej ekonomiky, v ktorej žijeme. A nie je to tak, že tieto spoločnosti dokážu urobiť veľké zmeny cez noc.
„Neverím, že spoločnosti, či už vyrábajúce technické pomôcky alebo čokoľvek iné, na to mali dostatok času presunúť výrobu do Mexika z Číny, ak už nemali výrobu v Mexiku pred zavedením ciel,“ povedal argumentoval. V krátkodobom horizonte tieto náklady zhltnú tieto spoločnosti a pravdepodobnejšie ich prenesú vo forme vyšších cien širokej škály produktov v dlhodobejšom horizonte, keďže obchodná vojna ničí na.
Rovnako ako O'Connor, aj Cassel vzal Trumpovu administratívu na starosti jej zdanlivo náhodným obchodným politikám a nepredvídateľnosti, ktorú prináša.
„To, čo nás skutočne znepokojuje, je, že sme nútení hrať na prúser, kde sa vyrábajú spoločnosti technické komponenty musia byť pripravené kedykoľvek reagovať na ďalšiu výzvu, ktorá sa objaví,“ Cassel povedal.
Zdá sa, že to je problém, pre ktorý mnohí výrobcovia technológií nemajú riešenie a mnohí z nich sa snažia zabrániť poškodeniu.