Inžinieri Nissanu pracujú na viac než len autách. Na veľtrhu CES 2019 japonská automobilka odhalila „neviditeľný-neviditeľný“ (I2V) technológia, ktorá spája autá s virtuálnym svetom, ktorý nazývajú „Metaverse“. Umožňuje vodičom „nahliadnuť“ do vnútra budov, nájsť parkovacie miesta alebo získať lekcie jazdy od virtuálnych avatarov. Môže to znieť čisto ako sci-fi, ale Nissan nedávno začal testovať I2V na svojich japonských skúšobných miestach.
Digitálne trendy nedávno zastihli Roela de Vriesa, globálneho šéfa marketingu a stratégie značky Nissanu Autosalón v New Yorku 2019 získať celý príbeh na I2V.
Odporúčané videá
Digitálne trendy: Odkiaľ prišiel nápad urobiť to?
Roel de Vries: Spôsob, akým sme štruktúrovaní, a myslím si, že mnoho automobilových spoločností je štruktúrovaných, ale máme to, čo nazývame pokročilé inžinierstvo, máme inžinierstvo a potom máme plánovanie produktov.
Normálne to funguje tak, že v pokročilom inžinierstve máte túto super pokročilú fázu, v ktorej ľudia riešia otázky „Dobre, aká je budúcnosť mobility? Aká je budúcnosť technológie?" Máme ľudí s doktorátmi, ktorým hovoríme kolegovia, ktorí si môžu robiť, čo chcú. Dostávajú dosť peňazí, aby sa tam naozaj dostali a len skúmali a robili veci.
"Ak bude naše auto stále viac autonómne, musí čoraz viac interagovať s vonkajším svetom."
Odkiaľ to konkrétne pochádza, I2V, existuje neustály vývoj okolo toho, ako môžeme urobiť autá bezpečnejšími, a ako môžeme zlepšiť skúsenosti ľudí v autách a ako na to môžeme použiť technológie a údaje že. Ak je naše auto stále viac autonómne, musí čoraz viac interagovať s vonkajším svetom. V opačnom prípade nemôže byť autonómny.
Niekedy hovoríte, že máte jednu úroveň autonómnosti, čo je „Mám svoje auto, mám veľa senzorov a radaru a sonaru,“ a tento stroj to neustále kontroluje.
Ale v skutočnosti si neuvedomuje svoje prostredie.
V skutočnosti si neuvedomuje, čo sa deje za rohom. Inžinieri sú neustále zaneprázdnení tým, ako to prekonať. Ako sa teda pozriem za roh? No, neviem, pretože táto vec nevidí cez budovu. Takže teraz sa musíte spojiť s niečím iným ako so sebou.
Nissan a Docomo testujú technológiu Invisible-to-Visible pomocou 5G v pohybujúcom sa vozidle
Odkiaľ pochádza I2V? Je to čisto z toho. Aby bolo auto skutočne autonómne, musí byť schopné robiť tento typ vecí pre bezpečnosť a vývoj autonómnych technológií. Potom máte príbeh o tom, ako urobiť jazdu zábavnou a zábavnou, keď šoférujem?
Existuje toľko údajových bodov a môžete tieto údajové body prepojiť a takmer vytvoriť svet, ktorý je tam vonku, a vytvoriť tento svet kdekoľvek. Takže si môžem do auta priniesť to, čo je za rohom. Odtiaľ pochádza názov, pretože neviditeľné sa stáva viditeľným.
"Existuje toľko údajových bodov a môžete tieto údajové body prepojiť a takmer vytvoriť svet."
Pre inžinierov je to celkom jednoduché. Takže keď som povedal, že to chcem vziať na CES a oživiť to, nebol to ich zámer. Robia tento seriózny vývoj, pretože veria, že to bude mať skutočný vplyv na autá v budúcnosti.
Takže koncept Metaverse je v podstate len využitie údajov, ktoré už existujú?
V podstate áno, ale potom pridanie masívneho rozsahu. Existujú tri hlavné prvky. Aké sú dátové body, ktoré sú tam vonku? Ako to všetko integrovať do niečoho, čo dáva zmysel? Ako to môžem rýchlo, v reálnom čase, v použiteľnom formáte dostať do auta?
Teraz, ako to všetko dosiahneme rýchlosťou? Myslím, že všetky Vývoj 5G hrajú v tom rolu, keď začnete robiť veci možnými, ktoré jednoducho nikdy neboli možné. Tam sa tieto veci spájajú a kde sa zrodil I2V.
Kde sa vzal nápad použiť avatarov a virtuálne priviesť iných ľudí do auta?
Budem k vám úprimný: to nebolo to hlavné, čo som chcel ukázať. Pretože ak si prinesiete avatara v aute, potom je na to pravdepodobne lepšia aplikácia pre spoločnosť ako Skype. Povedal som [inžinierom] "to je fascinujúce, ale aký je príbeh auta?" Strávili sme veľa času debatami: "Dobre, ak je to možné, aké sú výhody v aute?"
"Pre mňa je skutočne zaujímavejšie z hľadiska budúcnosti to, ako môžete vidieť to, čo nevidíte."
Potom sme prišli s vecou, ktorú sme predviedli na CES, čo je pre niekoho, kto miluje šoférovanie majte pri sebe profesionálneho vodiča, ktorý vás môže naučiť, trénovať, ako zlepšiť jazdu vzrušujúce. Ak jazdím po kľukatej ceste alebo na pretekárskej dráhe, rád by som si dal [päťkrát Formula 1 majster] Lewis Hamilton sadni si vedľa mňa a povedz mi, ako to urobiť. Je to možné, pretože tohto profesionálneho vodiča môžeme umiestniť na miesto s virtuálnou realitou. Vidí všetko, čo ja na trati.
Pre mňa je z hľadiska budúcnosti skutočne zaujímavejšie, ako môžete vidieť to, čo nevidíte, čo v podstate znamená, že jazdím na tomto vinutí na ceste, z druhej strany prichádza premávka, ktorú nevidím, takže jazdím oveľa pomalšie, oveľa konzervatívnejšie, pretože neviem, čo bude stať. Neviem, kde je na ceste diera. Neviem, či za rohom nie je také dobré počasie. Priniesť všetky tieto informácie mne ako vodičovi je to, čo ma najviac fascinuje. Ale tiež viem, že avatar je žiarivý a zábavný príbeh o tom, čo môžete robiť na CES.
Spomenuli ste použitie I2V, ktoré zahŕňa ľudské aj autonómne autá. Obávate sa v ľudskom aute, že hádzanie všetkých týchto informácií na vodiča môže byť príliš rušivé?
To je dôvod, prečo je to stále pokročilé inžinierstvo. To sú naozaj veci, ktoré musíme zistiť. Ale to je neustála diskusia, pretože na všetkých nových autách sú obrazovky také veľké, že množstvo vecí, ktoré na ne môžete umiestniť, sa zväčšuje. Stále musíme prísť na to, ako vytvoriť to, čo nazývame HMI, rozhranie človek-stroj, ktoré stále dáva zmysel a stále je jednoduché a intuitívne.
Existujú nejaké ďalšie použitia, ktoré považujete za praktickejšie, s väčšou pravdepodobnosťou, že sa dostanú do výroby?
Najväčšie aplikácie sú na zlepšenie šoférovania. Existujú aj iné zábavné veci, ktoré môžete robiť, ako napríklad, že keď jazdím v aute a je hmla, cesta môže vyzerať nádherne. Idete na dovolenku do Škótska a chcete vidieť túto krásnu scenériu, ale tri zo štyroch dní v Škótsku prší. Ale v budúcnosti by ste [mohli] jazdiť po ceste, bolo by to ako keby ste jazdili za slnečného dňa.
Myslím, že možnosti sú neobmedzené. Ktoré sa stanú realitou a ktoré nie? Neviem, ale zábavná časť týchto vecí je, že sa musíte hrať s predstavivosťou. Potom sa niečo objaví a my si uvedomíme, že to skutočne môžeme urobiť a komercializovať to. Čo to bude, ešte neviem.
Nissan testuje I2V s ľuďmi v pohybujúcom sa vozidle. Dostali ste už z toho nejakú spätnú väzbu?
Ľudia to milujú. Hovorí to predstavivosti. Ako pred piatimi alebo šiestimi rokmi ľudia hovorili o samoriadiacich autách, teraz je to neviditeľné. Trik je teraz prejsť od toho k skutočnej aplikácii, ktorú môžeme skutočne komercializovať.
Aké kroky musí Nissan ešte urobiť, aby sa tak stalo?
Musí pochádzať z pokročilého inžinierstva do aplikácie vo vozidle. V tomto cykle sa pozeráme aspoň na päť až desať rokov, kým to urobíme. V našom odvetví však často prvky [novej technológie] prichádzajú oveľa skôr.
Myslím, že možnosti sú neobmedzené. Ktoré sa stanú realitou a ktoré nie? Neviem.
Používanie údajov mimo auta, ďaleko, sa bude používať na veľa vecí. Nie tak preto, aby ste vedľa seba umiestnili avatara, ale aby ste vedeli, kedy je v budove pri ceste voľné parkovisko. To, čo sme urobili ako demonštráciu na CES, bolo, že ste mohli vidieť budovu, stala sa transparentnou a [ukázali vám] parkovacie miesto. Čo sa stane predtým, je to, že vo vašom navigačnom systéme bude pravdepodobne napísané: „parkovisko 5B, k dispozícii je piate poschodie, druhé vpravo,“ bez toho, aby ste sa snažili vytvoriť obraz virtuálnej reality budova. Pravdepodobne to príde oveľa skôr a používa rovnakú základnú technológiu.
Vďaka týmto typom vývoja to tak vidíte, ako to prichádza do vášho auta. Ľudia si teda neuvedomujú, ako to prichádza do auta, pretože prichádza v týchto malých aplikáciách.
Bude to teda skôr postupné pridávanie nových funkcií v priebehu času?
Áno, a je to rovnaké, mimochodom, ako autonómne. Ľudia hovoria: "Dobre, kedy sa auto samo riadi?" Deje sa to každý deň. Každý deň získate viac technológií, ktoré vám pomôžu riadiť vaše auto. ABS [protiblokovacie brzdy] vám pomáha brzdiť a teraz máte autá, ktoré vám pomáhajú zostať v jazdnom pruhu a pomáhajú vám zastaviť skôr, ako zastavia autá pred vami, a pomáha vám jazdiť samostatne v jednom jazdnom pruhu. Tieto veci sa dejú neustále, takže autonómne riadenie sa deje neustále.
Niektorí ľudia nám pri autonómnom riadení hovoria: „Ja nechcem vzdať sa kontroly." Ale potom im o tom povieš núdzové brzdenie vpred a oni povedia: "Áno, to je dobré." V podstate to robí to isté.
Ďalšia vec, na ktorú sa ľudia pýtajú, je elektronický obchod, budú ľudia kupovať autá online? Predstava je taká, že si vezmem svoju kreditnú kartu, vezmem si obrazovku počítača, strávim päť minút a zajtra je auto pred mojimi dverami.
Moja odpoveď na ne je rovnaká: elektronický obchod sa deje každý deň. Pred dvadsiatimi rokmi ste si museli zohnať časopis o autách, aby ste si prečítali špecifikácie, a potom ste išli na webovú stránku. Teraz môžete prejsť na webovú stránku a skutočne nakonfigurovať svoje auto. Keďže je to spojené s vašou bonitou, môžete si teraz skontrolovať, aká je mesačná platba, a môžete si rezervovať testovaciu jazdu. Po určitom čase si uvedomíte, že robíme veci úplne inak, ako sme ich robili pred 10 rokmi.
Keďže technické funkcie ako I2V sa potenciálne stávajú bežnejšími, myslíte si, že predbehnú dôležitosť samotných áut? Bude ľuďom stále záležať na skutočnom, hmatovom pocite z auta, alebo to bude len tým, ako dobre im prezentuje toto virtuálne prostredie a konektivitu?
Po prvé, ako vyzerajú autá o 30 alebo 40 rokov, netuším. Možno existujú lietajúce autá, neviem. Ale myslím si, že tieto veci nejdú vždy tak rýchlo, ako si to ľudia predstavujú.
Ľudia hovoria, s zdieľanie auta, že už nikto nechce vlastniť auto. Dalo by sa povedať, že s I2V môžem žiť vo virtuálnom svete, takže už nepotrebujem hmatové [skúsenosti]. Myslím si, že je tu ešte jeden rozmer vlastnenia niečoho, čo podľa mňa podceňujeme a do istej miery sa to vracia.
Fyzické, vlastníctvo, je stále veľmi veľká časť skúseností ľudí. Hodinky, ktoré vlastníte, telefón, ktorý vlastníte, auto, ktoré máte, interiér vo vašom dome, aký je to pocit ako to prežívaš, ako to prežívaš, ako si to privlastňuješ, myslím, že by sme to nemali podceňovať že. Ľudia nechcú byť vo svete, kde je všetko virtuálne. Chcete mať svoje veci. To sa môže zmeniť, ale nemyslím si, že sa to zmení tak rýchlo, ako si to niektorí ľudia myslia.
Odporúčania redaktorov
- Ako veľká modrá dodávka z roku 1986 vydláždila cestu samoriadiacim autám
- Harman chce, aby ste si prispôsobili, ako vaše auto reaguje v neočakávaných situáciách
- Špičkový zmrzlinový automobil Nissan odstráni výpary z vašej objednávky
- Nissan používa 5G na testovanie technológie, ktorá umožňuje motoristom vyvolať v aute 3D avatarov
- 5G premení vaše auto na hovoriaci a mysliaci superpočítač. A príde čoskoro
