The prvej generácie elektromobilov dorazili na začiatku minulého storočia a vymreli najmä preto, že batérie nemohli konkurovať plynovým nádržiam. Druhá generácia vznikla z veľkej časti v poslednom desaťročí pod vedením Tesly, no aj keď sa batérie za posledné storočie výrazne zlepšili, stále sú limitujúcim faktorom. Medzitým sa výrazne zlepšila aj hospodárnosť benzínových áut, vďaka čomu je konkurencia pre elektrickú energiu tvrdšia ako žrúti plynu pred desiatkami rokov.
Zatiaľ čo tretia generácia elektriky prinesie množstvo vylepšení, tie najdôležitejšie budú riešiť naliehavú otázku výkonu. Existuje množstvo technológií, ktoré by mohli, či už samostatne alebo spoločne, konečne prinútiť elektrické vozidlá vyhodiť autá poháňané plynom z ihriska.
Odporúčané videá
Indukčné nabíjanie
Indukčné nabíjanie umožňuje zariadeniu – či už smartfónu alebo elektromobilu – nabíjať bez fyzického pripojenia k zdroju energie. zaujímavé, Nissan a Infiniti bude medzi prvými, ktorí ho ponúknu, aj keď Tesla od svojho uvedenia na trh v roku 2003 viedla takmer vo všetkých ostatných aspektoch elektrických vozidiel. (Toto je obzvlášť nezvyčajné od jedného z prvých
ukážky tejto technológie na aute bol s Tesla Roadster, ale zjavne bez veľkého záujmu zo strany Tesly.)S dojazdom 1 000 míľ by ste si s nabíjačkami nemuseli robiť veľké starosti.
Ak by táto technológia nebola nainštalovaná na cestách, ako to propaguje spoločnosť Qualcomm, nevyriešilo by to problém so životnosťou batérie, ale znížilo by to súvisiace problémy, čím by sa nabíjanie stalo oveľa transparentnejším a spoľahlivý. Môže však nastať problém s konfliktnými normami (problém, ktorý už sužuje elektromobilový priemysel), čo by mohlo znamenať, že budete musieť hľadať parkovacie miesto, na ktorom bude vaše auto fungovať, a riešenia na ulici budú nefunkčné. To môže byť to, čo drží Teslu hore. Práve teraz má Tesla a jedinečný natívny systém nabíjania oveľa rýchlejšie ako implementovaný štandard a očakávam, že to chce urobiť to isté spočiatku pre indukčné nabíjačky.
Lítium-vzduchové batérie
IBM a ďalší pracujú na sľubnej technológii tzv lítiový vzduch, ktorý sa približuje hustote energie plynovej nádrže. Za posledných niekoľko rokov došlo v metalurgii k významnému pokroku, vďaka ktorému bude batéria založená na technológii lítium-vzduch v priebehu desaťročia životaschopná. Ak môžete mať rovnakú energetickú kapacitu v batérii, ktorá musí mať iba rovnakú veľkosť ako plynová nádrž, a boli ak ho umiestnite do masívnej batérie Tesla S, pravdepodobne by ste mohli dosiahnuť štvornásobný dojazd tohto auta to. S dojazdom 1 000 míľ by ste si s nabíjačkami nemuseli robiť veľké starosti. Je pravdepodobnejšie, že inžinieri by použili menšiu batériu, čím by bolo auto v konečnom dôsledku ľahšie a lacnejšie. V spojení s rozšírenejšími nabíjačkami by to znamenalo zmenu hry v odvetví elektrických automobilov a predstavuje potenciál pre energetickú účinnosť lepšie ako plyn.
Superkondenzátory a ultrakondenzátory
Superkondenzátory a ultrakondenzátory sú alternatívou k batériám, ktoré sa v skutočnosti už implementujú do úžitkových vozidiel. Kondenzátory sú v pevnom stave, majú takmer neobmedzenú životnosť a dokážu sa nabíjať a vybíjať tisíckrát rýchlejšie ako lítium-iónová batéria bez poškodenia. Svojím spôsobom sú kondenzátory pre bežné batérie tým, čím sú flash pamäte v porovnaní s magnetickými pevnými diskami. Spočiatku blesk fungoval oveľa lepšie, ale bol oveľa drahší ako magnetické médiá. Dokonca aj iPody mali spočiatku pevné disky. Ale ako blesk klesol na cene, preberal stále viac a viac trhu a teraz sú magnetické mechaniky v procese vyraďovania.
Bohužiaľ, kondenzátory sú stále na začiatku tohto prechodu. Práve teraz sú strašne drahé, časom sa vybíjajú a majú nízku hustotu energie aj v porovnaní s batériami. To všetko z nich robí nepravdepodobné krátkodobé riešenie, ale očakáva sa, že ceny klesnú podobne ako blesk prudko by sa mala zvýšiť hustota energie a rýchlosť samovybíjania (pravdepodobne najväčší problém). zlepšiť. Postupom času by mohli problém s batériou obísť. Však sú sa už používa v hybridných konfiguráciách, kde môžete nabiť kondenzátory rýchlo, povedzme za pár minút, potom sa batérie nabíjajú počas jazdy. Je to fascinujúca technológia, ktorú si nemyslím, že sa ľudia pozerajú dostatočne pozorne.
Kde je ďalšia Tesla?
Nemám na mysli spoločnosť Tesla, ale človeka. Bol až do svojej záhadnej a predčasnej smrti (zrejme spojený s a mystický lúč smrti), pracujúci na výkone vysielania. Intel a ďalší v poslednej dobe do toho výrazne prenikajú, ale stále sú pravdepodobne roky vzdialené od toho, aby to fungovalo s osobnou elektronikou, a desaťročia od toho, aby to fungovalo s autami. Ale po vyvinutí by to navždy odstránilo problém s batériami a žili by sme v elektrickom svete. Je pravda, že existujú určité zdravotné problémy, ktoré bude potrebné prekonať: Hoci myšlienka svietiť v tme môže byť trochu cool, budeme musieť obísť časť „lúč smrti“. V každom prípade si myslím, že vysielacia sila bude predzvesťou konečnej, trvalej generácie elektrických vozidiel. Ak sa potom presťahujeme do niečoho iného, nebude to elektrické a väčšina z nás tam pravdepodobne nebude.
Odporúčania redaktorov
- Aké sú rôzne typy nabíjačiek pre elektrické autá?
- VW predstavuje svoj ďalší elektromobil v trojitej maskovanej podobe
- Volvo predstavuje elektrický 2022 C40 Recharge s technológiou do auta poháňanou Androidom
- Sledujte, ako Sony začína testovať svoj elektromobil Vision-S na európskych cestách
- CES 2021 a autá: Čo očakávame od autonómnych áut, elektromobilov a ďalších
