Na veľtrhu IFA 2019 sa BMW a Qualcomm stali partnermi pre 5G pre autá

Od Reinhardstrasse po Scheidemannstrasse v srdci Berlína momentálne jednoducho nie je možné zaparkovať. Poznáte to, samozrejme, ak jazdíte po tých širokých bulvároch, ale poznáte to aj vtedy, ak si v meste sadnete do akéhokoľvek BMW. Pretože v celom meste takmer každé BMW, ktoré križuje ulice Nemecka a inde v Európe, používa ultrazvukové senzory na vyhľadávanie parkovacích miest – a oznamuje okolitým autám, kde je miesto.

„Musí to byť v reálnom čase a musí to chápať pracovné dni, pracovné dni a tak ďalej,“ vysvetľuje Christoph Grote, senior viceprezident pre elektroniku v BMW. Okrem toho však potrebujete obrovské množstvo šírky pásma a tony výpočtového výkonu. „Pretože ak je tam medzera a tá medzera je tam vždy, potom asi nie je múdre dávať tam svoje auto. Pretože je to vchod do budovy alebo tak niečo,“ hovorí Grote.

Momentálne je to len pilotný program, jeden z mnohých zaujímavých spôsobov, ako moderné autá využívajú dáta. Vozidlá BMW dokážu prenášať aj údaje o rýchlostných limitoch: Prehliadli ste značku, ktorá bola zakrytá prerasteným listím alebo inak zablokovaná? Ak máte zapnutý tempomat, vaše auto môže aj tak spomaliť, pretože si ho všimlo iné auto a sprostredkovalo vám túto informáciu.

Záplava dát

Samotný objem údajov, ktoré používajú moderné autá, je ohromujúci, vysvetlil Grote. Flotila BMW v súčasnosti posiela do cloudu 250 terabajtov dát ročne len v rámci mapovacích dát. Na odosielanie nespracovaných údajov nie je dostatočná šírka pásma, takže autá prenášajú informácie iba vtedy, keď niečo existuje zaujímavé – možno spomalenie alebo vzácne parkovacie miesto pri Reichstagu či Brandenbursku Brána.

Grote by radšej posielal nespracované dáta, ale to by bol skok na približne 10 petabajtov ročne. Spracovanie tohto objemu údajov si bude vyžadovať výpočtový výkon a konektivitu ďalšej generácie. Bude to vyžadovať sieť 5G.

Na hlavnej prezentácii vo štvrtok počas IFA 2019, prezident Qualcommu Cristiano Amon a Grote oznámili plány na vývoj budúcich vozidiel s 5G, čo dokonca posunie prepojené autá novej generácie. ďalej, okrem Bluetooth a telematiky aj do pripojených služieb, konektivity pre vás a vaše zariadenia, streamovania filmov pre vašich cestujúcich a viac. A v exkluzívnej diskusii pred keynote dvojica hovorila o čom 5G môže priniesť do pripojeného auta.

„Do konca roku 2020 bude asi 2,2 miliardy ľudí na Zemi pod pokrytím 5G,“ hovorí Amon. Do roku 2021 predpokladá pokrytie zodpovedajúce existujúcej 4G sieti. "A potom máte základ na vytvorenie všetkých tých nových prípadov použitia v automobilovom priemysle, pretože viete, budete mať pokrytie."

Splnenie výzvy

Získanie správneho stupňa pokrytia je kľúčom k presvedčeniu spotrebiteľov, aby si tieto služby kúpili, aby sa spoliehali na sieť v prípade kritických vecí, ktoré ovplyvňujú vašu bezpečnosť na sedadle vodiča. Štúdie ukazujú, že spotrebitelia sa už teraz boja samoriadiacich áut; ak tieto autá závisia od siete a narazíte na okraj, čo sa stane?

Amon tvrdí, že problém, ktorý niektorí považujú za výzvu pre 5G, je v skutočnosti obrovská príležitosť: nazýva sa to zahusťovanie. Dosah je výzvou pre niektoré siete, ktoré prenášajú 5G rádiových signálov k vám, čo vedie k obavám, že 5G základňové stanice budú rozmiestnené v parkoch, pripútané k smerovníkom a vo všeobecnosti zaplnia prostredie. (V ideálnom prípade budú neviditeľne pripútané k pouličným stĺpom a nie rádiovým vežiam vyhodeným na chodník.) A aj keď je pravda, že môže dôjsť k nárastu rádií, viac z nich pokryje hustejšie, a zahustenie znamená, že sieť je spoľahlivejšia. Dostatočne spoľahlivé pre autá, hovorí.

„V ére 5G – keď bude vyspelá – skončíte s oveľa hustejšou sieťou a získate aj redundanciu pokrytia v sieti,“ poznamenal Amon.

Veľká príležitosť

Ako teda bude tá budúcnosť vyzerať? Jedna veľká príležitosť je v tom komunikácia medzi vozidlami, kde sa zdieľajú informácie nielen o voľných parkovacích miestach, ale aj o dopravných nehodách, rýchlostných limitoch, chodcoch na priechodoch a dokonca aj o polohe áut v priľahlých jazdných pruhoch. Technologický priemysel to nazýva C-V2V, pre mobilnú komunikáciu medzi vozidlom, alebo ešte lepšie C-V2X, pre komunikáciu s x... s čímkoľvek. Časť toho závisí od 5G a časť leží v novom čipe QCA6696 a Referenčná platforma pre pripojené autá od Qualcommu, ktorý spoločnosť predstavila začiatkom tohto roka.

Hovorilo sa o vybudovaní samostatného systému pre celú túto konektivitu, špeciálneho systému, ktorý umožní klábosenie áut. Jedným slovom, to je hlúposť, hovorí Grote.

„Musíme povedať – je mi ľúto, že je to úplne hlúpe budovať špecializovanú infraštruktúru vo veku 5G a internetu vecí po tom, čo sa veľa rečí stalo skutočným,“ povedal.

Aké nové zážitky teda uvidíme v kokpite? Amon vidí budúcnosť, kde sa automobilky budú správať ako káblové spoločnosti, ktoré poskytujú množstvo prepojených služieb od Netflixu a ďalších streamovacie služby (samozrejme pre cestujúcich) na streamovanie hudby až po zdieľanie dát medzi vozidlami.

„Keď pripojíte auto ku cloudu, auto sa môže stať centrom pre rôzne služby,“ povedal Amon. V dnešnej dobe si nikto nenosí CD do auta, každý už streamuje hudbu do informačného systému. „Nakoniec vďaka obrazovkám zábavy na zadných sedadlách vidím, že obsah prichádza a automobilová spoločnosť hrá úlohu káblového operátora.“

Pokiaľ ide o mosadzné cvočky, Amon ani Grote sa však nechcú zaviazať. Ktoré BMW presne bude prvým 5G vozidlom? Určite to bude jeden z nich, ale Grote s úsmevom odmieta uviesť mená. A ktorý čip (alebo čipy) konkrétne bude pod kapotou? Bez komentára. Vzhľadom na časový rámec roku 2021, o ktorom sa zmienil Amon, sú inteligentné peniaze zapnuté BMW iNext, technologická vlajková loď spoločnosti, ktorá sa údajne začne vyrábať v roku 2021. Auto je ukážkovou skriňou automobilovej technológie: bude elektrické, za určitých podmienok bude jazdiť samo a má byť vybavené najmodernejšími funkciami konektivity.

Ak chcete počuť, ako to Qualcomm a BMW hovoria, budúcnosť sa každú minútu približuje k obrubníku – tak stratte aplikáciu Uber. Je čas vrátiť sa na sedadlo vodiča. A 5G vydláždi cestu.

Odporúčania redaktorov

• Snapdragon X75 od Qualcommu otvára ďalšiu éru pripojenia 5G
• Dish verejne spúšťa svoju prvú službu 5G vo Vegas
• Ako môže 5G zlepšiť prepojenie áut
• Vaša vlajková loď v hodnote 1 000 USD nemusí mať vyššiu rýchlosť 5G ako lacný telefón
• Úspešný test 5G nového rádia spoločností Qualcomm a Ericsson je predzvesťou ďalšej úrovne internetu vecí