Kompletný sprievodca motoristickým športom

Majstrovstvá sveta FIA vo vytrvalostných pretekoch

Čo to je: Vytrvalostné preteky sú rovnako o ceste ako o cieli. Rýchlosť je dôležitá, ale vodiči a autá musia prežiť hodiny trestu vo všetkých druhoch počasia a niekedy aj v tme. FIA World Endurance Championship (WEC) predstavuje pravdepodobne najťažšie preteky zo všetkých, 24 hodín Le Mans. Je to tiež technologický téglik, kde o víťazstvo bojujú špičkové hybridy, ktoré dokazujú, že účinnosť a výkon sa nemusia navzájom vylučovať.

Autá: Na vrchole sú viaceré triedy „prototypov“, účelových pretekárov, ktoré nič nezdieľajú so sériovými autami. Vrcholom sú hybridy LMP1H, ktoré patria medzi technicky najprepracovanejšie pretekárske autá na planéte. Ich hybridné pohonné jednotky rekuperujú odpadovú energiu na dočasné zvýšenie výkonu. Autá od Audi, Porsche a Toyota sa tiež veľmi líšia v dizajne, pričom každé posúva hranice technológie vlastným spôsobom.

WEC obsahuje aj sériovo vyrábané vozidlá GT. To je miesto, kde autá ako Chevrolet Corvette, Porsche 911 a Aston Martin Vantage dokazujú, že reputácia ich značiek je viac než len marketingový humbuk. Tento rok tiež znamená návrat Fordu GT do pretekov, 50 rokov po legendárnych prvých víťazstvách v Le Mans pôvodnej GT40.

Kde to pozerať: 2016 WEC začína 6 hodinami Silverstone v Spojenom kráľovstve 17. apríla. Vysielania sa zvyčajne vysielajú na Fox Sports 1 a Fox Sports 2, alebo môžete vysielať naživo cez web seriálu.

Majstrovstvá sveta FIA Formuly 1

Čo to je: Formula 1 sa považuje za najprestížnejšiu formu motoristického športu na svete a je ťažké s týmto tvrdením polemizovať. Formulové vozidlá s otvorenými kolesami sú postavené výlučne na výkon a na trati pravidelne dosahujú rýchlosť vyššiu ako 200 mph. Špičkové tímy sú podporované bezbožnými sumami v hotovosti a séria navštevuje raje bohatstva, ako je Monako a Abú Zabí. Pridajte legendárnu minulosť plnú legendárnych jazdcov ako Jackie Stewart a Ayrton Senna a je jasné, že F1 toho má veľa.

Autá: „Vzorec“ vo Formule 1 odkazuje na pravidlá, ktorými sa riadi dizajn auta. Vzorec, ktorý funguje od roku 2014, je založený na hybridnej „pohonnej jednotke“ pozostávajúcej z 1,4-litrového preplňovaného V6 s elektrickou asistenciou využívajúcou energiu generovanú z kinetickej energie alebo prebytočného tepla. V súčasnosti existujú štyria výrobcovia motorov – Ferrari, Honda, Mercedes-Benz a Renault – ktorí poskytujú pohonné jednotky 11 tímom.

Aj keď tím nevyrába svoje vlastné motory, stále musí navrhnúť svoj vlastný podvozok, čo je často polovica úspechu v F1. Aerodynamika je rovnako dôležitá ako sila, a preto sú na autách nalepené všetky spojlery a iné zvláštne vyzerajúce kúsky. Vozidlá F1 sú tiež vybavené „systémami na zníženie odporu vzduchu“, ktoré umožňujú jazdcom upraviť aerodynamické prvky, aby uľahčili predbiehanie v určených zónach.

Kde to pozerať: Sezóna 2016 F1 sa začína 18. marca Veľkou cenou Austrálie. F1 ešte neuviedla podrobné spravodajstvo o americkej televízii pre rok 2016, ale minulý rok bolo rozdelené medzi Univision a CNBC alebo NBCSN. Je ich tiež niekoľko možnosti online streamovania. Keďže sa preteky F1 konajú po celom svete, preteky F1 sa v Spojených štátoch často vysielajú v nepárny čas dňa alebo noci, takže sa pripravte na niekoľko neskorých nocí, ak ich plánujete stihnúť všetky.

IMSA WeatherTech SportsCar Championship

Čo to je: IMSA je skratka pre International Motor Sports Association, ale jej šampionát športových áut je výlučne americký. Ide o špičkovú sériu vytrvalostných pretekov so sídlom v Spojených štátoch s dlhotrvajúcimi podujatiami, ako sú Rolex 24 v Daytone a 12 hodín v Sebringu, plus kratšie preteky na niekoľkých ikonických amerických tratiach. Rovnako ako prestížny WEC, obsahuje mix prototypov a vozidiel GT založených na sériových modeloch.

Autá: Medzi prototypy patria brutálne prototypy Corvette a Ford EcoBoost Daytona, ako aj technicky sofistikovanejšie autá P2. Dva kontrastné štýly vytvárajú zaujímavé preteky. Najvyššou triedou sériovo vyrábaných automobilov je GTLM a je obývaná okrem iného Corvette, Porsche 911, Ford GT a Ferrari.

Pole uzatvárajú dve triedy nižšej úrovne: Prototype Challenge, ktorá obsahuje identický Chevy Prototypy poháňané motorom V8 a GTD, ktoré sa skladá z vozidiel GT s väčšími obmedzeniami výkonu ako GTLM.

Kde to pozerať: Sezóna IMSA začína s Rolex 24 v Daytone 28. januára a zahŕňa 12 pretekov. Pokrytie sa vysiela na Fox Sports 1 a Fox Sports 2. Môžete si tiež naladiť IMSA Radio (Sirius kanál 117) alebo skontrolovať kanál YouTube série pre najnovšie videá z pretekov.

Séria NASCAR Sprint Cup

Čo to je: Začalo to tým, že pašeráci polievali sedany, aby predbehli policajtov, pestovali sa na plážach a primitívnych prašných cestách a teraz je to jeden z najväčších diváckych športov v Spojených štátoch. NASCAR je hlasný a chýba mu jemnosť, čo môže byť dôvod, prečo je považovaný za najstereotypnejšieho amerického motoristického športu.

Autá: NASCAR môže byť Národná asociácia pre závodné automobilové preteky, ale o dnešných pretekároch NASCAR nie je nič. Všetky autá využívajú podvozok s trubkovým rámom a V8 s veľkým priemerom, ktoré na zadné kolesá posielajú viac ako 700 koní. Majú odznaky Chevrolet SS, Ford Fusion a Toyota Camry, ale nemajú nič spoločné s verziami, ktoré si môžete skutočne kúpiť.

Aj keď nemusia mať veľa spoločného so skutočne „sériovými“ autami, pretekári NASCAR sa tiež veľmi líšia od iných účelových súťažných strojov. Vozidlo NASCAR Sprint Cup je na pretekára pomerne ťažké, s relatívne nenáročnými brzdami a aerodynamikou. To s nimi robí dosť ťažko zvládnuteľné a podporuje to beh v tesných formáciách, čo zase často vedie k veľkolepým nehodám, keď sa veci pokazia.

Kde to pozerať: Najvyššou sériou NASCAR je Sprint Cup a jeho vrcholným podujatím je otvárač sezóny, Daytona 500. Koná sa 21. februára po približne týždni kvalifikačných podujatí. Pokrytie NASCAR rotuje medzi sieťami Fox Sports a NBCSN a úplné záznamy pretekov sú k dispozícii na web seriálu.

Séria Verizon IndyCar

Čo to je: Možno ste už počuli o Indianapolis 500, ale možno neviete, že za legendárnou udalosťou je celá séria pretekov. Ako už názov napovedá, IndyCar je séria pre pretekárov na otvorených kolesách, ktorí súťažia na Indy každý víkend Memorial Day. Keď nie sú na trati známej ako „The Brickyard“, pretekári IndyCar bojujú na mixe Ovály v štýle NASCAR a tradičnejšie cestné trate a dokonca aj dočasné pouličné trate Mestá.

Autá: Vďaka svojmu dizajnu s otvorenými kolesami sa IndyCars povrchne podobajú autám Formuly 1, hoci nie sú až také zložité. Nie sú to však úplne šuhaji, keďže na ovále v Indy môžu dosiahnuť rýchlosť až 235 mph. Pravidlá série nariaďujú motory V6 s dvojitým turbodúchadlom a priamym vstrekovaním. Vyrábajú tiež 550 až 700 koní v závislosti od trate a pochádzajú buď od Chevroletu alebo Hondy.

Všetky tímy používajú rovnaký podvozok z talianskej Dallary, ale využívajú súpravy karosérie dodávané výrobcami motorov nazývané „aero súpravy“. Táto schéma mala pomôcť lepšie odlíšiť Chevy a Autá s pohonom Honda, ale minulý rok sa ukázali ako problematické, keď komplexná súprava Honda zlyhala a niekoľko áut vybavených verziou súpravy Chevy s nízkym odporom bolo zapletených do chlpov. nehody.

Kde to pozerať: Prvé preteky sezóny sú v St. Petersburgu na Floride 13. marca. Preteky sa striedajú medzi ABC a NBCSN, takže skontrolujte harmonogram vidieť, čo je čo.

Preteky ťahania NHRA

Čo to je: Zabudnite na Dominica Toretta z National Hot Rod Association (NHRA). Ako hlavný organizátor pretekov dragsterov v Spojených štátoch je NHRA všetko o rýchlosti a brutálnej sile.

Autá: V súťaži NHRA je v skutočnosti viac ako 200 tried profesionálnych a amatérskych pretekárov, ktoré sú zoskupené do 15 kategórie nazývané „eliminátory“. V záujme stručnosti sa budeme držať troch najlepších: Pro Stock, Funny Car a Top Palivo.

Autá Top Fuel sú najrýchlejšími pretekármi v ťahu, štvrť míle zabehnú za menej ako 3,8 sekundy a dosahujú rýchlosť až 330 mph. Robia to s preplňovanými motormi Hemi V8 s objemom 500 kubických palcov, ktoré produkujú viac ako 10 000 koní a bežia na prchavé nitrometánové palivo.

Funny Cars sú krokom nižšie od Top Fuel. Používajú podobné motory, ale majú plné karosérie, ktoré trochu pripomínajú sériové autá. Názov „Funny Car“ sa datuje do 60-tych rokov, keď pretekári začali upravovať sériovo vyrábané autá, aby mali na trati lepší výkon. Autá neforemných rozmerov vyzerali akosi smiešne. Dnešné zábavné autá prejdú štvrť míľu za približne 4,0 sekundy a dosiahnu maximálnu rýchlosť okolo 320 mph.

Najbližšie k modelu showroomu v profesionálnych pretekoch dragsterov je auto Pro Stock. Aj keď v showroomoch stále nevyzerajú, aspoň majú dvere a bežia na benzín. Priemerné auto Pro Stock prejde štvrť míle za približne 6,4 sekundy a dosiahne rýchlosť 215 mph.

Kde to pozerať: Prvým podujatím NHRA v roku 2016 je Winternationals, ktorý sa začína 11. februára. Televízne pokrytie je na Fox alebo Fox Sports 1; skontrolovať harmonogram pre časy a špecifiká.

šampionát FIA Formula E

Čo to je: V súčasnosti je Formula E vo svojej druhej sezóne jedinou pretekárskou sériou pre elektromobily, ktorú prevádzkuje veľký schvaľovací orgán. Každý závod alebo „ePrix“ sa jazdí na dočasnej pouličnej trati vo veľkom meste. Kvôli obmedzenej kapacite batérie zahŕňajú zastávky v boxoch skôr výmenu auta než len pneumatiky. Autá Formuly E sú možno o niečo tichšie ako ich náprotivky s vnútorným spaľovaním, ale ukazujú, že aj vo svete vozidiel s nulovými emisiami existuje budúcnosť pre preteky.

Autá: Všetky tímy Formuly E používajú rovnaký podvozok Spark-Renault SRT_01e, ktorý vyrobila Dallara, čo je tá istá spoločnosť, ktorá vyrába povinný podvozok IndyCar. Pre druhú sezónu dali organizátori tímom väčšiu voľnosť v dizajne hnacieho ústrojenstva, čím pridali do pretekov určitú nepredvídateľnosť. Autá produkujú 270 koní v kvalifikačnej výbave, ale sú obmedzené na 227 koní v „režime pretekov“. Hlasovať môžu aj fanúšikovia dajte svojmu obľúbenému ovládaču funkciu „FanBoost“, ktorá dočasne zvýši výkon na 241 koní na päť sekúnd pri a čas.

Kde to pozerať: Preteky Formuly E sa vysielajú na Fox Sports a môžete ich tiež sledovať naživo na web seriálu.

Red Bull Global Rallycross

Čo to je: Tradičná etapová rally dala vznikať autám ako Subaru WRX a Mitsubishi Evo, ale rallycross je o niečo zábavnejší a nevyžaduje si vláčenie sa do lesa, aby ste videli akciu. Podujatia v rallycrosse sa konajú na krátkych tratiach, ktoré zvyčajne kombinujú špinu a asfalt, s 70-metrovým skokom pre dobrú mieru. Autá strávia takmer toľko času bokom a vo vzduchu ako idú rovno a vodiči vždy maximálne útočia.

Autá: Rallycrossové autá vychádzajú zo sériových modelov ako Subaru WRX STI, Ford Fiesta ST a dokonca aj Volkswagen Beetle. Napriek tomu pod každodenným plechom sú tieto autá šelmy. Produkujú v priemere 600 koní, zrýchli z 0 na 60 míľ za hodinu len za 1,9 sekundy a sú stále dostatočne odolné na to, aby absorbovali veľa trestov. Sledovanie toho, čo vyzerá ako obyčajné kompaktné auto, skáče, prešmykuje sa cez špinu a búši do iných áut Ben Hur- štýl je celkom zábavný.

Kde to pozerať: Udalosti Red Bull Global Rallycross sa vysielajú naživo na NBC a neskôr sa vysielajú na NBCSN. Každé podujatie pozostáva z viacerých kvalifikačných jázd a 10-kolového hlavného podujatia.

Formula Drift

Čo to je: Či už ide o časy na kolo alebo prejdenú vzdialenosť, väčšina foriem pretekov je o nejakom objektívnom meradle výkonu. Formula Drift je len o predvádzaní sa. Popularizoval istý Rýchlo zbesilo pokračovanie, driftovanie je automobilová eskapáda, ktorá zahŕňa úmyselné posúvanie auta v zákrutách. Nie je to najrýchlejší spôsob, ako obísť trať, ale rozhodne je to jeden z najlepších.

Namiesto toho, aby jazdci merali čas, Formula Drift ich posudzuje podľa ich schopností ovládať vozidlo podľa troch kritérií: línia, uhol a štýl. Zrútenie sa alebo vytočenie sa samozrejme odmieta a autá súťažia v sólo a tandemových jazdách. O víťazovi rozhodne porota. Predstavte si to ako krasokorčuľovanie, ale s dymom z pneumatík.

Autá: Driftovanie má pôvod v Japonsku a dodnes sú japonské autá stále najobľúbenejšie. Lacné a svižné autá so zadným náhonom ako Nissan 240SX a Toyota Corolla AE86 boli pôvodnými miláčikmi driftovania, ale teraz to tak nie je. je nezvyčajné nájsť na trati novšie a výkonnejšie stroje, nehovoriac o množstve amerických svalových áut ako Ford Mustang a Chevy. Camaro.

Driftové autá sú upravené sériové modely, no prechádzajú rozsiahlymi úpravami. Niekedy tímy začnú s autom s pohonom predných alebo všetkých kolies a prerobia ho na pohon zadných kolies (povinné pre driftovanie). Bežnou praxou je aj výmena veľkých amerických V8.

Kde to pozerať: Sezóna Formula Drift 2016 začína driftovaním v uliciach Long Beach v Kalifornii 8. a 9. apríla. Pokrytie sa vysiela na CBS Sports Network a je tu tiež a živý prenos dostupné na webovej stránke seriálu.

Svetová výzva Pirelli

Čo to je: Pirelli World Challenge sú cestné preteky na sústo. Všetky preteky sú krátke šprinty a všetky autá vyzerajú ako tie, ktoré môžete skutočne vidieť na ceste. Ak chcete len vidieť rýchle autá idúce koleso na koleso, toto je skvelý spôsob, ako začať.

Autá: Autá World Challenge sú všetky upravené sériové modely, pričom väčšina áut najvyššej triedy je postavená podľa európskeho štandardu s názvom GT3. To obmedzuje zmeny, ktoré je možné vykonať, čím sa autá udržiavajú na sklade. Najzaujímavejšia vec na tejto sérii je však rozmanitosť. Všetko od superautá ako Ferrari 458 Italia a McLaren 650S, až po luxusné autá ako Bentley Continental GT a Cadillac ATS-V, a dokonca aj pár sedanov Acura TLX, budú v centre diania v deň pretekov.

Kde to pozerať: Prvými pretekmi sezóny je víkend 5. marca na okruhu Circuit of the Americas v texaskom Austine. Preteky sa vysielajú na CBS Sports Network a naživo sa vysielajú na webovej stránke World Challenge. Videá sú tiež uverejnené v seriáli kanál YouTube.

Porsche použije vyradenú technológiu F1 pre nové hybridné superauto, tvrdí správa

Od ukončenia výroby modelu 918 Spyder v roku 2015 je Porsche bez vlajkovej lode superšportu. Nová správa však tvrdí, že Porsche pracuje na niečom ešte extrémnejšom ako je plug-in hybrid s výkonom 845 koní. Autocar uvádza, že Porsche chce v nástupcovi 918 použiť vyradenú hybridnú hnaciu sústavu Formuly 1.

Porsche sa už desaťročia neangažuje vo Formule 1, odkiaľ teda vzalo pohonnú jednotku F1? Automobilka nedávno zvažovala návrat do F1 a vývoj motora sa dostal dostatočne ďaleko na to, aby sa zvyšky z programu mohli použiť na cestné superauto, tvrdí Autocar. Autosport predtým informoval, že Porsche má 40 ľudí pracujúcich na programe pohonnej jednotky F1 s cieľom vstúpiť do série v roku 2021.

F1 má v pláne pretekať v roku 2030 s prvým čistým nulovým motorom na svete

Formula 1 výrazne zlepšila spotrebu paliva vďaka povinným hybridným pohonným jednotkám, ale pretekárska séria chce ísť ešte ďalej. F1 chce byť uhlíkovo neutrálna do roku 2030. Séria nebude plne elektrická ako Formula E, ale plánuje ďalšie zníženie spotreby paliva hybridných pohonných jednotiek a ďalšie projekty na zníženie emisií.

„Veríme, že F1 môže byť aj naďalej lídrom v automobilovom priemysle a spolupracovať s energetickým a automobilovým sektorom dodať prvý čistý nulový uhlíkový hybridný spaľovací motor na svete,“ povedal predseda F1 Chase Carey vyhlásenie.

Pretekár Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR je bez rozdielu

ZL1 1LE je najtvrdšia výkonná verzia Chevroletu Camaro, takže dáva zmysel, že bude reprezentovať Chevy v najpopulárnejšej americkej závodnej sérii. Chevy bude v roku 2020 pretekať na 1LE v sérii NASCAR Cup. Celá zmena je však o značke. Chevy už preteká s inou verziou Camara a nové pretekárske auto s ňou bude mechanicky identické.

Súčasný Chevy NASCAR je označený ako Camaro ZL1 - bez prípony 1LE. V showroomoch je 1LE významným vylepšením výkonu oproti štandardnému ZL1, pridáva funkcie ako nastaviteľné odpruženie a agresívnejšie aerodynamické doplnky. 1LE tiež váži o viac ako 50 libier menej ako štandardný ZL1, podľa Chevy. Všetky tieto zmeny spôsobujú viditeľný rozdiel spoza volantu, ale netýkajú sa verzií Camaro NASCAR.