„Vyzerá to jednoducho, keď to vidíte,“ neveriacky mi povedal britský pilot Andy Wallace, keď sledoval svoje zábery. dosahuje rýchlosť 304 mph v Bugatti Chiron. Mal pravdu; vyzeralo to jednoducho. Bolo to takmer ako videohra. Wallace vysvetlil, že dostať sa tam vyžaduje mesiace príprav, nekonečné testovanie v aerodynamickom tuneli, správne pneumatiky a obrovské množstvo technológií.
Pýši sa 16 valcami, štyrmi turbodúchadlami a výkonom 1600 koní Bugatti Chiron Super Sport 300+ bol vyvinutý s ohľadom na rýchlosť. Inžinieri navrhli každú časť auta tak, aby lietala rýchlejšie ako malé lietadlo. Rekordné auto jazdilo na sériovom podvozku, podľa Wallacea, a používalo normálne brzdy. Len pneumatiky museli byť modernizované; tam vstúpil Michelin. Spoločnosť už vyrába pneumatiky pre štandardný Chiron, takže už vedela, s čím pracuje.
Odporúčané videá
„Najprv sme museli poznať limit aktuálnej pneumatiky. Museli sme mu vystužiť pás a hlavnou výzvou bolo vedieť ho otestovať. Potrebovali sme definovať správne podmienky, pretože tieto rýchlosti presahujú všetky známe hranice. Museli sme definovať nové nástroje pre simulácie a nový druh testov,“ vysvetlil inžinier Michelinu Benjamin Vilpert v rozhovore pre Digital Trends. Jeho tím zamieril do Charlotte v Severnej Karolíne, kde francúzska firma pomáha NASA testovať pneumatiky raketoplánu, aby sa uistil, že pneumatiky, ktoré vyvinul pre Wallaceovu vysokorýchlostnú jazdu, sa nezmenia konfety. A našťastie to neurobili.
Súvisiace
- Pozrite si, ako Bugatti Chiron dosahuje rýchlosť 261 míľ za hodinu na bývalej dráhe raketoplánu
Michelin testoval pneumatiky na rýchlosť 317 mph, hoci Vilpert mi povedal, že zvládnu viac. „Na zemi nie je miesto, kde by ste dosiahli limity pneumatík,“ potvrdil. Testovací režim zahŕňal nekonečné počítačové simulácie a vysokorýchlostné jazdy na dynometri. Technológia sa stala tak precíznou, že Chiron nikdy nepristál v Charlotte. Pneumatiky Pilot Sport Cup 2 vyvinuté spoločnosťou Michelin boli na aute namontované až týždeň pred začatím testovania Trať Ehra-Lessien v Nemecku.
"Na zemi nie je miesto, kde by ste dosiahli limity pneumatík."
Počítačové simulácie tiež pomohli Bugatti zistiť, ako bude Chiron zvládať, keď sa priblíži - a prekročí - 300 mph. Wallace povedal, že testovanie sa začalo vo veternom tuneli, kde je možná rýchlosť až 65 yardov za sekundu. Na trati prešiel asi 149 yardov za sekundu, takže medzeru vyplnili digitálne nástroje. Pomohli konštruktérom vytvarovať aerodynamický profil auta vrátane predĺženej zadnej časti, ktorá udržiava auto na štyroch kolesách pridaním odporu.
Technológia, ktorá bola použitá pri príprave Chironu na jeho vysokorýchlostnú jazdu, dala Wallaceovi istotu, že bude držať pedál na podlahe. „Je fantastické spolupracovať so skutočne šikovnými inžiniermi. Je skvelé vidieť, že každá časť hádanky, ktorá potrebuje riešenie, má na starosti skupinu ľudí,“ povedal nám. „Samozrejme, je s tým spojené riziko, ale máte istotu, že ľudia, s ktorými pracujete, sú špičkoví. Nakoniec ste na najlepšom mieste, kde môžete byť,“ uzavrel.
Bugatti si zabezpečilo svoje miesto v histórii rýchlosti tým, že sa stalo prvou automobilkou, ktorá prelomila hranicu 300 míľ za hodinu so sériovým autom.
"Je to celkom fajn," povedal s úsmevom. „Určite to upútava vašu pozornosť, všetko sa deje veľmi rýchlo. Ak si dovolíte rozhliadnuť sa okolo seba, uvidíte, koľko scenérie sa k vám blíži.“
Odporúčania redaktorov
- Ako prinútite ľudí, aby brali vaše elektrické superauto vážne? Nastavte rekord okruhu
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
