Formula 1 jazdec Romain Grosjean má šťastie, že je nažive po strašnej nedeľnej havárii na Veľkej cene Bahrajnu, pri ktorej sa jeho vozidlo roztrhlo na polovicu a vznietilo sa v plameňoch.
Na dramatických záberoch z incidentu je vidieť, ako sa 34-ročný francúzsky vodič vyškiera z ohnivá guľa, ktorá náhle pohltila jeho auto po tom, čo prerazil bariéru rýchlosťou 140 míľ za hodinu počas nedeľnej rasa. Teraz sa zotavuje v nemocnici po tom, čo utrpel popáleniny rúk a členkov.
Odporúčané videá
Srdce zastavujúci moment v 1. kole v Bahrajne
Všetci sme za to neskutočne vďační @RGrosjean odišiel od tohto incidentu#BahrainGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Formula 1 (@F1) 29. novembra 2020
Grosjean, ktorý hovoril z nemocničného lôžka len niekoľko hodín po nehode, ubezpečil fanúšikov, že je „OK...tak trochu v poriadku,“ a poďakoval všetkým za ich podporné správy.
Dodal, že veril, že bezpečnostné zariadenie vozidla „halo“ mu zachránilo život tým, že mu chránilo hlavu a absorbovalo nápor nárazu.
"Pred niekoľkými rokmi som nebol za svätožiaru, ale myslím si, že je to najväčšia vec, ktorú sme do Formuly 1 priniesli, a bez nej by som s vami dnes nemohol hovoriť," Grosjean povedal a dodal: „Ďakujem celému zdravotníckemu personálu na okruhu, v nemocnici a dúfam, že vám čoskoro napíšem nejaké správy a poviem vám, ako to ide. ísť.“
Najlepšie video, aké sme dnes videli?
TOTO??? ???#BahrainGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Formula 1 (@F1) 29. novembra 2020
Halo-ochranný systém je zakrivená tyč vyrobená z približne 7 kilogramov tvarovaného titánu, ktorá je umiestnená okolo kokpitu pretekárskeho auta. Jeho schopnosť odolať sile 125 kilonewton (ekvivalent 12 tonám) z neho robí najrobustnejšiu časť auta F1.
K vývoju svätožiary došlo po tom, čo francúzsky pilot F1 Jules Bianchi zomrel v nemocnici v r júla 2015 po tom, čo deväť mesiacov utrpel vážne zranenia hlavy pri havárii na Veľkej cene Japonska skôr.
Nie každý privítal bezpečnostné zariadenie, keď bolo prvýkrát namontované na autách v roku 2018, pričom niektorí boli v športe povedal, že je to v rozpore s tradíciou pretekov v otvorenom kokpite a do určitej miery oddeľuje jazdca od jazdca Fanúšikovia. Iní to však uvítali ako zásadné opatrenie na ochranu vodičov pred vážnymi zraneniami v prípade nehody, ako aj pred odletujúcimi úlomkami spôsobenými nehodami inde na trati.
Grosjean je napríklad presvedčený, že za svoj život vďačí tomuto zariadeniu a po jeho zázraku z neho utečie v nedeľu horiace auto len s relatívne ľahkými zraneniami, mohol už tiež sedieť za volantom dlhý.
Odporúčania redaktorov
- Kamery Insta360 rýchlo jazdia po trati Monaka F1
- Od áut k počítačom: Ako dáta menia preteky F1
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
