Každý rok, pred príchodom tímov NASCAR, Daytona International Speedway hostí svoje vlastné 24-hodinové preteky. Priťahuje špičkových vodičov a výrobcov, ktorí túžia predviesť svoje autá, aj keď dátum začiatku v januári znamená, že zvyčajne nepriťahuje veľké davy. Daytona zostáva jednou z najdôležitejších udalostí v kalendári pretekov a ak sa o nej chcete dozvedieť viac, čítajte ďalej.
Odporúčané videá
História
24-hodinové preteky, ktoré sú v priebehu rokov známe pod rôznymi menami, sú prvým veľkým motoristickým podujatím roka v USA a pravdepodobne jedným z najprestížnejších. Je to jeden z mála 24-hodinových vytrvalostných pretekov na svete a v USA je len málo podobných podujatí.
Súvisiace
- Od hardvérových kľúčov po diagnostiku, tu je všetko, čo potrebujete vedieť o OBD/OBD II
- Všetko, čo potrebujete vedieť o GMC Hummer EV
- Všetko, čo potrebujete vedieť o Nikola Badgerovi
Súčasná rasa môže vystopovať svoje korene až do roku 1962, keď sa impresário NASCAR Bill France Sr. rozhodol zdôrazniť „medzinárodné“ na „Daytona International Speedway“. Masívna oválna dráha, dokončená v roku 1959, bola korunovačným klenotom francúzskeho plemena Američanov.automobilové preteky ríše, ale chcel prilákať aj preteky športových áut európskeho štýlu.
Daytona priťahuje špičkových vodičov a výrobcov, ktorí chcú predviesť svoje autá, aj keď januárový dátum znamená, že zvyčajne nepriťahuje veľké davy.
Francúzsko teda zorganizovalo Daytona Continental, trojhodinové preteky na cestnej trati, ktoré zahŕňali časti „trojvalu“ NASCAR a predstavovali rôznorodú zmes jazdcov a áut. Prilákala osobnosti z Formuly 1 a pretekov športových automobilov FIA, ako aj domáce hviezdy NASCAR a USAC. Mriežka obsahovala všetko od účelových pretekárov po vyrábané športové autá Ferrari, Lotus a Jaguar a dokonca aj trio Pontiac Tempests.
Preteky zostali trojhodinovým podujatím až do roku 1964, kedy sa predĺžili na 12 hodín. Organizátori ho v roku 1966 opäť rozšírili na 24 hodín a tento formát sa odvtedy viac-menej dôsledne udržiava. Máločo iné má, ale od klasických športových pretekárov ako Ford GT40 a Porsche 917 v 60. rokoch až po Obrovské autá s turbodúchadlom z 80. rokov 20. storočia pre dnešných špičkových pretekárov bola Daytona vždy celkom dobrá. šou.
Richard Prince/Chevy Racing
Daytona začala v podstate ako americká obchádzka v európskom pretekárskom kalendári a v prvých dňoch obsahoval rovnaké autá, aké by ste našli pretekať na prestížnych podujatiach na kontinente, ako je napríklad 24 hodín Le Mans. V osemdesiatych rokoch však Daytona dosiahla vrchol svojej popularity, keď pod záštitou Medzinárodnej asociácie motoristického športu (IMSA) prelomila ďaleko od európskeho podniku s prototypom „GTP“ špecifickým pre IMSA a sériovo založenými automobilmi „GTO“ a „GTU“ s poburujúcim výkonom a vyzerá.
Rolex prevzal sponzorstvo pretekov v roku 1991 a odvtedy je známy ako Rolex 24 v Daytone. Úsvit 90. rokov tiež znamenal začiatok úpadku z Daytony, pretože izolácia od medzinárodnej pretekárskej scény z nej urobila niečo ako zapadákov. Nakoniec sa stal súčasťou série Grand Am podporovanej NASCAR, ktorá sa v roku 2013 zlúčila s konkurenčnou americkou sériou Le Mans. pokus o zjednotenie a posilnenie pretekov športových áut v USA Daytona je teraz charakteristickým podujatím IMSA WeatherTech Sports Car séria.
Závod
Bez ohľadu na to, kto ho prevádzkuje, formát zostáva rovnaký. Daytona 24 stále používa cestnú trať, ktorá sa vinie cez vnútrozemskú dráhu Daytona International Speedway, ale využíva aj časti skoseného oválu NASCAR. To pomáha autám nabrať serióznu rýchlosť a poskytuje nový pocit pre vodičov zvyknutých na úplne rovné trate. V súčasnej konfigurácii je trať dlhá 3,56 míle.
Nie sú najrýchlejšie, no stredobodom pozornosti je polovica poľa GT vďaka záplave nových strojov.
Preteky začínajú vo štvrtok tréningami a kvalifikáciami, ktoré určujú umiestnenie každého auta na štartovom rošte. Rovnako ako v iných formách pretekov, najrýchlejšie autá sú umiestnené vpredu, zatiaľ čo autá, ktoré sa nekvalifikujú, ale sú stále schopné začať preteky, idú dozadu. V piatok je ďalší tréningový čas pred hlavným podujatím v sobotu. Zelená vlajka padá o 14:40 a šachovnicová vlajka máva o 14:40. nasledujúci deň. Víťazom sa stáva tím s najväčším počtom najazdených kilometrov.
Existujú štyri triedy áut s rôznym výkonom, čo znamená, že rýchlejšie autá musia do zoznamu výziev pridať aj pomalšiu navigáciu. Triedy zahŕňajú účelové „prototypy“ a sériovo vyrábané „GT“ autá, ktoré sa podobajú modelom skutočne predávané v showroomoch s čisto profesionálnou triedou a triedou „Pro-Am (profesionál-amatér)“ pre každý.
Triedy all-pro sú Prototype (P) a GT Le Mans (GTLM) a sú rýchlejšie z príslušných typov áut. Triedy Pro-Am – Prototype Challenge (PC) a GT Daytona (GTD) – tímoví profesionáli s „džentlmenskými jazdcami“, ktorí platia za čas pretekov. Tento rok je prihlásených 13 prototypov, osem v Prototype Challenge, 11 v GTLM a 22 v GTD.
Autá
Daytona poskytuje jazdcom dokonalú scénu, aby predviedli svoj talent v niektorých veľkolepých autách, a rok 2016 sa pripravuje na mimoriadne pôsobivý rok. Nie sú najrýchlejšie, no stredobodom pozornosti je polovica poľa GT vďaka záplave nových strojov.
Hlavné veci sú pretekárska verzia nového superauta Ford GT, ktorý otriasol autosalónom v Detroite v roku 2015 minulý rok. Toto je prvýkrát, čo bude nové GT súťažiť v Severnej Amerike a musí vyplniť niekoľko veľkých topánok. Pôvodné GT40 vyhralo prvé 24-hodinové preteky v Daytone v roku 1966, predtým ako vyhralo 24 hodín Le Mans, ktoré vyvrcholilo impozantným súperením s Ferrari.
GT tentoraz nebude súťažiť o celkové víťazstvo, ale Ford dúfa vo víťazstvá triedy v Daytone aj Le Mans na 50.th výročia triumfov GT40. Za týmto účelom sa GT postaví proti novému Ferrari 488 GTE a Nové BMW M6 GTLM, ako aj bojom zocelený Chevrolet Corvette C7.R a Porsche 911 RSR v kategórii GTLM. Porsche má najlepšiu bilanciu v Daytone s 18 víťazstvami, vrátane prvého celkového víťazstva pre model 911, ktorý získal Carrera RSR v roku 1973.
1 z 11
V nižšej triede GTD je tiež veľa, z čoho sa môžete tešiť. The Lamborghini Huracán GT3 bude mať svoj debut v severoamerických pretekoch v Daytone, čo ukazuje rastúci záujem Lamba o motoršport. Lamborghini nemá pretekársky rodokmeň konkurentov ako Ferrari a Porsche, ale Huracán by mal na trati vyzerať sakramentsky dobre. K nej sa pripojí Audi R8 LMS druhej generácie, ktorá už má na svojom konte celkové víťazstvo na Nürburgringu 24 hodín. Pole GTD dopĺňa sortiment BMW, Porsche, Ferrari, Aston Martin a Dodge Viper.
Aby toho nebolo málo, trieda Protoype zostáva najrýchlejšou v Daytone. Táto trieda je v skutočnosti rozdelená na dva typy automobilov – P2 a Daytona Prototype – ktoré oba prechádzajú z predchádzajúcej série. Autá P2 sú založené na európskych pravidlách FIA, zatiaľ čo prototypy Daytona boli vytvorené špeciálne pre preteky v USA.
Európsky/americký rozdiel je evidentný v dizajne áut. Prototypy Daytona sú relatívne jednoduché a kladú dôraz na silu pred jemnosťou, zatiaľ čo autá P2 majú tendenciu byť menej výkonné, ale sofistikovanejšie v iných oblastiach, ako je aerodynamika. Najrýchlejšie prototypové autá môžu dosiahnuť rýchlosť až 200 míľ za hodinu.
Ford dúfa vo víťazstvá triedy v Daytone aj Le Mans na 50-keth výročia triumfov GT40.
Podtriede Daytona Prototype dominujú autá Corvette s motorom V8 a EcoBoost V6 Ford. V minulom roku vyhral prototyp Ford Ecoboost, takže medzi prototypmi Daytona a sériovými vozidlami GT sa Ford tento rok usiluje o víťazstvo v dvoch bodoch so svojimi automobilmi s pohonom EcoBoost. Dvakrát preplňovaný 3,5-litrový V6 v GT je vlastne podobný tomu, ktorý sa používa v prototype Daytona.
Na strane P2 sú prototypy poháňané Honda a Nissan, ako aj dva prototypy Mazda, ktoré práve urobili improvizáciu. prechod z nafty na benzínový pohon. Samostatnou triedou je čudný a trochu falický DeltaWing, založený na dizajne, ktorý pretekal v Le Mans pod záštitou Nissanu a zvažuje sa pre budúce sériové auto.
Prototype Challenge je to, čo sa nazýva „špeciálna“ trieda, čo znamená, že všetky autá sú identické. Každý tím postaví Oreca FLM09 s otvorenou strechou s motorom Chevy V8. Toto auto má podvozok z uhlíkových vlákien, 430 koní a maximálnu rýchlosť 175 mph. Špeciálne triedy sa používajú počas pretekov, aby mali náklady pod kontrolou. Keďže všetky autá musia byť rovnaké, nie je šanca, že tím získa výhodu tým, že minú viac ako jeho súperi.
Ako to sledovať
Každý, kto chce stihnúť celý pretek, bude potrebovať oddanosť, veľa kofeínu a pripravené diaľkové ovládanie. Priamy prenos vysiela na Fox Sports 1 od 14:00. do 16:00 hod. EST v sobotu, potom sa od 16:00 prepne na Fox Sports 2. do 22:00 hod. Pokrytie sa reštartuje v nedeľu o 7:00 Fox Sports 1, prepne na Fox Sports 2 o 10:30 a potom späť na Fox Sports 1 o 13:00. Streamovanie bude k dispozícii aj prostredníctvom aplikácie Fox, ak máte zapojený kábel poskytovateľa. K dispozícii budú aj živé načasovanie a poradie Webová stránka IMSA.
Odporúčania redaktorov
- Všetko, čo potrebujete vedieť o Rivian R1T
- Čo je Uconnect? Tu je všetko, čo potrebujete vedieť o populárnom systéme
- Všetko, čo potrebujete vedieť o mikrobuse Volkswagen
- Všetko, čo potrebujete vedieť o Lordstown Endurance
- Všetko, čo potrebujete vedieť o cúvacích kamerách
