1 z 12
Pôvodný autobus Volkswagen zdieľa len o niečo viac ako len siluetu a niekoľko štýlových prvkov koncept ID Buzz predstavený v roku 2017 a v súčasnosti dostať sa do výroby. Druhý je rýchly, tichý a bez emisií, zatiaľ čo prvý je relatívne pomalý a hlasný svojim očarujúcim spôsobom. Volkswagen premosťuje priepasť medzi týmito dvoma ľuďmi-sťahovákmi tým, že vkladá špičkovú elektrickú technológiu do autobusu s deleným oknom zo 60. rokov, ktorý vyzerá takmer ako sklad.
Spoločnosť nazýva svoju elektrifikovanú klasiku E-Bulli, ale nie je v úmysle nikoho šikanovať; Bulli bolo neoficiálne nemecké meno dodávky. Vyrobené v roku 1966 a prvýkrát zaregistrované v Kalifornii, po tom, čo sa prvýkrát po viac ako 50 rokoch vrátilo do svojej domovskej krajiny, profitovalo z kompletnej obnovy. Mechanici, ktorí na ňom pracovali, však vynechali vzduchom chladený plochý štvorvalec s výkonom 44 koní. Namiesto toho prekopali kôš na diely Volkswagen a vytiahli elektrický motor s výkonom 83 koní. Úhľadne sa zmestí do priestoru, ktorý bežne zaberá plochá štvorka, a uvedie do pohybu zadné kolesá.
Odporúčané videá
45-kilowatthodinová lítium-iónová batéria uchováva dostatok elektriny na dojazd približne 124 míľ, čo je menej, ako ponúkal autobus, keď bol nový. Ako kompromis sa jeho maximálna rýchlosť zvyšuje na elektronicky obmedzených 80 mph, čo znie na 98 % zábavne a na 2 % desivo. Pamätajte: v autobuse sedíte priamo nad prednými kolesami.
Súvisiace
- Najlacnejšie elektromobily, ktoré si môžete kúpiť
- VW predstavuje svoj ďalší elektromobil v trojitej maskovanej podobe
- ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
Inžinieri prepracovali celé odpruženie, namontovali širšie pneumatiky a nainštalovali moderný systém riadenia. Vstúpte dovnútra a nájdete tam rýchlomer s novým vzhľadom s digitálnym odčítaním, konektivitu Bluetooth a volič prevodov integrovaný do stredovej konzoly umiestnenej medzi prednými sedadlami. Obrovský, takmer horizontálny volant zostáva.
Volkswagen predstavil E-Bulli ako koncept, ale zdôraznil, že to nie je len jednorazovka navrhnutá tak, aby sa otočila. Jej partner, spoločnosť eClassics, je pripravená premeniť autobus poháňaný benzínom na elektrický pohon alebo predať model na kľúč motoristom, ktorí nechcú mať problémy s hľadaním darcovského vozidla. Cena začína na 64 900 eur, čo je suma, ktorá predstavuje 70 000 dolárov. Svoju technológiu poháňanú batériou dokáže umiestniť aj do neskoršieho autobusu (model s arkierovým oknom, pre fanúšikov, ktorí plynule hovoria vo Volkswagene) alebo do boxiernejšieho Vanagonu predávaného v 80. rokoch.
Prestavba klasického auta na batérie je čoraz populárnejšia, no myšlienka vyrobiť autobus poháňaný elektrinou nie je ani zďaleka nová. V roku 1972, keď bol plyn lacný a emisné predpisy boli prinajlepšom uvoľnené, Volkswagen experimentoval s autobusom s nulovými emisiami ktorého batéria mala dojazd približne 53 míľ. Nabíjanie trvalo veky, technológia bola ešte len v plienkach, takže bola navrhnutá tak, aby sa vysunula a vymenila v priebehu niekoľkých minút.
Odporúčania redaktorov
- Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
- Volkswagen ID.7 ukazuje, že nie každé EV musí byť SUV
- Jeep uvádza na trh svoje prvé dve elektrické SUV v USA v roku 2024
- Jeep postavil obrovský elektrický prototyp, aby ukázal, čo EV skutočne dokážu v teréne
- Maserati ide na elektrický pohon a začína luxusným kupé s výkonom 1 200 koní
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
