Mnohé štáty v roku 2020 zvýšia ročné náklady na jazdu s hybridným alebo elektrickým vozidlom a niektoré štáty, ktoré predtým neúčtovali poplatok, ho začnú vyberať. Tieto dane sú čoraz populárnejším spôsobom, ako získať späť stratené príjmy z daní z palív.
Počnúc 1. januárom bude viac ako polovica štátov v Amerike vyberať extra poplatok pri registrácii motoristov elektrické auto. Medzitým niektoré štáty bez dane z elektrických áut plánujú zaviesť ju skôr ako neskôr. Dôvodom je, že ministerstvo dopravy každého štátu (DOT) čiastočne závisí od príjmov generovaných daňami vyberanými na benzín a nafta na zlepšenie a rozšírenie cestnej infraštruktúry, takže majitelia elektromobilov využívajú cesty bez toho, aby za ne platili údržbu.
Odporúčané videá
Ako to už vo vláde býva, nič také ako pozornosť neexistuje. Alabama, Kalifornia, Illinois, Iowa, Kansas, Ohio, Oregon a Utah buď začnú zdaňovať vodičov elektromobilov v roku 2020, alebo zvýšia sumu, ktorú vyberajú. Ročný poplatok závisí od štátu a od typu prihlasovaného auta podľa zákona
Vydavateľstvo. Havaj si bude účtovať 50 dolárov, Kansas si vypýta 100 dolárov, zatiaľ čo Alabama a Ohio zinkasujú 200 dolárov zakaždým, keď motorista zaregistruje elektromobil. Plug-in hybridy sú lacnejšie; napríklad v Idahu, Indiane a Missouri stoja 75 USD, 50 USD a 37,50 USD.Utah a Oregon majú trochu odlišný prístup k tomu, aby majitelia elektromobilov platili za cesty, ktoré denne používajú. V štáte Beehive môžu motoristi zaplatiť 90 dolárov ročne za registráciu elektromobilu, 39 dolárov za plug-in hybrid, alebo majú možnosť sledovať svoju jazdu a zaplatiť 1,5 centa za míľu. Úrady v Utahu prestávajú počítať míle, keď vodiči dosiahnu 90 dolárov, aby zabezpečili, že tí, ktorí uprednostňujú účtovanie za míľu, nebudú nakoniec platiť viac ako tí, ktorí si vyberú paušálny ročný poplatok.
Program v Oregone je podobný, ale vodičom elektrických áut účtuje 1,7 centa za míľu. V Utahu sa motoristi zaregistrujú u manažéra účtu tretej strany, ktorý zbiera a nahlasuje najazdené kilometre buď prostredníctvom toho, čo štát nazýva zabudovanou telematikou, alebo technológiou zabudovanou vo vozidle. Vodiči sú tiež požiadaní, aby príležitostne predložili fotografiu svojho počítadla kilometrov prostredníctvom účelovo navrhnutého smartfón aplikáciu, aby ste sa uistili, že číslo zodpovedá nahlásenému počtu najazdených kilometrov. Oregon sa spolieha na zariadenie, ktoré sa pripája k portu OBD2 a prenáša údaje zozbierané po každej ceste. Platenie paušálneho ročného poplatku je jedinou možnosťou inde v Amerike.
Zatiaľ čo väčšina majiteľov elektromobilov túto správu neprivíta s otvorenou náručou, zákonodarcovia Utahu argumentujú, že žiadať vodičov, aby prispeli štátny rozpočet na údržbu ciest je normálny a motoristi s elektrifikovaným autom sú stále napred v porovnaní s tými, ktorí jazdia na benzínovom Model. Ako to tak je, vodič sedanu, ktorý vracia 25 mpg, zaplatí ročne 301 dolárov na daniach a 187 dolárov ide štátu. Vodič plug-in hybridu s kapacitou 50 mpg prispieva do rozpočtu 150 USD, čím sa štátny podiel znižuje na 93 USD, zatiaľ čo tí, ktorí dochádzajú v elektromobile bez daní, platia presne 0 USD.
Odporúčania redaktorov
- Ktoré autá majú stále nárok na daňový kredit 7 500 USD? Tu je úplný zoznam
- Trápil som sa kvôli EV, ale namiesto toho som si kúpil auto na plyn. Tu je dôvod, prečo nemôžem byť šťastnejší
- Najlacnejšie elektromobily, ktoré si môžete kúpiť
- Aké sú rôzne typy nabíjačiek pre elektrické autá?
- GM plánuje postupne ukončiť Apple CarPlay pre EV a integrovať sa naplno s Androidom
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
