Ročný predaj Huracánu a Aventadoru bude obmedzený na približne 3 500 kusov, aby sa zachovala exkluzivita, čo znamená, že ročná produkcia Raging Bull sa zvýši na približne 7 000 áut. Spoločnosť expanduje jeho jediná továreň v Sant’Agata Bolognese v Taliansku, produkovať ďalšie jednotky.
Sadli sme si s generálnym riaditeľom spoločnosti Stefanom Domenicalim, aby sme získali lepší prehľad o pripravovanom SUV a o tom, čo to znamená pre značku, ktorá je celosvetovo známa výrobou superšportových áut.
Súvisiace
- Značka Genesis od Hyundai vstúpi budúci rok do hry luxusných SUV
Digitálne trendy: Letzačína základnou otázkou: bude sa volať Urus?
Stefano Domenicali: Povedal by som, že v súvislosti s SUV sa v nasledujúcich pár týždňoch naučíte veľa vecí. Meno je určite Urus. Výroba sa začne v apríli, hoci závod bude spočiatku vyrábať predsériové modely. Ako viete, ide o úplne nový proces, takže prvých pár áut budú prototypy. Je to veľmi delikátne obdobie, a preto bude rok 2017 pre nás veľmi dôležitý. Nepodceňujte veľký krok, ktorý robíme.
Všetko musí byť dokonalé, keď sa Urus dostane na trh. Bude to nový trh a noví zákazníci.
Je ľahké si zapamätať číslo 7 000, ale musíme pripraviť popredajnú sieť a predajcov; potrebujú poznať auto. Prvé autá budú slúžiť aj na výcvik ľudí. Je to matica zložitosti, ktorá je pre našu dimenziu veľkým, veľkým krokom. Verím, že máme všetok potenciál na to, aby sme odviedli fantastickú prácu, ale je tiež mojou povinnosťou a zodpovednosťou udržať všetkých veľmi sústredených. Keď auto príde na trh, musí byť všetko dokonalé. Bude to nový trh a noví zákazníci.
DT: Lamborghini hasnneprejavil silný záujem o poloautonómnu technológiu – a po jazde Aventador S na trati Formuly 1 určite chápem prečo. Zmení sa to s Urusom?
SD: Myslím, že áno. A tento typ technológie možno použiť aj pre naše superšportiaky. Technológia potrebná pre poloautonómnu jazdu z vás môže urobiť lepšieho vodiča. Napríklad zobrazenie referenčnej čiary na digitálnom združenom prístroji alebo na head-up displeji vás môže zrýchliť na trati.
Ale keď sa vrátim k SUV, veľa funkcií sa dnes považuje za komoditu. Musíme tomu byť otvorení. Vieme, že naše budúce SUV je model, ktorý môžete používať každý deň v bežných jazdných podmienkach, ale bude mať DNA Lamborghini, takže ho budete môcť presadiť. Všetky technológie, jazdné pomôcky a technické prvky, na ktoré si používatelia zvykli, musia byť súčasťou nášho auta.
DT: Bude Urus schopný ísť do terénu?
SD: Áno, bude mať špecifické nastavenie pre ľad, sneh, kamene a piesok. Je to podobné prístupu Ego [v Aventadore S]. To zistíte už čoskoro. Možno hovorím priveľa. Každopádne je to súčasť aspektu personalizácie tohto auta.
DT: Ako vidíte budúcnosť hybridov?
SD: Myslím si, že hybridy budú určite súčasťou Lamborghini. Očakávame, že náš prvý hybrid bude druhým variantom Urusu, ktorý sa dostane na trh. Je jasné, že hybridizácia príde cez SUV.
A potom sa vráťme k superšportovým autám. Verím, že musíme splniť dve veci. Jedným z nich je tlačiť V12 na maximum v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. Stále má potenciál, a to je prianím našich zákazníkov. Našou povinnosťou je tlačiť to čo najdlhšie.
Hybrid je niečo, čo musíme zvážiť, je to prirodzený krok. Ak sa ma pýtate kedy a ako, verím, že v najbližších troch alebo štyroch rokoch nebudeme pripravení so správnymi špecifikáciami. Máme iné nápady, ako udržať náš atmosférický motor pri živote niekoľko nasledujúcich rokov, ale musíme premýšľať.
Domnievam sa, že správny čas na to, aby sme uvažovali o elektrifikácii, je vtedy – a iba vtedy – môžeme zachovať tie isté vlastnosti superšportového auta, aké máme dnes. Hmotnosť a ťažisko napr. Dnes to nevidím ako možné v najbližších 10 rokoch. Jediným spôsobom, ako sa môžeme pripraviť na to, že technológia bude hotová skôr, je byť maximálne flexibilná z hľadiska životného cyklu a modulárna. To znamená nemať dva modely na dvoch rôznych podvozkoch, s dvoma rôznymi pohonnými jednotkami a dvoma rôznymi prevodovkami. Musíme byť efektívnejší.
DT: Preraďte na minútu: Lamborghini sa minulý rok angažovalo v motoristickom športe viac ako kedykoľvek predtým. Má tento trend pokračovať?
SD: Motoršport bude vždy súčasťou našej spoločnosti a naša angažovanosť zostane rovnaká aj v najbližších rokoch. Čoskoro spustíme aktualizáciu iba pre trať Huracán.
Ak sa ma pýtate, čo ešte môžeme urobiť, povedal by som, že musíme byť otvorení ďalším možným záväzkom. Prvým prirodzeným by určite bolo pochopiť, že máme šancu byť konkurencieschopní v triede GTE v Le Mans. My sme sa však nerozhodli.
Očakávame, že náš prvý hybrid bude druhým variantom Urusu, ktorý sa dostane na trh.
Ak sa pozriem ešte ďalej, skutočnou otázkou je, či sa Lamborghini stane oficiálnym továrenským tímom. Ako viete, dnes nie sme. Rozhodli sme sa v podstate zostať takí, akí sme – tím zákazníkov – a poskytovať službu.
A potom z dlhodobého hľadiska musíme byť otvorení a vidieť, ako sa šport vyvíja. Nechcem nič potvrdzovať, ale ani vyvracať. Som si celkom istý, že v najbližších piatich alebo šiestich rokoch nastanú veľké zmeny. Bude sa veľa diskutovať o udržateľnosti motoršportu, veľa možných príležitostí.
Myslím na dve veci. Po prvé, uvidíme, kde budeme o päť rokov, ak budeme dostatočne stabilní, ak dostatočne vyrastieme. Po druhé, pozrime sa, či sa motoršport [stal dostupnejším], pretože dnes je príliš drahý. Ak sa to zmení, možno uvidíme niečo iné.
Odporúčania redaktorov
- Lamborghini dáva pretekárske autá do vašej obývačky. Nastúpte a odvezte sa
