Mercedes vyrába inteligentnú naftu s nízkou spotrebou paliva bez trikov

Mercedes-Benz C250d z roku 2015

MSRP $56,225.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

„C250d je pohodlný, výkonný a efektívny cruiser, ktorý vyniká na diaľnici bez ohľadu na to, či sa premávka pohybuje alebo nie.“

Pros

• Maximálne pohodlné na dlhé jazdy
• Rýchly a efektívny štvorvalcový turbodiesel
• Dokáže sám jazdiť v dopravných zápchach
• Najlepšia kabína vo svojej triede
• Priamy head-up displej

Zápory

• COMAND si chvíľu zvyká
• Možnosti posúvajú C250d na územie triedy E

Je pravda, že nie je najlepší čas na preskúmanie auta s naftovým motorom. Naftové horáky boli kritizované médiami, vládnymi úradníkmi a spotrebiteľmi v dôsledku prebiehajúceho škandálu, ktorý vypukol, keď Volkswagen priznal, že postavil 11 miliónov áut vybavených nelegálnym rušiacim zariadením navrhnutý tak, aby podvádzal emisné testy.

Je dôležité si uvedomiť, že nie všetky dieselové motory sú vybavené týmto zariadením. V Spojených štátoch sú ovplyvnené iba autá vyrábané spoločnosťami Volkswagen a Audi. Turbodieselové motory vyrobené spoločnosťou Mercedes-Benz (a konkurenčným BMW) sú plne v súlade s emisnými predpismi na našich brehoch aj za Atlantikom.

Stručne povedané, je možné postaviť čistý dieselový motor bez obetovania výkonu. Nadšenci motoristického športu si pamätajú, že väčšinou sériový Mercedes-Benz C250d nedávno dokončil 12,4 míle dlhý výstup do vrchu Pikes Peak Hill Climb za 11 minút a 22 sekúnd, rekord všetkých čias pre auto vybavené turbodieselovým motorom.

Aj keď nemôžete ísť k miestnemu predajcovi a kúpiť si C250d, čoskoro si budete môcť objednať nový variant triedy C s názvom C300d 4Matic, o ktorom mi Mercedes povedal, že bude takmer identický. Zaujatý som odletel do Nemecka, aby som získal lepšiu predstavu o tom, čo môžem očakávať, keď severoamerická vetva Mercedesu uvedie na trh svoj prvý kompaktný sedan s naftovým motorom od modelu 190D (w201).

Základy

C250d je vybavený 2,1-litrovým turbodieselovým štvorvalcovým motorom, časom overeným agregátom, ktorý poháňal dlhý zoznam modelov Mercedes vrátane E, odchádzajúceho GLK, nové GLE a dokonca aj dodávka Sprinter. V tejto aplikácii posiela 201 koní a veľkorysý krútiaci moment 369 libier na zadné kolesá. cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku, ktorú je možné ponechať v jazde alebo manuálne radiť pádla. Systém pohonu všetkých kolies 4Matic od Mercedesu je k dispozícii za príplatok.

Ak ste niekedy jazdili so starším dieselom, pravdepodobne si pamätáte, že ste pred naštartovaním motora museli počkať, kým zhasne oranžové svetlo žeraviacej sviečky. Niekedy sa tomu hovorí „chvíľa ticha pre Rudolfa Diesela“, strojného inžiniera, ktorý sa zaslúžil o vynález dieselového motora pred viac ako sto rokmi. Čakanie je minulosťou a C250d je možné naštartovať okamžite prakticky za každého počasia. Ožíva hlbokým, tichým dunením, ktoré sa očakáva od vznetového motora, ale hluk nie je príliš hlasný a je výrazne nižší. počuteľný ako varuje štvorvalec.

Narodil sa na diaľnici

C je prekvapivo manévrovateľné pri nízkych rýchlostiach vďaka pekne vyváženému hrebeňu riadenia. Pohybovať sa v nemeckej sieti tesných parkovacích garáží a úzkych dláždených uličkách nie je také nervy drásajúce, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Parkovacie senzory (a dostupná 360-stupňová kamera) pomáhajú kompenzovať skutočnosť, že najnovšie C oblejší dizajn sťažuje rozoznanie, kde končí predný nárazník a kde betónová stena začína.

Mercedes do triedy C vytočil päť jazdných režimov s názvom Sport, Sport +, Eco, Comfort a Individual. Medzi všetkými režimami je viditeľný rozdiel z hľadiska výkonu, účinnosti a pevnosti odpruženia. Zaškrtnutie Sport + a používanie páčok radenia robí C250d pútavejším pri jazde na kľukatých horských cestách, ale komfortný režim je najvhodnejší pre pokojný, ale výkonný charakter sedanu. Ovládanie zostáva presné a automatická prevodovka prechádza prevodmi tak hladko, že radenie je takmer nepostrehnuteľné.

C250d je auto, ktoré bolo navrhnuté pre – a vylepšené – pre nemeckú diaľnicu. Žiadne obmedzenia rýchlosti; jedna vec je o tom čítať a druhá vec je vidieť značku, ktorá hovorí, že váš cieľ je povedzme 175 kilometrov ďaleko, a pomyslieť si: „Môžem tam byť za hodinu“.

Pri starších dieseloch bolo takmer nutné dohodnúť si stretnutie pred zlúčením na diaľnici. S C250d je dosiahnutie rýchlosti na diaľnici hračkou, pretože krútiaci moment podobný V6 produkovaný turboštvorkou ho zrýchli z nuly na 100 km/h len za 6,4 sekundy. Inými slovami, C250d dokáže držať krok s Volkswagenom GTI aj po brzdnej dráhe.

Ronan Glon/Digitálne trendy

Sedan je dokonale pokojný a vyrovnaný, zatiaľ čo motor pod kapotou potichu kričí. Aj keď je pedál pritlačený k podlahe, 250-ka nikdy neznie bzučavo a nemá pocit, že mu dochádza dych. Žerie diaľničné kilometre tak, ako to dokáže len Mercedes. Brzdy sú dostatočne výkonné na to, aby bez námahy zastavili z trojciferných rýchlostí a odpruženie absorbuje nerovnosti a výmoly skôr, ako sa dostanú k chrbtici cestujúcich.

Počas jazdy cez dediny, v mestských centrách, na zadných cestách a na diaľnici pri vysokých rýchlostiach som mal priemernú spotrebu asi 50 mpg. To je približne na rovnakej úrovni ako tvrdí Mercedes, čo môžete očakávať od C pri zmiešanej jazde.

Tak autonómne, ako sa len dá

Na diaľnici nemôžete jazdiť konštantnou rýchlosťou 100 mph, pretože niektoré jej úseky – najmä tie v blízkosti veľkých miest – sú obmedzené na 120 km/h (približne 75 mph). Okrem toho sa motoristi stretávajú s dopravnými zápchami, prácami na ceste, nákladnými autami a neopatrnými vodičmi. Buďte si istí, že model C bol navrhnutý tak, aby zvládol všetky tieto prekážky.

Adaptívny tempomat (v jazyku Mercedes označovaný ako Distronic Plus) je navrhnutý tak, aby odstránil nepredvídateľnosť pri jazde na diaľnici. Rovnako ako bežný tempomat udržuje auto v pohybe stabilnou rýchlosťou bez akéhokoľvek zásahu vodiča. Rad kamier a senzorov však umožňuje Distronic Plus autonómne spomaliť C, ak zaznamená, že napríklad pomalšie auto vyrazí dopredu, aby predbehlo kamión. Keď sa auto vráti do svojho jazdného pruhu, Distronic Plus okamžite znova zrýchli späť na predtým nastavenú rýchlosť. Pôsobivé je, že systém je naprogramovaný tak, aby brzdil a zrýchľoval ako ľudský vodič.

Distronic Plus tiež dokáže úplne zastaviť auto, ak zaznamená dopravnú zápchu, a môže automaticky sledovať auto pred vami. Vodič jednoducho musí občas škrtnúť plynom, aby povedal systému, že je čas opäť sa pohnúť po obzvlášť dlhých zastávkach.

Môj tester bol vybavený funkciou prezieravou nazvanou asistent riadenia, ktorá funguje v súlade s Distronic Plus. Keď je asistent riadenia zapnutý, číta dopravné značenie a udržiava auto vo svojom jazdnom pruhu autonómnym otáčaním volantu. Táto technológia mení život cestujúcim, ktorí pravidelne uviaznu v premávke. Distronic Plus a asistent riadenia sú asi tak blízko samoriadiacemu autu, aké si dnes môžete legálne kúpiť a jazdiť po verejných komunikáciách.

Systém má obmedzenia. Pomocník riadenia rozpozná, keď má vodič ruky mimo volantu príliš dlho, a vydáva zvukové varovania, ako aj správy, ktoré sa zobrazujú na obrazovke TFT v združenom prístroji. Okrem toho Distronic Plus nebude brzdiť rýchlostné radary, ak je nastavená o niečo vyššia, ako je uvedený limit. Ver mi, snažil som sa – prepáč, Mercedes.

V lone luxusu

Je tichý ako bankový trezor a môže sa pochváliť najlepším interiérom vo svojej triede. Všetky použité materiály sú na špičkovej úrovni, kvalita spracovania je hodná auta o triedu vyššie a šikmá stredová konzola vytvára elegantnú a luxusnú atmosféru, ktorá v poslednej generácii C chýbala. Kompromisom je, že jediné držiaky na poháre sú umiestnené v spodnej časti výplní dverí a nalepenie väčších nápojov do nich nie je príliš praktické. Zabudnite na Veľký hlt. Polstrovanie kolien na stredovej konzole by navyše pri dlhších jazdách urobilo zázraky.

Obrovské množstvo technológií zakomponovaných do C znamená, že vodiči prichádzajúci z auta, ktoré nie je najnovším modelom Mercedesu, nevyhnutne zažijú zaučenie. Predovšetkým to bude trvať niekoľko pokusov, kým sa nováčikovia značky s trojcípou hviezdou budú cítiť naplno pohodlné ovládanie informačného systému COMAND pomocou ovládacieho gombíka v strede konzoly. Ako už bolo povedané, softvér na rozpoznávanie rukopisu je prekvapivo presný a užívateľsky prívetivý.

Head-up displej je jednou z najlepších jednotiek, ktoré som testoval na akomkoľvek aute. Rýchlo sa stane najlepším priateľom motoristov, pretože veľmi jasne poskytuje rýchlosť, zverejnený rýchlostný limit a navigačné pokyny bez akéhokoľvek rozptyľovania. Pamätaj na moje slová; jedného dňa nahradí združený prístroj tak, ako ho poznáme, priame heads-up displeje, ako je ten v C2250d.

Nie všetky diesely sú si rovné

Balík príslušenstva DT

Zlepšite svoju hru s týmto príslušenstvom, ktoré vybrali redaktori DT:

Súprava na starostlivosť o exteriér vozidla Mercedes-Benz ($47)
Udržujte svoj C čistý ako v deň, keď ste si ho vzali domov.

Model auta Mercedes triedy C W20 ($150)
Najlepší spôsob, ako vystaviť svoj nový Mercedes na vašom stole.

Daimler & Benz: Kompletná história ($28)
Zistite viac o vašich predkoch triedy C.

Čierna pánska Soft Shell bunda Mercedes Benz ($110)
Pretože vyhrievané sedadlá si so sebou vziať nemôžete.

Povesť áut s naftovým pohonom je poškodená, ale motor spaľujúci olej ešte nie je mŕtvy, čiastočne vďaka dobre skonštruovaným autám, ako je C250d.

Mercedes-Benz má dlhú históriu výroby skvelých dieselových motorov. Prvým osobným automobilom bežnej výroby na svete s naftovým pohonom bol 1936 260 D, 1978 300 SD (w116) bol prvé sériové auto s turbodieselom a 300D (w124) bol najrýchlejším spaľovačom oleja na planéte, keď bol predstavený v r. 1986. C250d s týmito génmi je pohodlný, výkonný a efektívny krížnik, ktorý vyniká na diaľnici bez ohľadu na to, či sa premávka pohybuje alebo nie.

Highs

• Maximálne pohodlné na dlhé jazdy
• Rýchly a efektívny štvorvalcový turbodiesel
• Dokáže sám jazdiť v dopravných zápchach
• Najlepšia kabína vo svojej triede
• Priamy head-up displej

Lows

• COMAND si chvíľu zvyká
• Možnosti posúvajú C250d na územie triedy E

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz EQS: Dostatočne plyšové, aby majitelia Tesly žiarlili
• Elektrický EQC Mercedes-Benz je jedným z najdostupnejších áut vo svojom segmente