Recenzia prvej jazdy Nissan Versa v roku 2020

Nissan Versa 2020 nie je typ auta, ktorý si väčšina ľudí kupuje podľa vlastného výberu. Versa konkuruje zmenšujúcej sa skupine subkompaktných sedanov – ako sú Hyundai Accent a Toyota. Yaris – pre kupujúcich, ktorí potrebujú nové auto, ale nemôžu si dovoliť nič okrem najzákladnejšej dopravy.

Svojím prepracovaním modelu Versa sa však Nissan pokúsil poskytnúť kupujúcim viac dôvodov, aby zvážili jeho najmenšiu ponuku. Versa má teraz štýlovejší exteriér a viac technológií ako kedykoľvek predtým. Vzhľadom na to, ako dobre Nissan Kicks

 funguje ako jednoduchý, základný dopravný prostriedok, chceli sme zistiť, či Nissan dokáže s rovnakou mágiou pracovať aj na 2020 Versa.

S cieľom zistiť, či Versa splnila tieto skromné ​​očakávania, spoločnosť Digital Trends zamierila do Nashvillu v štáte Tennessee, čo by kameňom dohodil od centrály Nissanu v Severnej Amerike. Chytili sme kľúčenku k modelu Versa SV, stredný stupeň v trojvrstvovej zostave Versa. Základná cena nášho testovacieho auta 18 535 USD rozdelila rozdiel medzi základnou cenou 15 625 USD najlacnejšieho modelu Versa S a počiatočná cena 19 135 USD najvyššej Versa SR (všetky ceny zahŕňajú povinnú destináciu 895 USD poplatok).

Už nie anonymný

The predchádzajúcej generácie Nissan Versa sedan bol prakticky neštýlový automobil. Nezdalo sa, že by sa zamyslelo nad tým, ako to vyzeralo, čo ostro kontrastovalo s odvážnymi štýlovými rozhodnutiami, ktoré Nissan urobil, s mnohými svojimi iné autá. Hoci príťažlivosť štýlu je vždy subjektívna, je jasné, že Nissan vynaložil viac úsilia na model Versa 2020. Veľký sedan si požičiava štýlové prvky z väčšej Altimy, vrátane „plávajúcej“ strechy. vizuálne oddelené od zvyšku karosérie zatemnenými ozdobnými prvkami a všadeprítomným „V-Motion“ od Nissanu mriežka. Versa je tiež dlhšia, nižšia a širšia ako predtým – klasický recept na zlepšenie vzhľadu auta. Dizajn je čistý, vyhýba sa prehnaným prvkom ako Toyota Yaris masívna mriežkaa je to jednoznačne Nissan.

Mnohým kupujúcim, ktorí hľadajú nenáročnú dopravu, nemusí záležať na štýle, ale to neznamená, že by ho výrobcovia automobilov mali ignorovať. Auto základnej úrovne by nemalo byť trestnou lavicou. Automobilky by sa mali snažiť, aby boli autá príťažlivé, aj keď zákazníci míňajú menej. Versa je nie Aston Martin DB11, no Nissan si tentoraz dal námahu so stylingom.

Rovnako ako exteriér, aj interiér Versa je veľa z toho Nissan Altima. Prístrojová doska má rovnaký horizontálny dizajn, ktorý zahŕňa centrálny dotykový displej do ozdobného prvku v tvare hokejky. Nissan sa chcel dostať preč od cibuľovej stredovej konzoly používanej v predchádzajúcej generácii Versa a je ťažké s týmto rozhodnutím polemizovať. Rovnako ako Altima, aj volant Versa má ploché dno, čo neslúži žiadnemu zjavnému účelu.

Aj keď interiér Versa môže vyzerať ako zmenšená verzia Altimy, rozdiel v kvalite je veľmi jasný. Takmer všetko, čoho sa dotknete, je nejaký druh lacného plastu, čo sa dá v tejto cenovej hladine očakávať. Rozhranie pre 7,0-palcový dotykový displej je také základné, že neexistuje takmer žiadny dôvod, aby tam bolo. Apple CarPlay a Android Auto sú k dispozícii, ale musíte prejsť zo základnej výbavy S na úroveň SV. Versa má tri porty USB, vrátane jedného pod dotykovou obrazovkou na nabíjanie a pripojenie a dvoch na zadnej strane stredovej konzoly iba na nabíjanie. Mali by byť v dosahu cestujúcich na zadných sedadlách a je bezpečné nechať telefón v predných držiakoch nápojov bez toho, aby sa z neho stal projektil.

Versa je skvelé auto na jazdu, pokiaľ sedíte vpredu. Nissan ponúka viac miesta pre hlavu a nohy vpredu ako konkurenčné modely ako Hyundai Accent, Kia Rio a Toyota Yaris, ale pokiaľ ide o priestor pre hlavu na zadných sedadlách, je to až vzadu. priestor na nohy. Vodič a spolujazdec na prednom sedadle tiež dostanú „Nulová gravitácia“sedadlá. Boli navrhnuté pomocou výskumu NASA na ľudskom tele, a zatiaľ čo verzie používané v drahších modeloch Nissan sa cítili lepšie, tieto boli celkom pohodlné pre ekonomické sedadlá.

Množstvo priestoru, ktorý získate, závisí od úrovne výbavy. Modely SV a SR majú podľa Nissanu nákladný priestor 15,0 kubických stôp, ale základný model S má 14,7 kubických stôp. To dáva Versu rozhodne náskok pred všetkými ostatnými subkompaktnými sedanmi okrem modelu Chevrolet Sonic, ktorý delí rozdiel medzi úrovňami výbavy Versa na 14,9 kubických stôp. Väčšina konkurenčných modelov sa ponúka aj ako hatchbacky – zvyčajne poskytujú väčší nákladný priestor. Nissan v súčasnosti predáva Versa Poznámka hatchback založený na starej platforme Versa, ale nepotvrdil, či tento model zostane.

Auto pre trpezlivých vodičov

Nissan Versa 2020 vás dostane tam, kam chcete, v relatívnom pohodlí. Len nečakajte, že sa tam dostanete narýchlo.

Jediným motorom dostupným pre Versa 2020 je 1,6-litrový štvorvalec, ktorý na predné kolesá posiela 122 koní a 114 libier krútiaceho momentu. Základný stupeň výbavy S sa štandardne dodáva s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Plynulá prevodovka (CVT) je voliteľná pre S a štandardná pre úrovne výbavy SV a SR.

Hodnoty výkonu a krútiaceho momentu sú na tento segment úctyhodné a mali by byť primerané pre auto tejto veľkosti. Versa je však jednoducho pomalá. Zrýchľovanie do kopca a predbiehanie áut na čomkoľvek inom ako na diaľničnom úseku z kopca akoby prevalcovalo malý štvorvalcový motor. Podlaha škrtiacej klapky spôsobila veľa hluku, ale malý skutočný pohyb. Neočakávame, že základná limuzína ako Versa bude raketovou loďou, ale zrýchlenie zaostávalo za tým, čo očakávame od moderného auta.

Riadiť malé auto s nedostatočným výkonom môže byť veľmi zábavné, ale nie je to slovo, ktoré by sme použili na opis pilotovania Versy. Zvláštne tvarovaný volant odviedol dobrú prácu pri komunikácii toho, čo robia predné kolesá, ale Versa v zákrutách nikdy naozaj neožije. Kia Rio a Toyota Yaris dokážu vniesť trochu zábavy do zážitku z jazdy, ale nezdalo sa, že by to bolo pre Nissan prioritou. Versa aspoň jazdí celkom pohodlne a má celkom tichý interiér na ekonomické auto.

Praktické veci

Nissan očakáva, že modely Versa na rok 2020 vybavené CVT, ako je naše testovacie vozidlo, získajú kombinovanú rýchlosť 35 mpg s hodnotením EPA (32 mpg mesto, 40 mpg diaľnica). S päťstupňovou manuálnou prevodovkou sa očakáva zníženie spotreby paliva na 30 mpg v kombinácii (27 mpg mesto, 35 mpg diaľnica). Versa 2020 vybavená CVT má miernu výhodu oproti Chevy Sonic s automatickou prevodovkou, Ford Fiesta, a modely sedan Kia Rio a odhady Nissanu sú totožné s aktuálnymi hodnoteniami EPA pre Toyotu Yaris. Versa však zaostáva o 1 mpg Hyundai Accent vo všetkých troch kategóriách spotreby paliva.

Versa sa štandardne dodáva s viacerými pomôckami pre vodiča ako väčšina konkurenčných vozidiel. Autonómne núdzové brzdenie, zadné automatické brzdenie a upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu sú štandardom základnej výbavy S, zatiaľ čo stredná úroveň SV pridáva mŕtvy uhol. monitorovanie, výstraha pred krížnou premávkou, monitor výstrahy vodiča a funkcia výstrahy pri zadných dverách navrhnutá tak, aby zabránila ľuďom nechať deti alebo domáce zvieratá bez dozoru zadné sedadlo. Väčšina z týchto funkcií je voliteľnou výbavou iných subkompaktných sedanov – ak sú vôbec dostupné. Adaptívny tempomat je k dispozícii aj na najvyššej úrovni výbavy SR ako súčasť voliteľného balíka 300 USD, ktorý zahŕňa aj vyhrievané predné sedadlá. Versa je jediné auto v tomto segmente, ktoré ponúka adaptívny tempomat za každú cenu.

Nissan ponúka trojročnú, 36 000 míľ, základnú záruku a päťročnú, 60 000 míľ, záruku na hnacie ústrojenstvo. Pretože 2020 Versa je nový model, je ťažké predpovedať budúcu spoľahlivosť. Versa je prinajmenšom celkom základné auto, čo znamená, že je menej vecí, ktoré by sa mohli pokaziť. Hodnotenia nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) nie sú momentálne k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Tak ako milujeme a manuálna prevodovka, museli by sme upgradovať zo základnej Versa S na SV len s CVT, aby sme získali Apple CarPlay a Android Auto. SV dostane za svoju základnú cenu 18 535 dolárov slušné množstvo štandardného vybavenia, vrátane sledovania mŕtveho uhla, upozornenia na krížovú premávku vzadu, satelitného rádia a hlasového ovládania. SV má tiež 16-palcové zliatinové disky namiesto 15-palcových oceľových kolies úrovne výbavy S. Nakoniec by sme však prešli o krok vyššie od SV k SR, potom by sme pripojili voliteľný balík Convenience Package, aby sme získali adaptívny tempomat. SR, ktorá začína na 19 135 dolároch, pridáva aj automatickú klimatizáciu, 17-palcové kolesá a vylepšený audio systém.

Zhrnutie

To, čo mu chýba na zábave z jazdy, Nissan Versa 2020 dopĺňa štýlom a technikou. Na rozdiel od predchádzajúcej generácie Versa sa nebudete hanbiť, keď vás uvidí v modeli 2020. Veľkorysý priestor pre cestujúcich a nákladný priestor znamenajú, že Versa 2020 je viac než len pekná tvár. Dlhý zoznam štandardných a dostupných technických prvkov na podporu vodiča je pre auto v tejto cenovej kategórii tiež nezvyčajný, aj keď informačný a zábavný systém je stále pomerne základný. Je pravda, že čiastočne je to spôsobené tým, že Versa je zďaleka najnovším dizajnom vo svojom segmente. Iní výrobcovia automobilov môžu pridať tieto funkcie pri prepracovaní svojich subkompaktných sedanov, ale potom môžu tieto sedany úplne odstrániť. Chevy Sonic a Ford Fiesta pravdepodobne opustia showroomy hneď, ako sa ich výrobcovia budú viac sústrediť na crossovery.

Mali by ste si ho kúpiť?

Áno. Kia Rio alebo Toyota Yaris jazda môže byť zábavnejšia, ale štýlový exteriér Nissanu Versa 2020, praktické balenie a množstvo technických prvkov to viac než vynahradia.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• Nissan chce, aby sa Ariya 2023 stal jeho návratovým elektromobilom, ale latka bola zvýšená
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon