Prvá jazda Mercedes-Benz GLS 2020: Keď sa nezastaviteľná sila stretne s nepohyblivým luxusom

Nové SUV je pre Mercedes-Benz vždy veľká vec. SUV teraz tvoria asi jednu tretinu predajov Mercedesu na celom svete a celých 60 % predajov v Severnej Amerike. Aby si spoločnosť udržala pozíciu na vrchole luxusného trhu, úplne nové 2020 GLS musí byť hodný nahradiť GLS druhej generácie, a tiež byť konkurencieschopný s najnovšími ponukami od BMW a Land Rover.

Mercedes hovorí, že nové GLS je navrhnuté ako „S-trieda SUV“ a kto by bol na to lepšie vybavený? Luxus Triedy S je však jedinečná vec, ktorá sa nedá ľahko napodobniť vo veľkom monstróze so siedmimi cestujúcimi.

Nové GLS bude dostupné v dvoch verziách: GLS 450 s preplňovaným 3,0-litrovým radovým šesťvalcovým motorom a GLS 580 so 4,0-litrovým twin-turbo motorom V8. Oba modely tiež obsahujú 48-voltový mild hybridný systém navrhnutý tak, aby poskytoval plynovým motorom zrýchlenie na krátku dobu. Všetky modely GLS sú vybavené systémom pohonu všetkých kolies Mercedes 4MATIC.

Cena GLS 450 začína na 75 200 USD, zatiaľ čo GLS 580 začína na 97 800 USD. Dane a poplatky idú nad tieto základné čísla. Ceny opcií ešte neboli úplne zverejnené.

Dnu a von

Vonkajší dizajn nového GLS je pekný, konzervatívny a väčšinou neprehliadnuteľný. Mercedes pozná svojich kupcov a poburujúce bling nie je hodnota pre tento dav. Ak chcete vyniknúť, budete musieť na ikonku vyhodiť trochu viac peňazí G-Wagen.

V porovnaní s odchádzajúcim GLS je nová platforma o 3 palce dlhšia s 2,4-palcovým dodatočným rázvorom kolies a o niečo menej ako jeden palec širšia. Jedným zo solídnych vizuálnych plusov je, že Mercedes dal kolesám GLS takú veľkosť, aby zodpovedali rozmerom vozidla. Na tejto súprave môžete získať až 23-palcové kolesá, ale 450 sa dodáva so štandardnými 19-palcovými a 580 s 21-palcovými kolesami.

Interiér je miesto, kde musí Mercedes splniť porovnanie triedy S. Podľa nášho odhadu väčšinou robia známku. GLS je priestranný až po tretí rad. Do tretieho radu sa zmestí dospelý až 6 stôp a 4 palce, ale možno ho budete musieť prilákať dozadu prísľubmi vyhrievaných sedadiel a štyroch portov USB.

V druhom rade je na výber balík Executive pre zadné sedadlá. To dáva druhému radu veľkú stredovú sklopnú konzolu so zabudovaným 7,0-palcovým ovládacím tabletom MBUX, bezdrôtové nabíjanie a pohodlné opierky hlavy. Môžete to ešte navýšiť vyhrievanými a ventilovanými sedadlami s viacerými obrysmi pre skutočný zážitok z triedy S.

Vlastnosti interiéru, ktoré robia triedu S, sú pohodlie a jazda. Mercedes dal GLS lahodne pohodlné sedadlá vo všetkých polohách, ale žiadne SUV sa nikdy nevyrovná zážitku z čarovného koberca sedanu Triedy S. Inžinieri Mercedesu museli pripraviť GLS na vysoko nepravdepodobné dobrodružstvá v teréne, ako aj na luxusnú plavbu, a odviedli hrdinskú prácu, takže malý kompromis je prijateľný.

V prvom rade je GLS predovšetkým o priamočiarej kvalite a efektivite. Všade, kde je pravdepodobné, že sa niečoho dotknete, je pekný drevený lem a jemná koža. Masáž je k dispozícii pre oboch pasažierov na predných sedadlách v rôznych štýloch. K dispozícii je aj systém vône kabíny Mercedes, ak máte radi také veci.

Nákladná kapacita GLS je veľká – s 84,7 kubických stôp za prednými sedadlami, až 48,7 kubických stôp za druhým radom a 17,4 kubických stôp za sedadlami v treťom rade. Obidva rady zadných sedadiel sa dajú sklopiť takmer úplne naplocho, takže je tu všetok využiteľný priestor. Všetky zadné rady sa dajú sklopiť stlačením tlačidla, takže vaša cesta do veľkoobchodu bude jednoduchá.

Najnovšie technické funkcie

Mercedes obdaril GLS každým technickým zázrakom, ktorý vedia urobiť, a to všetko zabalené do jedinej ultraširokej informačnej a ovládacej obrazovky na prístrojovej doske. V tom spočíva najväčší kompromis v GLS. Deje sa toho toľko, že systém menu je taký hlboký a komplikovaný ako ruský román. Napríklad len v adresári masážneho systému je potrebné urobiť asi pol tucta rozhodnutí a až päť zón ovládania klimatizácie.

To, čo technológia komplikuje, dokáže technológia opäť zjednodušiť. Úsporou pre GLS je nové voliteľné rozhranie MBUX. Ak chcete zmeniť rozhlasovú stanicu alebo si dať masáž, nemusíte prechádzať vrstvami ponúk; stačí zavolať „Hej Mercedes“ a povedať GLS, čo chcete.

MBUX je skratka pre Mercedes-Benz User eXperience. Existuje príliš veľa funkcií na vymenovanie, a preto bude vlastníctvo GLS aspoň prvý rok objaviteľskou cestou. Kupujúci by sa mali okamžite oboznámiť s hlasovými príkazmi a ovládaním gestami. Ovládanie gestami je fantastické; budete sa cítiť ako Obi-wan Kenobi, ktorý robí veci mávnutím ruky.

Ďalšou pozoruhodnou funkciou je navigačný systém MBUX, ktorý prispôsobuje skvelú vychytávku z herného sveta. Keď používate navigáciu, stredový displej sa zmení na pohľad kamery na cestu pred vami, keď sa priblížite k bodu s pokynmi. GLS zobrazuje na obrazovke plávajúce značky, ktoré identifikujú názvy ulíc, cieľové adresy a plávajúce šípky, ktoré vám ukazujú, akým smerom sa máte obrátiť. Jediný problém s týmto systémom je, že sa musíte pozerať dole na prístrojovú dosku dostatočne dlho, aby ste absorbovali podrobné informácie. GLS je dodávaný s head-up displejom a to je jasné miesto, kde môžete vkladať tieto užitočné poznámky.

Ako sa dalo očakávať, GLS prichádza aj s každou z najnovších asistenčných funkcií vodiča, ako napr adaptívny tempomat a pomoc pri udržiavaní jazdného pruhu. Adaptívna plavba je vždy vítaná v akomkoľvek vozidle a implementácia Mercedesu je hladká a jednoduchá (na rozdiel od spomínaného ruského románu). Má asistenciu pri obmedzení rýchlosti, ktorá vám zabráni získať lístky, a asistenciu na základe trasy, ktorá spomaľuje, keď prichádzate do ostrej zákruty alebo kruhového objazdu. Zrátané a podčiarknuté: nikto nerobí adaptívny tempomat lepšie ako Mercedes-Benz.

Napriek tomu si myslíme, že udržiavanie jazdného pruhu v GLS ešte potrebuje nejakú prácu. Jeden z inžinierov vysvetlil, že Mercedes sa nechcel držať volantu, aby vám pomohol vrátiť sa do stredu vášho jazdného pruhu tak, ako to robia iné systémy udržiavania v jazdnom pruhu. Takže inžinieri Benz nastavili systém tak, aby použil malú brzdu na jednej alebo druhej strane, aby stiahol GLS späť do stredu. Efekt je viac trhavý ako malé šťuchnutie do volantu, ktoré cítite v rukách zlomok sekundy predtým, ako vozidlo zareaguje. Keď zaberú brzdy, cíti sa to naliehavejšie, ako by malo.

Na ceste aj mimo nej

Ako sme spomínali, na výber máte medzi 3,0-litrovým šesťvalcom alebo 4,0-litrovým V8. Oba motory sú preplňované turbodúchadlom a vybavené mild hybridným systémom.

GLS 450 je dimenzovaný na 362 koní a krútiaci moment 369 lb-stôp, s extra 21 konskými silami a 184 libier-stôp tlaku z hybridného systému. V8 má výkon 483 konských síl a 516 librových stôp plus rovnaké hybridné čísla. Obe SUV sa dodávajú s 9-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies 4MATIC.

Na ceste je GLS 580 taký výkonný, ako očakávate, ale menší GLS 450 je tiež prekvapivo rýchly. Podľa špecifikácie 580 urobí prelet z 0-60 za 5,2 sekundy a 450 za 5,9 sekundy. Ale pri praktickej jazde sa 450-ka cíti takmer rovnako rýchla a odvážna ako 580 a je o niečo šťastnejšia. Radový šesťvalcový motor je dobre zladený s prevodovými stupňami a vozidlom. Máme podozrenie, že hybridný systém pomáha vyrovnávať vnímaný výkon medzi dvoma motormi.

Skutočný wow faktor nastal, keď sme GLS vybrali do terénu. Väčšina prvých jázd SUV zahŕňa jazdu v teréne, len aby dokázal, že majitelia neuviaznu v nepravdepodobnom prípade, že si niekto prenajme chatku na konci poľnej cesty. Nakoniec sme GLS previedli dosť náročným terénom, aby sme demonštrovali, že toto SUV môže ísť naozaj všade.

GLS sa dodáva so systémom pohonu všetkých kolies 4MATIC, ktorý je vždy zapnutý a funguje. Stále ho môžete manuálne zaradiť na nízke prevodové stupne, čo je funkcia zvyčajne vyhradená pre tradičné systémy 4WD na čiastočný úväzok. GLS má nastaviteľnú svetlú výšku až do 8,5 palca a prebrodí sa vodou hlbšie, než by ste v skutočnosti mali prechádzať.

Jednou zábavnou funkciou je, že keď GLS prepnete do režimu off-road, bude posudzovať vašu jazdu. Začínate s nulou a získavate body za zvládnutie náročných cestných prvkov, ako je artikulácia, uhly sklonu a náklonu a predieranie sa cez prekážky. Dostanete body odpočítané za príliš rýchlu jazdu a ďalšie faux pas, ktorým sa dá vyhnúť. Môžete to hrať ako hru, ale je to skutočne navrhnuté tak, aby vás jemne povzbudilo, aby ste sa nedostali do problémov a havarovali. Dostali sme 75 bodov zo 100 možných, takže sme z toho mali celkom dobrý pocit.

Málo rivalov

Hlavnými konkurentmi pre GLS sú BMW X7 a Land Rover Range Rover. Tieto vozidlá sú približne rovnakej veľkosti a sú zamerané na rovnakých zákazníkov.

BMW X7 sa vzhľadom približuje GLS, až na to, že tam, kde má GLS dobré proporcie, vyzerá X7 jednoducho zvláštne. Je to najväčšie BMW, aké kedy bolo vyrobené, ale niečo sa nezmení. Typické BMW ľadvinové mriežky vyzerajú ako prasací nos. Ceny sú približne rovnaké, ale nič nenasvedčuje tomu, že by X7 mohla riešiť terénne výzvy ako GLS.

Range Rover je skutočným konkurentom pre GLS. Toto SUV stojí oproti GLS vzhľadom, luxusom, výkonom a terénnymi schopnosťami. Range Rover je však o niečo drahší, keď zladíte funkcie. GLS pravdepodobne zláka viac ako len málo vodičov Range Roveru k ich osobnému brexitu.

Bezpečnostná technika a záruka

Mercedes pokrýva všetky svoje vozidlá štvorročnou všeobecnou zárukou 50 000 míľ, ktorá zahŕňa aj pohonné ústrojenstvo. Kupujúci sa môžu rozhodnúť predĺžiť záruku pri nákupe až na ďalšie tri roky.

Ako by ste od Mercedesu očakávali, GLS prichádza so všetkými bezpečnostnými prvkami, ktoré automobilový priemysel pozná. Niektoré výnimočné bezpečnostné prvky zahŕňajú aktívny asistent brzdenia s detekciou chodcov, aktívne brzdenie pri odbočovaní protiidúce jazdné pruhy, asistent riadenia pre vyhýbacie manévrovanie, aktívny asistent mŕtveho uhla a komunikácia medzi vozidlom a všetkým schopnosti. GLS zahŕňa aj bezpečnostné opatrenia pre pasažierov v prípade, že by vozidlo mohlo naraziť zozadu alebo zboku.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Na konci našej jazdy sme už mali svoje vlastné vysnívané GLS špecifikované. Zobrali by sme GLS 450 a určite pridali balík ovládania karosérie E-ACTIVE. Získate tak elektronické adaptívne odpruženie, ktoré skenuje cestu, aby zmiernilo nerovnosti a skutočne sa nakláňa do zákrut. Odrazí tiež GLS ako low-rider, aby vás odlepil od hlbokého piesku. Zobrali by sme aj voliteľný zvukový systém Burmester.

Náš Take

Mercedes-Benz urobil s GLS presne to, čo potreboval: Ide o najmodernejšie SUV, ktoré ľahko prekoná očakávania svojich kupujúcich. Až na špičatom konci trhu s luxusnými SUV, GLS poskytne kupujúcim viac výkonu a schopností, ako aj luxus na svetovej úrovni, za rovnaké alebo menej peňazí ako konkurencia. Páči sa nám lacnejší GLS 450, a to je osviežujúca zmena, pretože za nákup základného modelu nie je žiadna pokuta.

Mali by ste si ho zaobstarať?

ÁNO. Pre všetok výkon a funkcie, ktoré získate, je GLS výhodná.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Potrebujeme viac EV pre 7 cestujúcich, ale SUV Mercedes EQS 2023 má priestor na zlepšenie
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec