2019 Volkswagen Atlas Review: Konečne správne amerikanizovaný VW

Recenzia Volkswagen Atlas 2019: Veľká krabica

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

"Volkswagen Atlas hrá na istotu a výsledkom je schopný, ale generický crossover."

Pros

• Priestranný interiér
• Prekvapivo pohodlná jazda
• Veľkorysá záruka
• Skvelý exteriérový styling

Zápory

• Pomalé zrýchlenie
• Podpriemerná spotreba paliva
• Interiér je trochu príliš nevýrazný

Je to skvelé vidieť Volkswagen navrhnúť vozidlo pre americký trh a Atlas crossover je len to. Preč sú hladké línie minulosti Touaregov: Tvrdšie línie Atlasu 2019 mu dodávajú agresívnejší a mužnejší vzhľad.

Základný model začína na 31 890 dolároch a je to jediný model, ktorý obsahuje štvorvalcový 2,0T motor VW s výkonom 235 koní, o ktorom by sme tvrdili, že je príliš malý na auto tejto veľkosti. Zvýšenie výkonu na 276-koňový pohon všetkých kolies V6 v modeli S vás vyjde na 35 090 dolárov. Model SE s pohonom predných kolies existuje za 36 490 USD a jeden s voliteľným technologickým balíkom za 38 290 USD, ale my by sme odporúčame pozrieť si modely AWD SE, ktorých je niekoľko od 38 290 USD, ako aj model R-Line od $40,290.

Nakoniec, špičkový SEL má počiatočnú cenu 42 390 USD za model FWD a 44 190 USD za AWD. Celkovo je Atlas cenovo konkurencieschopný na všetkých úrovniach výbavy.

Rozhodli sme sa pre SE s Tech a 4Motion pre jeho kombináciu cenovej dostupnosti, súboru funkcií a slušného množstva technológií vo vnútri. Podľa testovania má tento model počiatočnú odporúčanú cenu 40 090 USD.

Ukradol VW dizajnové plány Ford Explorer?

Skutočne nie. Zakryte logo Volkswagen a možno si myslíte, že Atlas vyrobil niekto iný. Tvrdé línie a hranatý tvar sú výrazným odklonom od zvyšku radu VW. Ale pozrite sa na jeho konkurentov tu v štátoch, najmä na Ford Explorer. Je to skoro ako keby sa Volkswagen snažil postaviť svoj vlastný Ford s Atlasom.

Predná a zadná časť tohto auta je chrómovaná, s väčšou prednou maskou, ako sme videli u jeho predchodcu. Ale na rozdiel od Touaregu vyzerá predná maska ​​skôr ako nákladné auto ako auto. To dáva Atlasu optickú ilúziu, že vyzerá širšie a väčšie, než je.

Vnútri je Atlas priestranný, no nenazvali by sme ho luxusným. Tu sa európske cítenie Volkswagenu vracia v plnej sile. Interiér je celkom jednoduchý, s výnimkou dotykového displeja infotainmentu – ale aj to je komplikované (čítajte ďalej a zistite ako). Ale tí prefíkaní Nemci mysleli na všetko, vrátane dostatočného priestoru pre nohy a hlavu, jednoducho prístup k sedadlu v treťom rade s dostatočným priestorom pre nohy a celkovo 17 držiakmi nápojov (nie, naozaj).

V interiéri je veľa plastov, vďaka čomu je to trochu lacné, a väčšina vonkajších farebných možností bude dodávaný s čiernou koženkou (shetlandská koženka – béžová farba – je voliteľná na niekoľkých lakoch možnosti). S toľkým množstvom čiernej všade je interiér trochu nenápaditý, ale toto je Volkswagen a interiéry nie sú ich silnou stránkou. Volkswagen tu hral naozaj na istotu. Pýtame sa však, či je to príliš bezpečné.

Okrem toho to zistil náš neformálny prieskum medzi tými, ktorí si nedávno kúpili alebo zvažovali crossover dizajn interiéru bol jedným z najväčších dôvodov, prečo sa títo kupujúci po zhliadnutí obrátili inam Atlas. Volkswagen možno bude chcieť v budúcich modelových rokoch trochu vylepšiť interiér, aby túto reakciu zvrátil.

Skvelá bezpečnostná technika, ale prečo nie navigácia v SE?

Novinkou pre rok 2019 je štandardný bezpečnostný balík na všetkých úrovniach výbavy, čo VW tento rok urobil v mnohých svojich modeloch vyššej kategórie. Každý model má teraz sledovanie mŕtveho uhla, upozornenie na krížovú premávku vzadu, vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, stierače predného skla s dažďovým senzorom, varovanie pred kolíziou, detekcia chodcov a automatická núdzová situácia brzdenie.

Model SE pridáva trojzónovú klimatizáciu a diaľkové štartovanie, zatiaľ čo SEL pridáva digitálny displej VW. V SE a vyšších výbavách získate aj 8-palcový dotykový displej, ktorý určite odporúčame. Ale tu je zvláštna vec – zatiaľ čo vo verziách SE a SEL dostanete rovnaké rádio, v SE nedostanete ani jedno. Android Auto alebo CarPlay alebo navigácia a zatiaľ čo SE s technológiou má Android Auto a CarPlay, stále mu chýba navigácia na palubnej doske – tá je vyhradená pre výbavu SEL.

Pre nás je to ochabovanie skvelého displeja infotainmentu, ktorý sa dodáva s navigáciou vo výbavách SE na iných VWs. Prečo by ste sa takto rozhodovali v aute, ktoré je očividne pripravené na rodinný výlet, je mimo nás a je to bizarné. Toto je niečo, čo by sme chceli riešiť v roku 2020, pretože to nedáva zmysel.

Určite však jazdí pekne

Bizarné rozhodnutia o úprave bokom, kde Atlas boduje celkom dobre, sú jazdné vlastnosti. Iste, bude jazdiť ako nákladné auto – je to tak skonštruované – ale aj na nerovných cestách nebudete cítiť takmer nič. Pri použití športového režimu je riadenie citeľne tuhšie, a aj keď zdvihnutie a rozbehnutie Atlasu trochu poľaví, pri ovládaní pôsobí o niečo viac ako v aute.

Pohodlná jazda siaha až do príjemne tichej kabíny a pokiaľ pedál naozaj nepoložíte na podlahu, nebudete z V6 počuť veľa pípania. Šliapnite na to a V6 znie agresívne, no zároveň rafinovane.

Existujú však určité negatíva.

Niekedy sa auto zdalo pomalé pri podraďovaní a zrýchlenie trochu pomalé. Spotreba plynu je tiež nízka, v priemere 17 mpg v meste a 23 mpg na diaľnici pre model V6 AWD, ktorý sme testovali. To je na nízkej strane väčšiny crossoverov sme testovali.

Pokoj v duši vďaka vynikajúcej záruke VW

Kde Volkswagen v poslednej dobe svieti naprieč niektorým zo svojich modelov, je veľkorysosť šesťročná obmedzená záruka na 72 000 míľ. Aj keď nedostanete bezplatnú údržbu, budete môcť preniesť zostatok záruky na ďalších vlastníkov.

Volkswagen Aplikácia Car-Net umožňuje vám sledovať a lokalizovať vaše vozidlo, ako aj zamykať a odomykať dvere na diaľku a poskytuje vám asistenciu na ceste v prípade poruchy. Pozrite si naše Recenzia GTI 2019 pre viac detailov.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Napriek absencii navigácie na palubnej doske s SE with Technology, je to model, s ktorým by sme šli, pokiaľ nemáte ďalších 3 000 dolárov za SEL. Ak máte odrastené deti, voliteľné kapitánske kreslá v druhom rade môžu byť pekné, ale sklopná lavica vám poskytuje TONY úložného priestoru, ktorý by sme považovali za hodnotnejší, takže by sme zostali pri štandardnom sedení usporiadanie.

Línie R sú atraktívne, ale ide len o vzhľadový balík, ktorý nenapraví nevýrazný interiér Atlasu. Preskočili by sme to, pokiaľ sa vám nepodarí dosiahnuť dobrý obchod u vášho miestneho predajcu.

Existuje lepšia alternatíva?

Uistite sa, že ste otestovali konkurentov, ako je napr Durango a Explorer pred prijatím konečného rozhodnutia. Každý z týchto modelov má svoje vlastné odlišné výhody a v niektorých prípadoch môže byť Atlas ekonomickejšou voľbou. Konkurencia v tomto segmente je blízka a žiadna z týchto možností nevyniká ako jednoznačne najlepšia voľba pre každého.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Zdá sa, že s Atlasom Volkswagen prišiel na americký trh. Interiér je trochu sklamaním, ale exteriér vyzerá skvele a pohodlná jazda z neho robí solídnu voľbu na trhu crossoverov.

Toto je jediné druhý rok pre Atlas. Z predajných čísel, ktoré sme videli, je už veľa amerických spotrebiteľov ochotných vyskúšať VW.

Odporúčania redaktorov

• Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Volkswagen ID. Prvá jazda prototypu Buzz: Tu prichádza vaša dodávka
• Elektrický koncepčný automobil ID.Life od Volkswagenu slúži aj ako herná konzola
• Zmätok okolo oznámenej zmeny názvu Volkswagenu