2019 Audi A8 First Drive Review

Audi nám hovorí, že luxusný kupec sa zmenil. Glitz a glamour už nie sú hlavnými predajnými argumentmi. Relax a pohodlie sú novou prémiovou devízou a zameraním úplne nového sedanu Audi A8, ktorý je vrcholom radu.

Pochopenie svojho zákazníka je len polovica úspechu. Audi musí pracovať so špičkovými funkciami, ktoré zvyšujú pohodlie pasažierov, nie ich premáhajú. Náčrt 2019 A8 vyzerá sľubne: Schopnosť autonómneho riadenia úrovne 3 (čaká sa na schválenie regulačnými orgánmi) na odstránenie frustrácie z jazdy v premávke, haptická spätná väzba obrazovky infotainmentu na zníženie rozptyľovania vodiča, riadenie zadných kolies na dramatické zníženie polomeru otáčania veľkého sedanu a prediktívne odpruženie na vyhladenie aj tých najnáročnejších cesty značené dierami.

V posledných troch generáciách Audi A8 sledovalo svojich hlavných rivalov – BMW radu 7 (86 100 USD) a Mercedes-Benz triedy S (92 900 dolárov) — v predaji a prestíži. Štvrtá generácia A8, navrhnutá pre náraz a navrhnutá pre výnimočnú jazdu a ovládateľnosť, môže konečne narušiť trh s luxusnými automobilmi v plnej veľkosti.

Naša prvá jazda na A8 z roku 2019 (84 795 dolárov vrátane cieľa) nás zavedie do Big Sur, na úchvatné pobrežie Kalifornie. Tu môžeme otestovať ultra Audi a jeho segmentovo exkluzívne technológie.

Inteligentnejšie, bezpečnejšie, bezproblémové

Zložitou časťou zlepšenia interiérovej technológie pri súčasnom znížení neporiadku je, že vedľajším účinkom je zvyčajne frustrácia. Väčšina informačno-zábavných systémov s dotykovou obrazovkou má mätúce štruktúry menu, nešikovné ovládače a/alebo bolestivé oneskorenia. Medzitým fyzické tlačidlo alebo gombík nemusí vyzerať elegantne, ale je úplne jednoduchý a vyžaduje minimálnu pozornosť na ovládanie.

Nová A8 odstraňuje všetky fyzické vstupy okrem niekoľkých fyzických vstupov zo stredovej konzoly, no zároveň poskytuje jeden z najintuitívnejších technologických zážitkov zo všetkých luxusných vozidiel. Ako? Riešenie Audi využíva dvojicu haptickej spätnej väzby monitory s prispôsobiteľnými ponukami a bleskovo rýchlym spracovaním: 10,3-palcový horný displej umožňuje prístup k navigácii, hudbe a rôznym aplikácie vozidla, zatiaľ čo 8,6-palcová spodná obrazovka ovláda nastavenia HVAC, konfigurácie sedadiel, rukopis a 32 menu skratky. Aj keď to nie je cvičenie úplne bez očí, ovládanie jedného z týchto displejov v pohybe je oveľa menej rušivé ako nehaptické monitory. Očakávame, že majitelia s prispôsobeným menu sa budú môcť bez námahy pohybovať v systéme.

Systém MMI novej generácie od Audi tiež predstavuje bezdrôtové Apple CarPlay a Android Automatická konektivita, mapy s funkciou HERE pre inteligentnejšie navádzanie trasy, vylepšené hlasové príkazy so spracovaním prirodzeného jazyka a zníženým hlukom na pozadí, plus bezdrôtové nabíjanie telefónu.

Medzi ďalšie technické výhody patrí aktualizovaný plnofarebný head-up displej s relevantnejšími informáciami, ako sú dopravné značky a vodič asistenčné údaje, ako aj revitalizovaný virtuálny displej kokpitu s ostrejšou grafikou a rýchlejším spracovaním prostredníctvom novej NVIDIA čip.

Estéti nie sú jedinými dobrodincami technologicky bohatého interiéru Audi. Bang & Olufsen vtesná do zákutí A8 skutočne bláznivý 1 920-wattový 3D zvukový systém s 23 reproduktormi, aby poskytoval neuveriteľnú kvalitu zvuku za príplatok 5 900 USD oproti štandardnému nastaveniu.

Aktívna bezpečnosť je jasným zameraním štvrtej generácie A8. Aj keď sme mohli ochutnať iba niektoré asistenčné technológie auta, zoznam aktuálne dostupných a pripravovaných funkcií je úžasný. Každý A8 sa dodáva s celkovo 24 senzormi (vrátane prvého sériovo vyrábaného laserového skenera do auta), jednou kamerou smerujúcou dopredu a centrálnym procesorom na monitorovanie krátkeho, stredného a dlhého dosahu.

S 360 stupňami ochrany je A8 k dispozícii aj s asistentom pri zmene jazdného pruhu, predným a zadným upozornením na krížovú premávku, slepým monitorovanie bodu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, adaptívny tempomat, automatické diaľkové svetlá, asistent predchádzania kolíziám a parkovanie pomáhať.

Aj keď americké predpisy v tejto fáze zakazujú autonómne riadenie úrovne 3, A8 sa dodáva s pilotom dopravnej zápchy od Audi, ktorý umožňuje jazdu úplne bez použitia rúk a pedálov až do rýchlosti 37 mph. Keď sa zákon zmení, Audi pošle bezdrôtovú aktualizáciu, ktorá umožní tieto funkcie v A8. Pri rýchlostiach nad 37 mph nie je A8 momentálne nastavený tak, aby fungoval autonómne, hoci naše skúsenosti s adaptívnym tempom Audi a Asistent udržiavania v jazdnom pruhu na Pacific Coast Highway nám hovorí, že A8 je od bezpečného dochádzania bez vodiča len niekoľko vylepšení. vstup.

Možno najchladnejší z Audi pre sense 360 technológie aktívnej bezpečnosti sa spustia, keď A8 zaznamená blížiaci sa bočný náraz. Za pol sekundy zdvihne A8 vzduchové odpruženie o tri palce na boku vozidla t-boning. Táto akcia umiestni bočné prahy A8 – ktoré sú pevnejšie ako dvere – medzi blížiace sa vozidlo alebo objekt a pasažierov A8.

Zahryznutie zo zlých ciest

Keď sa nový A8 dostane tento mesiac k predajcom, bude v balení s jednou kombináciou motora a prevodovky. 3,0-litrový preplňovaný motor V6 prenáša 335 koní a krútiaci moment 369 libier na všetky štyri kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky ZF. Podpornú úlohu zohráva remeňový alternátor-štartér Audi, ktorý poháňa 48-voltový elektrický systém pre mierne hybridnú asistenciu. Hoci systém prispieva malým množstvom krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach, má malý vplyv na 5,6-sekundový šprint vozidla na rýchlosť 60 mph alebo jeho celkový výkon.

Systém pohonu všetkých kolies Audi Quattro poháňa 4 751 libier A8 do pohybu s nulovou dramatickosťou, hoci zrýchlenie v strednom rozsahu vyžaduje viac trpezlivosti. Vodiči, ktorí sa neustále ponáhľajú, budú chcieť vydržať buď 4,0-litrové verzie V8 s dvoma turbodúchadlami alebo plug-in hybridné verzie – obe prinesú viac ako 100 koní navyše. Údaje o spotrebe paliva pre všetky pohonné jednotky sú stále pod pokrievkou, ale na čele štandardnej A8 sme dosiahli priemer 20 mpg.

Hoci pripravovaný S8 značne okorení jazdnú dynamiku, A8 je skonštruovaná predovšetkým pre pohodlie pasažierov. Na štandardnom vzduchovom odpružení vlajková loď sedanu pôsobivo destiluje nekvalitné cesty a nerovnosti. Ak však chcete zažiť vyššiu úroveň izolácie a plynulosti, prediktívne aktívne odpruženie Audi je nevyhnutnosťou. Pomocou svojich bohatých senzorov A8 skenuje cestu pred sebou a hľadá nedokonalosti. Vzduchové odpruženie spozoruje niečo rušivé a zdvihne sa o dva palce, aby absorbovalo náraz a predĺžilo sa za prekážku. Zo sedadla spolujazdca je to, ako keby A8 jednoducho odstránil problém – žiadne hojdanie, žiadne otrasy, len ladný pohyb.

Nová A8 má niektoré vlastnosti ako jachta, ale vďaka dynamickému systému riadenia zadných kolies Audi manévruje ako kompaktný športový sedan. Riadenie zadných kolies nie je žiadnou novinkou (v skutočnosti je to 30-ročná technológia), ale aplikácia Audi je doteraz snáď najsofistikovanejšia a najdokonalejšia. Stále platí univerzálny koncept. Pri nízkych rýchlostiach sa zadné kolesá otáčajú v opačnom smere ako predné, aby sa skrátil priemer otáčania vozidla; pri vysokých rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú rovnakým smerom, aby bolo vozidlo stabilnejšie.

Rozdielom je tentokrát rýchlosť prechodu a stupeň uhla natočenia. Audi hovorí, že pri rýchlostiach na parkovisku sa zadné pneumatiky otáčajú až o päť stupňov, aby A8 mala ostrejší polomer otáčania ako kompaktná A4. Pri vyššej rýchlosti A8 zaznamená zmenu smeru a okamžite natočí zadné pneumatiky, aby poskytla A8 neuveriteľnú istotu. Oneskorenie a výsledný pocit „dvojitého otáčania“, ktorý sme zažili v iných systémoch riadenia zadných kolies, A8 ani trochu netrápi.

Prepracovanie dizajnu zvonku aj zvnútra

Jemnosť bola silnou a slabou stránkou posledných troch generácií dizajnu A8. V kombinácii s efektnou triedou S alebo radom 7 je A8 jemným presadzovaním luxusu. Je dôležité zachovať si svoj sofistikovaný výklenok, ale aby Audi upútalo pozornosť zákazníkov BMW a Mercedes-Benz, potrebovala nová A8 trochu viac charizmy.

A8 2019, inšpirovaný konceptom Prologue z roku 2014, je doteraz najodvážnejším sedanom Audi (počítame A7 ako „štvordverové kupé“). Masívna predná maska ​​chladiča a široké otvory na prívod vzduchu sú zdobené horizontálnymi chrómovými lamelami, ktoré vytvárajú dojem šírky. Voliteľné Matrix LED svetlomety (ešte ďalšia americká regulačná čakacia hra) sa lesknú v ich úzkych krytoch.

Charakteristické línie pokrývajú exteriér celého vozidla a tiahnu sa od jedného svetlometu k druhému. Dlhšia a vyššia karoséria modelu A8 spôsobuje, že štandardné 19-palcové kolesá sa zdajú byť maličké, ale Audi ponúka 20 a 21-palcové štýly na lepšie vyplnenie podbehov kolies „Quattroblister“.

Náš najmenej obľúbený uhol na A8 je pohľad zozadu. Voliteľné zadné svetlá OLED s animáciami zamykania a odomykania vyzerajú v noci zle, ale počas dňa len málo zlepšujú fádnu zadnú časť vozidla. Zadok A8 nie je taký nezaujímavý, aby ničil estetický vzhľad exteriéru, no priali by sme si, aby Audi dalo zadnej časti rovnako štylizovaný vzhľad ako pohľad spredu a zboku.

Vo vnútri je však A8 úplný úspech. Čistá, elegantná a zložená z prvotriednych materiálov, kabína je pokojným miestom na dochádzanie. Okrídlený dizajn palubnej dosky rozdeľuje obklady zo skutočného dreva a povrchy klavírnej čiernej na stupňovitých úrovniach. Plyšové kožené predné sedadlá sú k dispozícii s 22-smerovým nastavením, vyhrievaním, ventiláciou a masážnymi funkciami. Ergonomický volič prevodov poskytuje vodičovi pohodlné miesto, kde si môže oprieť zápästie pri prechádzaní spodnou dotykovou obrazovkou.

Cestujúci na zadných sedadlách to majú ešte lepšie s dostupnými sklopnými sedadlami, elektricky ovládanými slnečníkmi, svetlami na čítanie Matrix LED a vyhrievanou masážou nôh. Všetky tieto vymoženosti sa ovládajú prostredníctvom odnímateľného tabletu veľkosti a tvaru a smartfón. Audi hovorí, že zadné sedadlá jeho komfortne zabalených A8 sú ako v biznis triede, ale ako častý letec do zámoria sme sa ešte nestretli s vyhrievanou masážou chodidiel. Audi 1, letecké spoločnosti 0.

Záruka

Rovnako ako všetky nové modely Audi, aj A8 2019 príde so štvorročnou/50 000 míľ obmedzenou zárukou. Zahrnuté sú aj štyri roky 24-hodinovej cestnej asistencie a vaša prvá plánovaná údržba. Pokrytie Audi sa priamo zhoduje s jeho nemeckými rivalmi.

Okázalejší nepriatelia

A8 2019 nastavuje nové štandardy v technológii plnohodnotného sedanu a zdokonalení jazdy, ale tieto úspechy nezaručujú, že luxusní zákazníci budú obchodovať s ich BMW radu 7 alebo Mercedes-Benz triedy S. Minulý rok rad 7 predstihol predaj A8 dva ku jednej a trieda S tromfla svojho nemeckého rivala v pomere päť ku jednej.

Aby nové A8 získalo späť nejaký podiel na trhu, musí Audi agresívne propagovať pokročilé pohodlie svojej vlajkovej lode. Nároční kupujúci si všimnú nižšiu cenu modelu A8 (o 2 300 dolárov menej ako 740 xDrive a o 9 100 dolárov menej ako S450 4Matic) a prvotriedne bezpečnostné a asistenčné funkcie pre vodiča. Ak sa tvrdenie Audi preukáže ako pravdivé – že spotrebitelia luxusu teraz túžia po pokoji pred okázalosťou – očarujúci rad 7 a trieda S už nemusia priťahovať kupujúcich tak efektívne ako predtým.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

The Audi A8 rok výroby 2019 je príležitosťou zažiť technológie, ktoré na sériovom vozidle ešte neboli. Naša ideálna špecifikácia ako taká zaťažuje pohodlie a bezpečnosť. Naša konfigurovaná A8, oblečená v metalickej farbe v mesačnom svetle s béžovou kožou saiga a prírodnými vložkami z jaseňového dreva, dodáva výkon. balík (4 150 dolárov) s hornou kamerou, head-up displejom, Audi side assist, 22-cestné ventilované a masážne predné sedadlá a dvojsklo sklo.

Tiež by sme vybavili balík osvetlenia (3 400 USD) pre predné svetlá Matrix a zadné svetlá OLED a vodiča asistenčný balík (2 750 USD) pre adaptívny tempomat, asistenta v dopravnej zápche, aktívny asistent jazdného pruhu a križovatku pomáhať. S cieľom, naša ideálna A8 má MSRP 95 095 USD.

Záver

Podľa všetkých meradiel je štvrtá generácia Audi A8 výrazným skokom oproti svojmu predchodcovi. Pokročilé technológie komfortu, pohodlia a bezpečnosti stanovujú nové štandardy luxusného sedanu v plnej veľkosti pre kvalitu jazdy, ovládateľnosť a použiteľnosť. Sifónovanie Trieda S a 7 séria kupujúci to nebude ľahké, ale Audi má ten správny produkt, ktorý naruší segment.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Audi ActiveSphere concept je čiastočne luxusný sedan, čiastočne pickup
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon