Pre Ferrari postavili hybridný superšport s výkonom 950 koní a pomenovať ho „LaFerrari“ jednoducho nestačí, takže zatiaľ čo svet slintal nad týmto pôsobivým technickým úspechom, spoločnosť usilovne pracovala na ešte šialenejšej verzii.
Po stopách pneumatík Enza je teraz tvrdá verzia FXX LaFerrari. Dabované LaFerrari FXX K, bude debutovať na okruhu Yas Marina v Abú Zabí tento víkend ako súčasť Finali Mondiali, každoročné oslavy konca motoršportovej sezóny Ferrari.
Páči sa mi to Predchádzajúce autá Ferrari „XX“, LaFerrari FXX K nie je legálne pre cestnú premávku, ale nie je to ani pretekárske auto, čo oslobodzuje dizajnérov od pravidiel cestnej a trate.
LaFerrari FXX K nie je legálne pre cestnú premávku, ale nie je to ani pretekárske auto, čo oslobodzuje dizajnérov od pravidiel cestnej a trate.
Aj keď majitelia nebudú môcť umiestniť poznávacie značky na svoje autá, budú ich spravovať Ferrari Corse Cliente program, ktorý bude udržiavať každé auto a v prípade potreby ho odošle na trať podľa výberu majiteľa (spolu s podporným personálom).
„K“ v tomto prípade znamená KERS. Tieto systémy na rekuperáciu kinetickej energie sa vo Formule 1 používajú už roky, ale toto je pravdepodobne jeho najagresívnejšia aplikácia v sériovom aute.
Rovnako ako v „štandardnom“ LaFerrari je tu 6,3-litrový V12 a sedemstupňová dvojspojková prevodovka spojená s dvojicou elektromotorov a lítium-iónovou batériou. Prvý motor pomáha poháňať kolesá a rekuperuje kinetickú energiu počas brzdenia, zatiaľ čo druhý motor funguje ako generátor, ktorý udržiava nabitie batérie a napája elektrické príslušenstvo.
Všetko bolo vyladené pre maximálny výkon, ktorý poskytuje výkon 1 035 koní a krútiaci moment viac ako 663 libier, čím zatieňuje podobne tvrdé jadro. McLaren P1 GTR 986 koní.
Systém HY-KERS LaFerrari má tiež štyri nové režimy. „Qualify“ poskytuje maximálny výkon na krátke trvanie, „Long Run“ zvyšuje výdrž, „Manual Boost“ poskytuje okamžitý náraz krútiaceho momentu a „Fast Charge“ uprednostňuje dobíjanie batérie.
Existuje tiež množstvo úprav karosérie, ktoré zvyšujú prítlak až o 50 percent a robia z FXX K takmer najdivokejšie vyzerajúce sériové Ferrari všetkých čias.
Zmení sa masívny predný spojler a splitter zo strmhlavých lietadiel a vyšší zadný spojler pozostávajúci z dvoch samostatných krídlových prvkov. Všimnite si, že okrúhle zadné svetlá, ktoré ste videli na každom druhom poslednom Ferrari, boli vymenené v mene efektívnosti.
Dokonca aj hladké pneumatiky Pirelli sú špičkové technológie. Sú vybavené zabudovanými senzormi, ktoré monitorujú pozdĺžne, priečne a radiálne zrýchlenie, ako aj teplotu a tlak.
Samozrejme, FXX K má tiež celú sadu elektronických pomocníkov Ferrari, vrátane programovateľného elektronického diferenciálu E-Diff, trakčnej kontroly F1 Trac a Racing SSC (Side Slip Angle Control).
Bolo ťažké pochopiť, ako môže Ferrari vylepšiť LaFerrari, a aj keď vieme, že existuje, je stále ťažké pochopiť výkonnostný potenciál FXX K.
Na čo budú myslieť ďalej?
Odporúčania redaktorov
- Ferrari SF90 Stradale, jeho najvýkonnejšie cestné auto vôbec, je plug-in hybrid
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
