Recenzia Volkswagen Arteon First Drive 2019: Štýl bez kompromisov

Prvá jazda Volkswagen Arteon 2019

"Volkswagen Arteon 2019 dokazuje, že štýlové autá nemusia byť nepraktické."

Pros

• Štýlový exteriér
• Vysoko kvalitný interiér
• Digitálny displej v kokpite
• Praktický dizajn hatchbacku

Zápory

• Necitlivé riadenie
• Nenápaditý dizajn interiéru

Existuje veľa dôvodov, prečo si kúpiť auto, a mnohé z nich sú nudné. Autá sú pre väčšinu ľudí hlavným nákladom, takže do popredia sa často dostávajú faktory ako hodnota, najazdené kilometre a prevádzkové náklady. Volkswagen Arteon 2019 si však chce získať srdcia kupujúcich aj ich hlavy.

Hlavnou prednosťou Arteonu je jeho vzhľad. Volkswagen to považuje za svoju vlajkovú loď a vonkajším štýlom sa toto auto odlišuje od menších modelov Volkswagen. So svojou elegantnou líniou strechy, mriežkou chladiča a nadupanými podbehmi kolies je Arteon oveľa odvážnejším dizajnom než ktorýkoľvek iný súčasný VW.

Je však Arteon viac než len pekná tvár? Aby sme to zistili, spoločnosť Digital Trends sa vybrala do Kalifornie, kde nás Volkswagen pozval, aby sme odviezli Arteon zo Solvangu do Santa Barbary. Jazda bola načasovaná s očakávaným príchodom Arteonu do showroomov. VW predáva auto v úrovniach výbavy SE, SEL a SEL Premium od 36 840 USD, 40 990 USD a 45 940 USD. Predny nahon je štandardná na SE a SEL; pohon všetkých kolies je štandardom pre SEL Premium a opcia 1 800 USD pre ďalšie dva modely. VW tiež ponúka vzhľadový balík R-Line s 19-palcovými kolesami (1 265 USD) alebo 20-palcovými kolesami (1 765 USD) namiesto štandardných 18-palcových zliatinových kolies.

Štýlový exteriér, jednoduchý interiér

Na prvý pohľad sa zdá, že Arteon je priamym nástupcom modelu Volkswagen CC. Rovnako ako CC, aj Arteon má štyri dvere a elegantnejší štýl ako priemerný sedan. Recept je však tentokrát trochu iný. Arteon sa môže pochváliť väčším priestorom pre cestujúcich a poklopom, vďaka čomu je praktickejší ako jeho predchodca. Je tiež založený na platforma VW MQB, čím sa podobá súčasnej generácii Jetta, Golf, Tiguan a aj mohutný Atlas. Naše pozitívne skúsenosti s týmito autami boli dobré pre Arteon.

Tieto ostatné modely MQB majú pomerne konzervatívny vonkajší štýl, ale VW nechal svojich dizajnérov rozpustiť vlasy s Arteonom. Nízka strecha a strmo sklonené predné a zadné stĺpiky dodávajú vozidlu uhladenú siluetu, zatiaľ čo nafúknuté podbehy kolies a ryhy pozdĺž dverí, ako aj na kapote vytvárajú vizuálnu silu. Dizajnéri tiež zakomponovali prvky LED svetlometov do mriežky chladiča, vďaka čomu Arteon získal charakteristický vzhľad, vďaka ktorému sa auto javí široké a pestré.

Škoda, že interiér nezodpovedá exteriéru. Má rozumný vzhľad a pre Volkswagen typické, že materiály sú špičkové. Ale okrem pásu vetracích otvorov v skutočnosti nie je nič, čo by odlišovalo kabínu Arteonu od kabíny iných modelov VW. Na vlajkové vozidlo to nie je dosť zvláštne. Zistili sme tiež, že sedáky sú ploché a nepodporujú.

Arteon má celkovo menej miesta pre pasažierov na predných sedadlách ako Nissan Maxima a Kia Stinger, dve ďalšie veľké autá so svižným štýlom, ale väčším priestorom pre nohy na zadných sedadlách. Tie konvenčnejšie štylizované Toyota Avalon poráža VW v celkovom priestore na predných aj zadných sedadlách. Arteon a Stinger sú hatchbacky, zatiaľ čo Maxima a Avalon sú konvenčné sedany s kufrom. S objemom 27,2 kubických stôp ponúka VW so zdvihnutými zadnými sedadlami viac nákladného priestoru ako ktorýkoľvek z jeho konkurentov. Dajú sa tiež zložiť, čím sa vytvorí nákladný priestor s veľkosťou 55,0 kubických stôp.

Známa technika

Veľká časť informačno-zábavnej technológie Arteonu sa prenáša z iných najnovších modelov Volkswagen. 8,0-palcový dotykový displej a Apple CarPlay/Android Auto kompatibilita je štandardná pri základnom modeli SE spolu s dvomi USB portami. Prechod na navigáciu SEL a digitálny kokpit VW, ktorý nahrádza konvenčné analógové meradlá 12,3-palcovým digitálnym displejom konfigurovateľným vodičom. Najvyšší model SEL Premium pridáva 12-reproduktorový, 700-wattový systém Dynaudio a veko kufra aktivované nohou.

Rovnako ako v iných nedávnych Volkswagenoch, aj tu na nás zapôsobila grafika Digital Cockpit a jeho schopnosť zobrazovať rôzne typy informácií – od odčítania rýchlosti po dopravné informácie – súvisle. Ale rovnako ako v prípade zvyšku interiéru Arteonu, aj tu sme si priali niečo, čo by túto takzvanú vlajkovú loď skutočne odlíšilo od menších modelov VW. Môžete získať digitálny kokpit v Jetta, po všetkom.

Štandardné pomôcky pre vodiča na základnom modeli SE zahŕňajú autonómne núdzové brzdenie, varovanie pred prednou kolíziou a výstrahu pred križovatkou vzadu. Adaptívny tempomat je štandardom pre strednú úroveň SEL, zatiaľ čo špičkový SEL Premium pridáva asistent udržiavania v jazdnom pruhu, automatické diaľkové svetlá, kamerový systém s priestorovým výhľadom a parkovacie riadenie asistent. VW tvrdí, že tento môže automaticky riadiť auto pri cúvaní pre paralelné parkovanie, ale nemali sme možnosť otestovať toto tvrdenie.

Sedavý sedan

Volkswagen sa zdal celkom istý v jazdnej dynamike Arteonu. To konkrétne vyvolalo Nissan Maxima a Kia Stinger ako rivali Arteonu. Obaja sú na športovejšej strane spektra veľkých áut. VW si tiež vybral veľkolepo kľukatý úsek Kalifornská štátna cesta 33 ako súčasť testovacej trasy. Arteon ale nie je žiadny športový sedan.

Arteon je k dispozícii iba s 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcovým motorom, ktorý je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou so štandardným pohonom predných kolies alebo voliteľným pohonom všetkých kolies. Motor má výkon 268 koní a krútiaci moment 258 libier, čo je priaznivo v porovnaní s 2,0-litrovým turbom ponúkaným v nižších verziách modelu Kia Stinger s výkonom 255 k a 260 lb-ft. Kia však ponúka aj 3,3-litrový V6 s dvoma turbodúchadlami s výkonom 365 koní a 376 lb-ft. Nissan Maxima je štandardne dodávaný s 3,5-litrovým atmosférickým V6 s výkonom 300 koní a 261 lb-ft.

Potom je tu otázka poháňaných kolies. Maxima môže byť k dispozícii len s pohonom predných kolies, ale Stinger má štandardný pohon zadných kolies (pohon všetkých kolies je voliteľný), čo je lepšie na manipuláciu. Oveľa radšej by sme jazdili s Kia po kľukatej ceste, a to práve kvôli jej usporiadaniu s pohonom zadných kolies. Arteon mal tiež jedny z najotupnejších a najnekomunikatívnejších riadenia, aké sme v poslednej dobe zažili. Zdalo sa, že volant nebol s ničím spojený. Cítili sme tiež, že auto mohlo použiť výkonnejšie brzdy.

Zatiaľ čo zadné cesty nie sú jeho silnou stránkou, Arteon je stále pekné auto. Platforma MQB od Volkswagenu na nás naďalej robí dojem svojou kultivovanosťou a solídnosťou, hoci Arteon mal o niečo viac hluku v kabíne, než by sa dalo očakávať od vozidla v tejto cenovej kategórii. Jazdné vlastnosti sú výborné, pokiaľ je auto nastavené v komfortnom alebo normálnom režime (šport je drsnejší). Myslíme si, že Arteon by bol skvelým autom na cesty, pretože má vynikajúce správanie na ceste a veľkorysý nákladný priestor.

Verzie s pohonom predných kolies modelu Volkswagen Arteon 2019 dostanú Hodnotenie EPA 25 mpg dohromady (22 mpg mesto, 31 mpg diaľnica). Nissan Maxima má kombinovanú spotrebu 24 mpg (20 mpg mesto, 30 mpg diaľnica), zatiaľ čo pohon zadných kolies, štvorvalcové verzie Kia Stinger sú dimenzované na 25 mpg v kombinácii (22 mpg mesto, 29 mpg diaľnica). Hodnotenia Arteonu sa zhodujú aj s benzínovou Toyotou Avalon, ale toto auto je k dispozícii aj s efektívnejšou hybridnou hnacou sústavou s kombinovanou kapacitou 44 mpg.

S pohonom všetkých kolies má Arteon kombinovanú spotrebu 23 mpg (20 mpg mesto, 27 mpg diaľnica), v porovnaní s 24 mpg kombinovane (21 mpg mesto, 29 mpg diaľnica) pre štvorvalec Kia Stinger s pohonom všetkých kolies .

Súperi

Možno nepredstavujú veľký kus predaja, ale veľké autá ako Arteon sú veľmi rôznorodá skupina. To je zrejmé z pohľadu na konkurentov Arteonu.

Kia Stinger (základná cena: 33 985 dolárov): Stinger prináša na stôl skutočný športový charakter. Je k dispozícii s pohonom zadných kolies a jeho dostupný 3,3-litrový motor V6 s dvojitým turbom má podstatne väčší výkon ako štvorvalcový motor Arteonu. VW má ale krajší interiér, aj viac miesta na nohy vzadu a batožinového priestoru.

Nissan Maxima (základná cena: 34 945 dolárov): Nissan nazýva Maximu štvordverovým športovým autom, ale v skutočnosti nespĺňa toto označenie. Maxima má viac konských síl ako Arteon, ale menší krútiaci moment. Chýba mu tiež dostupný pohon všetkých kolies Arteon a hatchback. Zatiaľ čo štýl je subjektívny, máme tiež pocit, že VW vyzerá lepšie ako Nissan.

Toyota Avalon (základná cena: 36 480 dolárov): Vlajková loď Toyoty ponúka väčší vnútorný priestor ako VW, ako aj dostupnú hybridnú hnaciu sústavu. Toyota má tiež jednu z najlepších reputácií pre spoľahlivosť v tomto odvetví, o čom môže VW len snívať. Na rozdiel od VW Toyota ponúka adaptívny tempomat ako štandardnú výbavu, ale Android Auto a pohon všetkých kolies nie sú k dispozícii.

Pokoj v duši

Volkswagen ponúka šesťročnú záruku na 72 000 míľ od nárazníka k nárazníku. Na rozdiel od väčšiny iných výrobcov automobilov umožňuje VW preniesť záruku na ďalších vlastníkov. Keďže Arteon je nový model, je ťažké predpovedať budúcu spoľahlivosť. Ostatné nedávne modely Volkswagen preukázali nižšiu ako priemernú spoľahlivosť Spotrebiteľské správy prieskumy však. Hodnotenie nárazových testov od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) a Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) momentálne nie je k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Z troch úrovní výbavy Arteon – SE, SEL a SEL Premium – by sme zobrali špičkový SEL Premium. Niektoré kľúčové funkcie vrátane displeja Digital Cockpit, kožených sedadiel a adaptívneho tempomatu sú dostupné v strednej úrovni SEL, ale SEL Premium pridáva vyhrievané a ventilované predné sedadlá (s masážnou funkciou pre vodiča), veko kufra ovládané nohou, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, automatické diaľkové svetlá a parkovacie riadenie asistent.

Ak si kúpite Arteon a nie, povedzte, Passat, môžete tiež pridať funkcie ako sú tieto, aby ste vozidlu dodali skutočne prémiový pocit. Základná cena SEL Premium 45 940 dolárov sa rozširuje na územie luxusných áut, ale Arteon ponúka za túto cenu viac vybavenia ako väčšina áut bona fide luxusných značiek.

Záver

Volkswagen Arteon 2019 je pôsobivou kombináciou štýlu a praktickosti. Preberá rafinovanú platformu MQB a pôsobivú informačno-zábavnú techniku ​​z najnovších modelov VW a pridáva niečo, čo týmto autám chýbalo: výrazný vzhľad. Aj keď to nie je také pútavé na riadenie ako a Kia StingerArteon je tiež skvelý diaľničný krížnik.

Odporúčania redaktorov

• Tesla predvádza prvý Cybertruck po dvoch rokoch odkladov
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Volkswagen ID.7 ukazuje, že nie každé EV musí byť SUV
• Stojí Tesla Full Self-Driving za to?