Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz GLE v roku 2020

GLE 2020 je úplne novou náhradou za odchádzajúci GLE a najnovším potomkom populárnych M-trieda rad stredne veľkých SUV od Mercedes-Benz. Začnime so spodným riadkom – na tomto vozidle nie je nič, čo by sa nepáčilo. Je to neuveriteľne pohodlné, primerane rýchle a dobre vyzerá. Mercedes musel odviesť dobrú prácu, pretože segment stredne veľkých luxusných SUV je súťaž, ktorú musíte vyhrať s hrdou konkurenciou.

Nové GLE sa postaví proti bežnej množine uchádzačov z Európy a Ázie, vrátane BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8, Acura MDX, a Lexus RX. Mohli by ste pridať konkurentov od Land Rover, Porsche, Jaguar a Tesla, ale zvyčajne nepriťahujú rovnakých kupujúcich.

Súvisiace

• Prvá jazda BMW X5 xDrive40i 2019
• Prvá jazda Audi Q3 2019
• 2019 Cadillac XT4 First Drive
• Recenzia Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio za rok 2018

V Amerike budete môcť získať GLE 350 s výkonným preplňovaným 2,0-litrovým štvorvalcom a pohonom zadných kolies alebo ako GLE 350 4Matic s trvalým pohonom všetkých kolies. GLE 450 4MATIC si môžete objednať aj s odvážnym preplňovaným 3,0-litrovým radovým šesťvalcom s 48 V mierna hybridná asistenciaa pohon všetkých kolies. Mercedes ponúkne celý rad turbodieselov po celom svete, ale nie tu. V skutočnosti jediné GLE, ktoré budeme mať spoločné so zvyškom sveta, je 450 4Matic.

Mercedes zatiaľ neoznámil ceny, pretože prvé modely prídu až na jar 2019, ale Je rozumné predpokladať, že počiatočné ceny pre GLE 350 budú približne 55 000 USD, ako sú Model. Najprv dostaneme modely AWD, pričom 350 zadných kolies príde neskôr v budúcom roku.

Interiér a tech

Hlavná vec, ktorú treba vedieť o novom GLE, je, že je to technologický zábavný dom. Mercedes nahromadil každú elektronickú funkciu, akú si dokážete predstaviť, a všetko to spolu funguje, aby bolo toto SUV hladké, pohodlné a ľahko použiteľné.

Začnime pozastavením. Na výber máte tri možnosti. Je tu normálne odpruženie, ktoré je pekné pre Mercedes. Je tesný, hladký a predvídateľný. Môžete upgradovať na jazdu vzduchom s možnosťou odpruženia AirMatic. Ako väčšina vzduchových odpružení vám toto umožňuje zvýšiť alebo znížiť svetlú výšku a GLE to urobí automaticky v závislosti od toho, kde jazdíte. AirMatic prichádza s adaptívnym tlmením podľa toho, aký tlak máte v systéme.

Zaujímavosťou je však možnosť horného odpruženia. Mercedes má to, čo nazýva E-Active Body Control, ktoré funguje na vrchu AirMatic, aby vám skutočne poskytlo prediktívne tlmenie. V GLE je radarový/kamerový systém, ktorý neustále skenuje povrch vozovky tesne pred vozidlom a hľadá hrbole, výmoly a nerovnú cestu. Potom systém E-Active pripraví odpruženie tak, aby zvládlo všetko, čo je pred vami, skôr ako ho prevrátite.

To nie je všetko. Systém E-Active tiež monitoruje vaše riadenie a nakláňa sa do zákrut a zákrut. Systém zníži vnútornú výšku odpruženia tak, že bočné g vytvorené v zákrute vás zatlačí do sedadla namiesto toho, aby vás ťahalo von zo zákruty. Keď vyjdete zo zákruty, GLE sa vráti do roviny. Motorkári tento pocit okamžite spoznajú a každému sa bude páčiť.

GLE tiež prichádza so všetkými modernými vymoženosťami, vrátane voliteľného veľkého head-up displeja, ktorý je konfigurovateľný so všetkými druhmi informácií. Niektorým vodičom to prišlo rušivé, ale nám sa to páčilo. Môžete ho vypnúť, ak vás obťažuje. Potom je tu adaptívny tempomat Distronic od Mercedesu s asistentom riadenia. Tento systém bude teraz automaticky udržiavať GLE na zverejnenom rýchlostnom limite, pokiaľ túto funkciu nezrušíte. To je veľmi dobrá funkcia pre tých z nás, ktorí potrebujú mať svoje dopravné priestupky pod kontrolou.

Okrem toho GLE ponúka asistenta zmeny jazdného pruhu, núdzové brzdenie, vyhýbací sa asistent riadenia, aktívny asistent mŕtveho uhla a asistenciu pri odbočovaní doľava. Čo je naozaj úžasné, je to, že väčšina týchto vecí na novom luxusnom vozidle sotva stojí za zmienku.

Na prístrojovej doske má GLE nie jednu, ale dve 12,3-palcové krátke širokouhlé obrazovky. Jeden je pred vodičom a poskytuje konfigurovateľný informačný displej, ale pravdupovediac, takmer sme sa naň nepozreli, pretože rovnaké informácie je možné zobraziť aj na HUD. Viac akcií sa deje na stredovej prístrojovej obrazovke, kde môžete ovládať navigáciu, infotainment a funkcie sedadiel MBUX (Mercedes-Benz User eXperience). Mercedes nám povedal, že v systéme MBUX je asi 40 nových funkcií a k väčšine z nich sme sa nedostali. Kupujúci GLE môžu úplne preskúmať ekosystém MBUX vo svojom voľnom čase, ale určite vyskúšajte ovládanie gestami. Vďaka tomu sa budete cítiť ako Jedi.

Je pozoruhodné, že navigačný systém MBUX prevzal stránku z herného sveta. Keď sa priblížite k pokynu navigácie, stredový displej sa zmení na pohľad kamery na cestu pred vami, s plávaním značky, ktoré identifikujú názvy ulíc, cieľové adresy a plávajúce šípky ukazujúce, akým spôsobom zapnúť požadovanú cesta. Našou jedinou výhradou voči tomuto systému je, že nabáda vodiča, aby sa pozrel na prístrojovú dosku dostatočne dlho na to, aby absorboval podrobné informácie. Zrejmým vylepšením je vznášať tieto značky a šípky na čelnom skle ako súčasť HUD.

Ešte jedna poznámka k technike. MBUX teraz obsahuje funkciu „Hey Mercedes“ ako súčasť systému hlasového ovládania. Rovnako ako jej sesternice Siri a Alexa, aj Mercedes dokáže vyhľadávať na webe, nájsť hudbu alebo sa s vami zhovárať v angličtine, nemčine a mandarínčine. Jedinou hádankou je, že Mercedes má tendenciu zapájať sa do nesúvisiacich rozhovorov, ktoré vediete so spolujazdcom, aby vám ponúkol pomoc, ak si myslí, že ste povedali jej meno. Aspoň kým si GLE nezvykne na váš hlas, môže vyslovenie „môj pes má besnotu“ spustiť automatického asistenta.

To sú len vrcholy technického balíka na GLE. Je toho oveľa viac, čo sa dá objaviť, ale z toho vyplýva, že to všetko funguje bez toho, aby ste museli veľa spravovať.

Zvyšok interiéru je presne taký, aký by ste od prvotriedneho luxusného SUV očakávali. Zadné sedadlá je možné objednať s reguláciou teploty a výkonu. Predné sedadlá majú viac masážnych možností ako námornícke mestečko, vrátane simulovaného efektu horúcich kameňov. GLE má dokonca funkciu Energizing Coach, ktorá vám odporučí rôzne masáže, okolité osvetlenie a zvukové programy podľa vašej nálady. Dostupné programy zahŕňajú sviežosť, teplo, vitalitu, radosť a pohodlie, plus tri tréningové režimy pre svalovú relaxáciu, aktiváciu svalov a rovnováhu, ktoré prichádzajú s cvičeniami, ktoré môžete počas toho robiť šoférovanie. Aby toho nebolo málo, ak máte inteligentné hodinky alebo fitness monitor Garmin, GLE s nimi bude spolupracovať, aby určil ak ste viac vystresovaní alebo unavení ako zvyčajne a vozidlo použije tieto informácie na návrh výplne program. Váš Benz môže byť aj vaším osobným trénerom.

Ach áno, GLE má tiež vonný systém s ôsmimi rôznymi vôňami, plus systém filtrácie kokosových škrupín s dreveným uhlím a vysokonapäťovú negatívnu ionizáciu vzduchu. Jednoducho povedané, teraz môžete svojho psa nebojácne prevážať v aute bez ohľadu na to, čo v poslednej dobe zjedol.

Po praktickej stránke môže GLE na sedadlách v treťom rade usadiť až sedem cestujúcich. Za druhým radom je 22,2 kubických stôp nákladného priestoru a až 72,5 kubických stôp pri sklopení všetkých sedadiel. Sedadlá sa v GLE sklápajú takmer naplocho, takže priestor je celkom funkčný.

Skúsenosti z jazdy

Srdcom GLE v Amerike je dvojica schopných motorov. K dispozícii je preplňovaný 2,0-litrový motor s výkonom 255 koní a krútiacim momentom 273 libier, ktorý Mercedes dobre využíva s deväťstupňovou automatickou prevodovkou. Jazdili sme len na verzii 4Matic, ktorá bude v novom roku k predajcom prvá, no je pravdepodobné, že základný zadný náhon GLE 350 bude v slnečnom páse úplne postačovať. GLE 450 prichádza s turbodúchadlom preplňovaným 3,0-litrovým radovým šesťvalcom, ktorý sa môže pochváliť výkonom 367 koní a krútiacim momentom 369 libier, plus ďalších 22 koní dostupných na požiadanie z mierneho hybridného systému.

Podľa čísel je to veľký rozdiel, ale vnímaný výkon sa medzi týmito dvoma modelmi výrazne nelíši. 450 sa môže pochváliť časom 0-60 za 5,5 sekundy, zatiaľ čo 350 urobí pomlčku za 7,1 sekundy. Zatiaľ čo 1,6-sekundový rozdiel tiká, všimnete si, že šesťvalec má viac grcania, zatiaľ čo štvorvalec horlivo beží na vrchole.

Jednou z oblastí s rozdielom je systém AWD. Model 350 4Matic využíva pevné rozdelenie krútiaceho momentu v pomere 50:50 medzi prednou a zadnou časťou, pričom pretáčanie kolies je ovládané brzdením. 450 4Matic má súpravu spojok, ktorá dokáže poslať až 100 percent krútiaceho momentu na obe nápravy. Pre 450 4Matic je voliteľná nízkorozsahová redukčná prevodovka s uzávierkou stredového diferenciálu. Rovnako ako ostatní výrobcovia, aj Mercedes vyrobil systém AWD dostatočne inteligentný na to, aby sa sám vyhrabal zo zápchy, ak ho uviaznete v piesku. Ale buďme skutoční, nikto neberie luxusné SUV strednej veľkosti do hlbokého piesku v Severnej Amerike.

V skutočnosti si väčšina kupujúcich vyberie 350 4Matic, pretože nie je pomalý a nie je to športové auto. Nikto sa nikdy nebude pýtať vodiča GLE na ich 0-60 krát. Ak však plánujete ťahať príves, GLE 450 4Matic je schopný ťahať až 3 500 libier a zahŕňa ovládanie kývania a pomoc pri manévrovaní s prívesom.

Na ceste je radosť jazdiť s oboma verziami nového GLE. Toto SUV nie je také rýchle alebo svižné ako Jaguar F-Pace, ale je také pokojné a stabilné ako Range Rover. GLE sa priaznivo porovnáva s ponukami Acura, Audi, BMW, Lexus a Volvo. Najmä ak je GLE vybavený systémom E-Active, je sebavedomý a pevný a zároveň ponúka hodvábne hladkú jazdu na všetkých druhoch povrchov ciest. Ak nechcete míňať peniaze za elektroniku, vzduchové odpruženie je tiež hladké a ponúka možnosť zvýšiť a znížiť GLE. Pre tých, ktorí majú oči na spodnom riadku, je základné odpruženie úplne dobré. Nikdy sa nebudete cítiť ako v trestnej lavici, ak pôjdete so základným GLE.

Ako už pravdepodobne očakávate, GLE má všetky moderné bezpečnostné prvky, na ktoré si spomeniete, a niekoľko, o ktorých ste si pravdepodobne nikdy nemysleli, že ich potrebujete. Pointa je nasledovná: nový GLE urobí všetko pre to, aby zabránil nehode a postará sa o cestujúcich, ak sa nehode nedá vyhnúť. Nie je to samoriadiace auto, ale GLE funguje.

Záruka

Informácie o záruke pre GLE neboli oznámené, ale Mercedes ponúka štandardnú štvorročnú obmedzenú záruku na nové vozidlo na 50 000 míľ. Mercedes ponúka aj predplatený plán údržby.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Bez toho, aby sme poznali skutočný cenový rozsah, je ťažšie urobiť definitívne vyhlásenie o tom, čo by sme si kúpili, ale GLE 350 4Matic bude pravdepodobne tou najlepšou hodnotou pre väčšinu severoamerických vodičov. Pokiaľ nežijete v Los Angeles alebo Houstone, AWD sa očakáva v SUV.

Určite by sme uvítali HUD a odpruženie E-Active. Nakláňanie sa do zákrut je príliš cool na to, aby ste to prehliadli. Máme radi svoje pohodlie, takže by sme sa uistili, že naše GLE má vyhrievané a ventilované predné sedadlá, ale pravdepodobne by sme neplatili za masážny systém. Osobné auto by malo byť posledným útočiskom pred nahnevaním na svoju kondíciu.

Navigačný systém sa určite oplatí kúpiť, ale pravdepodobne by sme sa uspokojili so štandardným audio systémom so siedmimi reproduktormi. Mercedes má dve voliteľné úrovne vylepšení priestorového zvuku Burmester pre audiofilov, takže ak chcete, je k dispozícii.

Náš Take

Nové GLE je nádherné luxusné SUV strednej veľkosti. Je nabitý technológiami vrátane niektorých funkcií, ktoré naozaj oceníte. Tí, ktorí si kúpili posledný GLE alebo triedu M pred ním, si tento zážitok úplne zamilujú. Jazdná dynamika, komfort a bezpečnosť sú vo svojej triede nadštandardné.

Porovnanie nového GLE s konkurenciou je vecou vkusu. The Jaguar F-Pace je naším súčasným osobným favoritom pre svoju jazdnú dynamiku a Volvo XC90 pre pohodlie a užívateľský dizajn. Avšak, BMW X5 a Porsche Cayenne obe budú obnovené na rok 2019 a obe boli chválené v prvých recenziách. Pravdou je, že Mercedes-Benz GLE 2020 v akejkoľvek konfigurácii bude dôstojným konkurentom ktorejkoľvek z tieto voľby a bude to závisieť od ceny a funkcií a od toho, či sa vám páči prístup Mercedesu k tech.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Ak sa vám páčilo staré GLE alebo trieda M, nové GLE si úplne zamilujete.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.