Prvá jazda Toyota GR Supra 3.0 Premium v roku 2020
MSRP $53,990.00
„Toyota Supra prináša obrovský návrat ako dokonalá pripomienka radosti a zábavy z jazdy na mimoriadne dobre vytriedenom stroji.“
Pros
- Supra je späť!
- Pohľad na hlavu
- Skvele vyvážený podvozok, naladenie a ovládanie
- BMW radový šesťvalec s dvojitým turbom
- Neuveriteľné na trati aj na ceste
Zápory
- Žiadna manuálna možnosť
- Trochu príliš BMW vo vnútri
- Jeho vzhľad nie je pre každého
Keď Toyota Supra po r Marka IV generácie v roku 1998, jeho špičkový variant Turbo mal MSRP $40,508. Uprostred umierajúceho trhu so športovými autami to stálo oveľa viac, ako bola väčšina zaň ochotná zaplatiť. V tom čase sa kupujúci mohli rozhodnúť pre oveľa teplejšie BMW E36 M3 za takmer rovnakú cenu. A silná konkurencia zo strany Porsche Boxster ktorý sa práve dostával do showroomov, urobil zo Supra ešte náročnejší predaj. Toyota teda nevyhnutne vytiahla zástrčku.
Obsah
- Dizajn interiéru a exteriéru
- Technické vlastnosti
- Riadiace dojmy
- Súperi
- Pokoj v duši
- Ako by DT nakonfiguroval toto auto
- Záver
Až o niekoľko rokov neskôr Mark IV Supra sa stal hviezdnym autom v prvej časti najväčšej automobilovej filmovej franšízy v celej histórii Hollywoodu: Rýchlo a zbesilo. To ho vrátilo do centra pozornosti a postavilo ho na obrovský piedestál. Odvtedy sa fanúšikovia po celom svete dožadovali jeho oživenia.
Supra je asi taká jedinečná, ako len moderné japonské športové auto môže dostať.
Po zmeraní trhu a zvlhnutí chúťok automobilových nadšencov, tunerov a fanúšikov pretekov podobne s Koncept FT-1 v roku 2014 mala Toyota dosť solídny dopyt na to, aby ospravedlnila návrat modelu. Po tom, čo sa zdalo ako večnosť, Toyota nakoniec súhlasila tým, že sa spojila BMW priniesť späť svoju najuznávanejšiu menovku. A my sme boli medzi prvou skupinou ľudí, ktorí si to vyskúšali Pretekárska dráha Summit Point v Západnej Virgínii.
Mark V Toyota GR Supra 2020 (áno, „GR“ je teraz súčasťou oficiálneho názvu. GR znamená Gazoo Racing, výkonnostný partner Toyoty) prichádza v dvoch formách. K dispozícii je základná verzia 3.0 od 49 990 USD a 3.0 Premium od 53 990 USD. Prvých 1 500 vyrobených kusov prichádza ako špeciálna verzia „Launch Edition“ s cenou 55 250 USD.
Dizajn interiéru a exteriéru
Stavať na pozitívnej spätnej väzbe od Koncept FT-1Dizajnéri Toyoty zachovali tento dizajn nedotknutý a mnohé podnety preniesli do sériovej Supry. Napríklad strecha s dvojitou bublinou je poctou premiérovému športovému autu Toyoty zo 60. rokov minulého storočia, 2000 GT. A zdvihnutá línia kufra nielenže slúži ako integrovaný spojler kufra, ale vzdáva hold originálnemu zaoblenému a zvýšenému dizajnu kufra Mark IV Supra.
Kvôli obmedzeniam balenia z platformy – ktorá je zdieľaná s BMW Z4 – sériový model je celkovo relatívne menší ako FT-1. To však neuberá na jeho jedinečnosti. Supra je asi taká jedinečná, ako len moderné japonské športové auto môže dostať. Milujte to alebo nenávidite, je to osviežujúci pohľad v mori, ktorému dominujú sedany s vanilkovými koláčikmi a crossover SUV.
Žiadna z exteriérových úprav Supry nie je frivolná alebo prehnaná; všetko je tu funkcia nasledujúca po formulári. Vetracie otvory na blatníku a kapote môžu byť zablokované plastovými výplňami, ale tieto výplne existujú len na optimalizáciu aerodynamickej a chladiacej účinnosti pre použitie na ulici. V opačnom prípade sú všetky odnímateľné, ak by tuneri po predaji chceli zlepšiť chladenie zvýšením prietoku vzduchu.
Podobne aj interiér je nenáročná záležitosť. Inžinieri Toyoty sa ubezpečili, že ich interiér vyzerá úplne inak ako jeho platformový kolega Z4. Je to jednoduché a účelne usporiadané s minimálnym rozptyľovaním, aby sa vodič mohol sústrediť na to, na čom najviac záleží: na jazdu. Stredovú konzolu a dvere zdobia skutočné uhlíkové vlákna, čo ešte viac dokazuje, že Supra myslí svoje podnikanie. Ako striktne dvojsedadlová kabína je intímna a zakuklená s dostatočným priestorom pre dvoch dospelých dospelých vpredu a ich veci v kufri.
Technické vlastnosti
Aj keď je ťažké ignorovať, že informačno-zábavný systém Supra je prepracovaním najnovšieho systému iDrive od BMW. setup, ktorý v základnej forme prichádza so 6,5-palcovou obrazovkou, zatiaľ čo inovovaná verzia ju zväčší na 8,8 palce. Zdá sa, že dvojzónové ovládanie klimatizácie a rádia je zdvihnuté priamo z auta F30 3-Series. Dôvodom je podľa hlavného inžiniera spoločnosti Supra Tatsuya Tada to, že rozvádzač BMW je rozumnejší, logickejší a funkčne ergonomický. Supra však dostane svoj vlastný analógový a digitálny prístroj na meranie s tachometrom umiestneným v strede. Zjavne ich verzia BMW nebola pre pána Tadu dosť logická.
Hoci autá sú v súčasnosti nabité technológiami, ktoré oslnia a očaria cestujúcich tým najnovším a najlepším, zoznam technológií modelu Supra zostáva pomerne minimálny. Je to preto, že väčšina technológie je v zákulisí a pod plechom, všetko v mene výkonu.
Voliteľná súprava obsahuje satelitnú navigáciu s väčšou obrazovkou, head-up displej, bezdrôtové Apple CarPlay (najprv Toyota), bezdrôtový smartfón nabíjacia podložka a vylepšený audio systém JBL. K dispozícii je tiež úplne nová aplikácia Supra Connect, ktorú si môžete stiahnuť do svojho smartfónu a dostávať rôzne aktualizácie o stave a funkčnom stave vášho auta.
Riadiace dojmy
Predchádzajúce generácie Supry boli kategorizované ako športové grand tourery, čo znamená, že ponúkali rovnakú rovnováhu medzi komfortom a športovými jazdnými vlastnosťami. Tentokrát však Toyota premenila Supru na plnohodnotné športové kupé.
Najväčšou požiadavkou na Supru, okrem nevyhnutnosti motora vpredu s pohonom zadných kolies, je, aby bola vybavená radovým šesťvalcom, čo je tradícia od začiatku. A to je ďalší dôvod, prečo sa Toyota podľa Tada rozhodla spojiť s BMW. BMW je jednoducho najlepšie vo výrobe radových šestiek.
GR Supra 2020 ako taká využíva rovnaký radový šesťvalec „B58B30“ s dvojitým turbodúchadlom, ktorý nájdete v BMW M340i a Z4 M40i. Je však v inom stave, chrlí 335 koní a krútiaci moment 365 libier. Spárované s tým istým Zdrojom ZF osemstupňový automat, 60 míľ za hodinu prejde len za 4,1 sekundy.
A výsledky tohto ladenia sú ohromujúce. GR Supra je famózne športové kupé, ktoré uprednostňuje výkonnú jazdu pred čímkoľvek iným. Naša prvá príležitosť za jej kormidlom bola na Okruh Shenandoah pretekárskej dráhy Summit Point. S hmotnosťou Supra tesne pod 3 400 libier sa jej perfektné rozloženie hmotnosti 50-50 ukázalo ako vynikajúce na veľmi veternej 2,2 míľovej ceste a cez 20 úzkych, zvlnených zákrut. S adaptívnym odpružením a aktívnym diferenciálom s obmedzenou svornosťou bola GR Supra neuveriteľne zložená, ovládateľná a mimoriadne zhovievavý pri limitoch ovládateľnosti, vďaka čomu sú bočné akcie tak zvládnuteľné, že by ste sa mohli stať driftovým kráľom cez noc. Je to poriadne športové kupé, skrz naskrz.
Inžinieri Supra konkrétne uviedli, že ide o vôbec prvú Toyotu, ktorá nemá ako cieľ a prioritu úsporu paliva
Na hodinovej ceste späť do hotela v Middelburgu, VA, Supra zapôsobila ešte viac veľmi pohodlná jazda, najmä keď vezmeme do úvahy, ako veľmi dobre zvládal Shenandoah Okruh. Autá, ktoré sa zvyčajne ovládajú rovnako dobre ako GR Supra, si často pri prvej nedokonalosti cesty zlomia chrbticu. To nie je prípad Supry a ani ovládanie tela neprináša žiadne obete.
Hodnoty spotreby paliva EPA pre Supra sú 24/31/26 mpg mesto/diaľnica/kombinovaný. Inžinieri Supra však konkrétne uviedli, že ide o vôbec prvú Toyotu, ktorá nemá za cieľ a prioritu úsporu paliva. To by vám malo povedať všetko, čo potrebujete vedieť.
Súperi
Tetsuya Tada poznamenal, že s uvedením modelu Mark V Supra sa inžinieri jasne zamerali na to, aby bolo auto cenovo dostupnejšou alternatívou. Porsche Cayman. Pokiaľ ide o športové autá strednej triedy, Porsche Cayman je meradlom a tým, ktorý možno prekonať, a pán Tada to vie. Ale s Porsche, ktoré začína na 56 900 dolároch, je nielen drahšie ako Supra, ale prichádza len s turbodúchadlom preplňovaným štvorvalcovým motorom.
Pokoj v duši
Rovnako ako všetky ostatné Toyoty, aj Supra sa štandardne dodáva s bezpečnostným systémom Toyota Safety Sense Suite, ktorý spája automatické varovanie pred čelnou zrážkou. núdzové brzdenie s detekciou chodcov a cyklistov, varovanie pred opustením jazdného pruhu s asistentom udržiavania v jazdnom pruhu a automatické diaľkové svetlá svetlomety. Voliteľný balík Driver Assist Package pridáva radarom navádzaný adaptívny tempomat s plným rozsahom rýchlosti, detekciu mŕtveho uhla a senzory parkovacieho asistenta s upozornením na premávku vzadu.
Všetky Supry ťažia z 3-ročnej/36 000 míľ záruky od nárazníka k nárazníku, zatiaľ čo hnacie ústrojenstvo má krytie 5 rokov/60 000 míľ. ToyotaCare, doplnkový plán údržby výrobcu od výrobcu, je súčasťou každej novej Supry na dva roky alebo prvých 25 000 míľ, podľa toho, čo nastane skôr. To tiež prichádza s 24/7 asistenčnou službou na ceste.
Ako by DT nakonfiguroval toto auto
Vzali by sme GR Supra v špičkovej verzii 3.0 Premium, ktorá pridáva väčší displej infotainmentu s dotykovou obrazovkou, satelitnú navigáciu a audio systém JBL. Exteriér by sme zafarbili v modrej farbe Downshift Blue, aby zodpovedala modrej DT, zatiaľ čo všetky Supry v podstate z čiernej kože. Základné 3.0 GR Supras sú dodávané so zmesou kože a Alcantary.
Záver
Toyota GR Supra 2020 tu nie je na to, aby oslňovala a ohromovala technológiou autonómneho riadenia alebo bezpečnostnými technológiami. Je čisto zameraná na vodiča. To by nemalo byť prekvapením, pretože GR Supra je v podstate BMW. Tuneri Toyoty jednoducho dostali komponenty a nechali ich vyladiť podľa vlastných špecifikácií a požiadaviek.
Bez ohľadu na to je Supra navrhnutá tak, aby zbierala nekonečné úsmevy, či už na kľukatých cestách alebo na miestnej pretekárskej dráhe. V ére zameranej na elimináciu vodiča a dosiahnutie autonómnych vozidiel je to dokonalá pripomienka radosti zo skutočnej jazdy na mimoriadne dobre zoradenom stroji.
Stačí to na uspokojenie fanúšikov a puristov Supry? S toľkým množstvom BMW v zákulisí, aby sa vytvorila Supra, to môže byť pre tých, ktorí očakávajú plnokrvníka Toyoty, prekážkou. Ale ako vieme zo sedadla vodiča, GR Supra 2020 je čistý pretekársky kôň.
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky
- Toyota berie svet tuningu útokom s ôsmimi zostavami založenými na Supra
- Toyota sa chystá odhaliť koncept Supra podobný pretekárskemu autu inšpirovaný 90. rokmi
- Samoriadiaca Toyota bude sprevádzať olympijský oheň v roku 2020 v Tokiu
- Toyota dvíha oponu edícií Corolla Nightshade Edition 2020
