Mustang Mania s pneumatikou Nitto

Opýtajte sa nadšenca Ford Mustang, čo môže znamenať jeho dokonalý deň, a pravdepodobne by to vyzeralo podobne ako to, čo sme práve zažili. Začnite s Mustangom každej generácie – od roku 1965 až po súčasnosť – zamiešajte si čas jazdy na pretekoch trať a posypte driftovacím zážitkom s šampiónom Formuly Drift Vaughn Gittin Jr. – to je Mustang Mánia.

Spoločnosť Nitto Tire pozvala spoločnosť Digital Trends, aby predstavila svoj rad pneumatík s povolenými prevádzkovými vlastnosťami Thermal Club v blízkosti Palm Springs, CA. Tam sme stretli majiteľov Mustangov, ktorí vozili svoje milované poníky z celej krajiny. Aj keď sa niektoré vozidlá javili ako skladové, po dôkladnej kontrole sme zistili, že každá jazda mala nejakú formu úpravy. Najskrytejšie chrapľavé Mustangy v návštevnosti boli produkty Classic Recreations. Uviedli sme niekoľko poburujúcich stavieb CR, ale nikdy sme nestrávili čas za volantom.

Až do toho dňa.

Nestrácajúc čas, Nitto nás odprevadil na South Palm Circuit. Je to jedna z troch tratí Thermal Club, ktorá obsahuje 5,1 míle perfektného chodníka. Čakala nás výberová automatika vybavená 2017 a Ford Mustang GT z roku 2018 obuté do pneumatík Nitto NT555 (ultra-vysokovýkonné letné) a NT05 (letné s maximálnym výkonom). Začali sme niekoľkými tieňovými kolami pri nízkej rýchlosti za jedným z pretekárskych inštruktorov na trati. Opatrne, aby sme sledovali jeho líniu, odbočenie a brzdné body, čoskoro sme sa do toho dostali.

Náš deň sa začal v Mustangu GT z roku 2017, ktorý sa dobre ovládal s lepkavou gumou Nitto, ale v režime Sport mal problém nájsť správny prevodový stupeň a v manuálnom režime lenivo preraďoval. Prechod na vynovený Mustang GT 2018 a jeho 10-stupňový automat otvoril oči. V plne automatickom režime auto vždy našlo správny prevodový stupeň na maximalizáciu výkonu. V manuálnom režime každé potiahnutie pádiel na volante viedlo k preradeniu nahor alebo nadol v zlomkoch sekundy. Na pneumatikách NT05 sme Mustang GT 2018 zatlačili hlboko do brzdných zón a v zákrutách sme preniesli obrovskú rýchlosť.

Spokojní, že moderné Mustangy dokážu rozhýbať reláciu na trati, sme naskočili Shelby GT350CR od Classic Recreations. Classic Recreations, ktorá je plne licencovaná spoločnosťou Ford na výrobu pokračovacích áut zo 60. a 70. rokov minulého storočia, spája tradičný štýl Mustangu so súčasnými vylepšeniami výkonu. Naše testovacie auto dodal Jeff Miller, zákazník v ČR trikrát. Zorientovať sa v kabíne svalového auta nebolo jednoduché: náš mozog poznal motor (427 kubických palcov V8), brzdy (disky Wilwood), prevodovku (tremec päťstupňový manuál) a odpruženie (konfigurácia naklápača s nadmerne veľkými výkyvnými tyčami) boli súčasné vysoko výkonné vybavenie, ale estetické bolo obdobie správne.

Vonku na trati sa z nášho počiatočného zmätku stala čistá radosť. 545 konských síl prerazilo chodník Pneumatiky Nitto NT555R a poslal zhruba 2 800-kilový Mustang strhnúť rovno. Hluk bol z iného sveta. Pílenie na obrovskom volante s dreveným rámom bolo výrazným kontrastom k hrubému kožou obšitému modelu Mustang GT z roku 2018, rovnako ako dlhé posuny radiacej páky GT350. Brzdenie z trojciferných rýchlostí bolo trochu desivé, ale oceľové dorazy odviedli svoju prácu, aj keď s miernym sklonom od prednej časti. Nebol to presný prístroj, ale staro-nový ‘Stang nám v ten deň vyčaril na tvári širší úsmev ako ktorékoľvek iné auto.

Aj keď sme spoza volantu dosiahli vrcholný zážitok z Mustangu, mánia sa neskončila. Profesionálni drifteri Vaughn Gittin Jr. a Chelsea DeNofa nás čakali na šmykľavke Thermal Club. Dvojica Formula Drift nás previedla kužeľovou dráhou v Gittin Jr Mustang RTR s výkonom 700 koní (auto, ktoré pomáhal navrhovať) a Mustang GT kabriolet. S takýmito talentmi nám nevadilo jazdiť na brokovnici.

Už od začiatku mal každý jazdec svoj stroj poháňaný motorom V8 slalomom bokom. V oblaku dymu sme sledovali, ako Gittin Jr. a DeNofa náhodne posúvajú svoje auto s koordinovanými vstupmi kolesa a plynu. Napadlo mi niečo ako násilná verzia krasokorčuľovania. Pneumatiky sa rozpadali, pasažieri sa chichotali od smiechu a Mustangy krútili zadnými kolesami, kým nezmizla každá kvapka paliva.

Pred skončením slávností sa každá generácia Mustangu vybrala na trať na predvádzacie kolo. Keď autá prefrčali okolo, vývoj Mustangu sa odohrával pred našimi očami. Dnes môže ikona Ameriky vyzerať a fungovať úplne inak ako jej predkovia, ale jej odkaz nikdy nebol silnejší.

Odporúčania redaktorov

• Elektrický dragster Ford Mustang s výkonom 1 502 k spaľuje pneumatiky, nie pretekárske palivo
• Väčšina držiteľov rezervácie Ford Mustang Mach-E využíva batériu s predĺženým dojazdom
• Ford Mustang by sa mohol zbaviť svojho V8 a nakoniec by mohol byť plne elektrický
• Ford premieňa Mustang na 900-koňový elektromobil, ktorý porušuje pravidlá
• 2020 Ford Shelby Mustang GT350R zostáva veselo hardcore

Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.