2018 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + recenzia prvej jazdy

2018 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ prvá jazda

MSRP $107,945.00

Podrobnosti o skóre

„Neexistuje rozumný dôvod pre výkon 603 koní vo vagóne – a práve to robí E63 S tak očarujúcim“

Pros

• Zrýchlenie superauta... z kombi
• Tónované, nie nafúknuté svalnaté telo
• Ergonomický luxus pre pohodlie na dlhých cestách
• Pojazdný výkon na ceste a dráhe
• Vrčivá hudba V8, ktorá oživí každé dochádzanie

Zápory

• Infotainment COMAND je rafinovaný a komplikovaný

Vrcholná ošiaľ Mercedes-AMG nie je AMG GT R, s neónovo zeleným lakom a karbón keramickými brzdami. Nie je to ani hypercar Project One odvodený od F1 so sofistikovaným hybridným pohonom a 10 000 otáčkami za minútu. Nie, najdivokejšia stránka AMG má podobu rodinného kombi s výkonom 603 koní.

E63 S 4Matic+ Wagon je praktickejšou stránkou luxusného sedanu strednej triedy a stíhačky BMW M5 od AMG. S priestorom pre piatich dospelých a množstvom nákladu nie je dôvod predpokladať, že vagón E63 je niečo viac ako luxusný obchod s potravinami. To znamená, že kým jeden neodpáli dvere z vášho svalového auta.

Mercedes-AMG hovorí, že E63 s dlhou strechou je skonštruovaný pre konkrétneho kupujúceho – tak špecifický, že sa ich každý rok objaví len asi 300. Aj v porovnaní s predajom sedanu E63 S je toto číslo malé. Špecializovaný stav vozidla tiež vysvetľuje jeho jedinečnosť na trhu; Najbližší súperi E63 S Wagon (107 945 dolárov) sú oveľa menej výkonní Jaguar XF Sportbrake (71 445 dolárov) a Porsche nie úplne vagón Panamera Turbo Sport Turismo ($155,050).

S nadšením pre úžasnú absurditu vlastného auta pozval Mercedes-AMG Digital Trends do NCM Motorsports Park v r. Bowling Green, Kentucky otestuje svoj E63 S 4Matic + sedan (105 395 USD) a kombi (107 945 USD) v správnom výkone životné prostredie. Hádajte, že je čas vložiť „úlovok“ do rodinných prepravcov.

Aj keď nejde o dramatické odchýlky od elegantnej základnej línie Triedy E, verzie sedanu a kombi AMG sú výrazne svalnatejšie a hrdejšie ako ich kolegovia z Mercedesu-Benz. Medzi najjasnejšie označenia AMG patria prepracované predné nárazníky s väčšími otvormi na prívod vzduchu, vložené záhyby na kapote, znak V8 Biturbo s prvkami z uhlíkových vlákien za chrbtom. predné kolesá, brzdové strmene lakované v zlatej farbe, čierne lakované zadné difúzory so štyrmi lichobežníkovými výfukovými otvormi a päť jedinečných dizajnov 20-palcových kolies v rámci rozšírených oblúky. Sedan aj kombi majú široký postoj, aby zodpovedali ich silným pohonným jednotkám, ale je to natiahnutá línia strechy, ktorá v nás vyvoláva dokonalú kombináciu strachu a túžby.

Interiér a tech

Športové a prepychové detaily slúžia potrebám nadšencov dráhových dní aj predmestských objaviteľov. Klasické prvky triedy E vrátane obloženia z tmavého dreva, opracovaných hliníkových prepínačov a tlačidiel a plyšové kožené povrchy na sedenie poskytujú ideálne ubytovanie počas nášho trojhodinového výletu dostihová dráha. Vynikajúca izolácia a vzduchové odpruženie Mercedes-Benz odfiltrujú väčšinu hluku vetra a vibrácií na ceste, zatiaľ čo ventilované sedadlá bránia vlhku v Kentucky s uhlom 98 stupňov.

Ďalšie uľahčenie dochádzania je Inteligentný pohon Mercedes-Benz súbor asistenčných funkcií pre vodiča. Modely E63 S sú k dispozícii s adaptívnym tempomatom pri plnej rýchlosti s asistentom riadenia, asistentom udržiavania v jazdnom pruhu, monitorovaním mŕtveho uhla, automatickým núdzovým režimom brzdenie, sledovanie pozornosti vodiča, asistent zmeny jazdného pruhu, asistent rýchlostného limitu a Pre Safe (sieť predkolíznych opatrení na zmiernenie škôd cestujúci). V kombinácii tieto systémy výrazne znižujú únavu a rozptýlenie vodiča. V tejto fáze poloautonómnej hry má väčšina bežných výrobcov automobilov určitú verziu týchto funkcií do svojich vozidiel, ale Intelligent Drive patrí medzi najintuitívnejšie a najľahšie systémy, s akými sme sa stretli.

Medzi ďalšie technologické prvky interiéru patrí dvojica 12,3-palcových digitálnych zariadení monitory (jeden slúži ako displej vodiča a druhý ako infotainment), plnofarebný head-up displej, prémiový zvukový systém Burmeister, Wi-Fi hotspot a bezdrôtové nabíjanie telefónu. COMAND Mercedes-Benz softvér oslňuje hĺbkou funkčnosti a prispôsobenia, ale krivka učenia je strmá – najmä v porovnaní s systém BMW iDrive. Dotykové ovládanie na volante je teoreticky lepšie ako prax a orientácia v komplikovanej štruktúre menu môže byť frustrujúca. našťastie Apple CarPlay a Android Auto výrazne zjednodušuje proces.

Prístup AMG k technológiám sa sústreďuje na traťové nástroje. Okrem palubného časovača kôl importuje aplikácia Track Pace od AMG rýchlosť, radenie prevodových stupňov a riadenie. uhol, čas, poloha a teplota z denníka vozidla, aby vodič mohol analyzovať svoj deň na trati výkon. Analógová stránka vylepšení AMG je rovnako užitočná. Kožou potiahnutý volant s hrubým ráfikom má prešívaný ukazovateľ 12 hodín a vložky z Alcantary v polohe 9 a 3 rúk. Sedadlá AMG Performance s nastaviteľnými bočnými opierkami a vysokými stehennými opierkami udržia vodičov všetkých tvarov a veľkostí na svojom mieste, zatiaľ čo sily G stúpajú.

Obaja Sedan E63 S a kombi ponúkajú priestranné kabíny s dobrým priestorom pre nohy a hlavu pre štyroch dospelých dospelých (alebo trio detí na zadnej lavici). Na rozdiel od Porsche Panamera shooting brake je kombi E63 S skutočne praktické. Za druhým radom je k dispozícii 35 kubických stôp nákladného priestoru alebo neuveriteľných 64 kubických. ft. so sklopenými sedadlami.

Skúsenosti z jazdy

Transformácia E63 S z cruisera na rohový carver vďaka výkonnému softvéru Mercedes-AMG netrvá dlhšie ako päť sekúnd. Skratka k ovládateľnej mágii trate sa nazýva Dynamický výber. Posúvaním kolieska na konzole medzi režimami jazdy Comfort, Sport, Sport +, Race a Individual tuhosť odpruženia, hmotnosť riadenia, kontrola stability, časovanie radenia, odozva plynu a uloženie motora tuhosť. S výkonom 603 koní a krútiacim momentom 627 libier na stopu si vyžaduje presnú koordináciu týchto systémov, aby E63 S zostal pod kontrolou.

S ručne vyrábaným 4,0-litrovým V8 s dvojitým preplňovaním od AMG je spojená deväťstupňová viacspojková automatická prevodovka a variabilný systém pohonu všetkých kolies. Medzi ďalšie vylepšenia špecifické pre AMG patria elektronicky uzamykateľný zadný diferenciál, dynamické (nastaviteľné) uloženia motora, trojstupňový systém kontroly stability a dostupné karbón-keramické brzdy. Čiastočne vďaka systému riadenia štartu sa sedan E63 S raketovo zrýchli na 60 míľ za hodinu za 3,3 sekundy (vozík chodníky len o desatinu sekundy) a na maximálnu rýchlosť 186 mph (na to nechajte svoje deti doma výlet). V porovnaní, Nová M5 od BMW, s výkonom 600 koní a krútiacim momentom 553 lb-ft, zrýchli na 60 míľ za hodinu za 3,2 sekundy a je obmedzená na maximálnu rýchlosť 163 míľ za hodinu.

Pri pilotovaní vozňa E63 S sa okamžite stanú zrejmé dve veci NCM Motorsports Park Trasa 3,2 míle: po prvé, táto vec je ťažká (presnejšie 4 697 libier) a po druhé, masky AMG, ktoré brilantne pozdvihli. Kombi E63 S, vybavené pneumatikami Michelin Pilot Sport 4S, prenáša krútiaci moment všade tam, kde je to potrebné na výjazd zo zákrut. Nie že by to vyžadovalo hybnosť; akonáhle sa objaví rovinka, bi-turbo V8 sa rúti smerom k ďalšiemu brzdnému bodu. Okamžite sa pustíme do karbón-keramických bŕzd, aby sme znížili rýchlosť pred tým, ako nabehneme do zákruty. Hladké vstupy a mierna zdržanlivosť udržujú všetky štyri pneumatiky E63 na koľajniciach, ale veľký zadok rád chodí, keď trochu skôr naskočíme na plyn alebo brzdíme agresívne. V týchto chvíľach pretáčavosti je však navíjanie vozňa späť malým problémom.

Hodinu za hodinou, kolo za kolom, sedan aj kombi E63 S poskytujú konzistentné brzdenie, akceleráciu a jazdné vlastnosti, aby uspokojili každého nadšenca. Na konci dňa používame naše najväčšie psie oči, keď žiadame o povolenie vyskúšať „driftový režim“ – a podvýber v režime Race, ktorý premení E63 S na vozidlo s úplne zadným pohonom – ale nie využiť. Namiesto toho Tommy Kendall (pretekársky jazdec a televízny vysielateľ) predvádza driftovacie demo, aby oddelil posledný behúň od niektorých dobre ojazdených pneumatík.

Záruka

Mercedes-AMG ponúka štvorročnú záruku/50 000 míľ na nové auto, aby sa vyrovnala svojim luxusným konkurentom, ale zatiaľ čo BMW, Audi a Cadillac ponúka bezplatnú plánovanú údržbu (za rôznych podmienok), kupujúci E63 S musia platiť za všetky služby odo dňa jeden. Majitelia predchádzajúcej generácie sedanu a kombi E63 hlásia všeobecne pozitívne skúsenosti so zriedkavými prípadmi neplánovaných opráv. Aj keď je E63 S nový, a teda neoverený, trieda E, na ktorej je založený, existuje už niekoľko rokov bez veľkých červených zástav.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Náš dokonalý E63 S 4Matic+ má „vozík“ vo svojom názve a spánkových citoch. Lakovaná obsidiánová čierna metalíza s matnými čiernymi kovanými zliatinovými kolesami, túto zadumanú beštiu by ste nechceli stretnúť v tmavej uličke. Vo vnútri uprednostňujeme naše sedacie plochy potiahnuté orechovo hnedou kožou Nappa a kontrastované prírodným čiernym jaseňovým drevom. Pridajte prémiový balík AMG (3 600 USD) pre kompletnú súpravu vodičských pomôcok Mercedes-Benz, systém priestorovej kamery a head-up displej. Naším posledným doplnkom je masáž predných sedadiel s rýchlym vyhrievaním (1 770 USD). Konečná suma na našom vozni Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ 2018 je 115 885 USD vrátane poplatkov za miesto určenia a manipulácie.

Záver

Neexistuje žiadny rozumný dôvod pre výkon 603 koní v sedane alebo kombi – a práve to robí Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ tak očarujúcim. Obrovské krídla, klinové dvere a palcovú svetlú výšku prenechajte superautá, ale vezmite si smiešne zrýchlenie so sebou na cestu na futbalový tréning. Existuje niečo ako čakacia listina na spolujazdu?

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvého pohonu Mercedes-Benz triedy S v roku 2021: Titan of tech