2019 Volvo S60 First Drive Review

Prvá jazda Volvo S60 v roku 2019

MSRP $40,300.00

„Volvo S60 pre rok 2019 stavia na silných stránkach najnovších automobilov Volvo a vytvára pôsobivý luxusný sedan.“

Pros

• Štýlový, pohodlný interiér
• Vylepšený informačno-zábavný systém
• Rafinované správanie na cestách
• Veľa výkonu z nie veľkého množstva valcov

Zápory

• Drsná jazda
• Nešikovné zaobchádzanie
• Brzdy Polestar Engineered

Volvo je v poslednej dobe v kurze.

Švédska automobilka našla spôsob, ako zabaliť svoje tradičné zameranie na bezpečnosť do atraktívnejších nových balíkov. Kombinácia platformy Scalable Product Architecture (SPA), nového radu štvorvalcových pohonných jednotiek, a informačno-zábavné systémy Sensus sa ukázali ako víťazné v modeloch SUV XC90 a XC60, sedane S90 a kombi V90. Volvu sa tiež podarilo naplniť Kompaktný crossover XC40 s podobnými vlastnosťami.

Očakávania sú vysoké Volvo S60 sedan 2019, najnovší model švédskej automobilky na báze SPA. S60 je tiež prvým Volvom vyrobeným v Spojených štátoch, čo naznačuje, aké dôležité je pre tento trh. Volvo vo veľkom vsádza na to, že tento prepracovaný sedan odláka zákazníkov od áut ako BMW radu 3, Mercedes-Benz triedy C, Audi A4, Cadillac ATS, Lexus IS, Infiniti Q50, Jaguar XE a Genesis G70.

S60 sa bude vyrábať v Charlestone v Južnej Karolíne, ale Volvo pozvalo Digital Trends do Santa Moniky v Kalifornii, aby na ňom jazdili. V ponuke budú tri hlavné varianty: T5 s pohonom predných kolies (od 35 800 USD), pohon všetkých kolies T6 (40 300 USD) a plug-in hybrid T8 s pohonom všetkých kolies (54 400 USD) s výbavou Momentum, Inscription a R-Design úrovne. Okrem tradičného nákupu alebo lízingu je S60 2019 k dispozícii prostredníctvom Starostlivosť od spoločnosti Volvo predplatiteľská služba. Volvo krátko ponúklo a Limitovaná edícia Polestar Engineered prostredníctvom Care by Volvo, ale všetkých 20 áut určených pre USA v tomto modelovom roku je už nárokovaných.

Interiér a tech

Ako pri všetkých najnovších Volvách, interiér je jednou z najväčších predností S60. Kabína sa vyznačuje príjemným a výrazným dizajnom a naše testovacie vozidlá R-Design a Polestar Engineered využívali vysokokvalitné materiály, aj keď na niektorých miestach mali lacno vyzerajúci plast. Ak vezmeme do úvahy, že obe sú špičkovou výbavou, dalo by sa očakávať, že úroveň kvality je taká, ale nie každá automobilka je na rovnakej úrovni ako Volvo. The BMW radu 3 a Infiniti Q50, napríklad vykazujú zjavné dôkazy o znižovaní nákladov bez ohľadu na úroveň výbavy. Štandardom je panoramatické strešné okno, ale nižšie úrovne výbavy dostanú skôr koženkové než pravé kožené sedadlá.

Oba modely R-Design a Polestar Engineered majú výrazne vystužené predné sedadlá, ktoré pôsobia výrazne športovejšie, než ako zvyčajne od Volva očakávame. To je určite dobrá vec, pretože tieto sedadlá pomáhajú udržať vodiča a predného spolujazdca pevne na svojom mieste počas ostrých zákrut bez obetovania pohodlia. Veľmi sa nám páčili aj žlté bezpečnostné pásy modelu Polestar Engineered. Prečo iné automobilky nemôžu robiť takéto zábavné veci?

S60 využíva najnovšiu verziu systému infotainmentu Volvo Sensus Connect so štandardom Apple CarPlay/Android Auto a vstavaný Wi-Fi hotspot. 9,0-palcová dotyková obrazovka orientovaná na výšku a štvordielne hlavné menu sú známe z ostatných nedávnych Volv. Automobilka však tvrdí, že informačný a zábavný systém v S60 sa môže pochváliť množstvom vylepšení, vrátane 50 percent vyšší výpočtový výkon, rýchlejšie spustenie, prístup k záložnej kamere a prepočítanie navigácie a lepší hlas ovládanie.

Na cestách sme našli túto verziu Sensus Connect ako zmiešanú tašku. Dotykový displej bol veľmi citlivý a je jednoduchý prístup k funkciám, ktoré sú zabudované do hlavnej ponuky, ako je navigácia a zvuk. Ostatné funkcie však vyžadujú značné posúvanie a posúvanie. Aj keď Volvo umiestnilo ovládanie klimatizácie na hlavnú obrazovku, uprednostnili by sme fyzické gombíky alebo tlačidlá na nastavenie teploty.

Nezaujal nás ani čas spustenia záložnej kamery, ktorá sa aktivovala až po značnej prestávke. Výrazný efekt rybieho oka tiež skresľoval obraz fotoaparátu. Systém v našom testovacom aute R-Design dvakrát havaroval, čo zástupcovia Volvo pripísali tomu, že auto bolo predsériovým vozidlom. Nemali sme žiadne problémy s naším testovacím autom Polestar Engineered, alebo a V60 kombi (ktorý používa rovnaký systém) sme testovali na rovnakom výlete.

S60 sa dobre porovnáva so svojimi súpermi, pokiaľ ide o vnútorný priestor, hoci v žiadnej konkrétnej oblasti nie je lídrom triedy. Batožinový priestor je pomerne veľkorysý s objemom 15,6 kubických stôp, ale S60 sa nemôže rovnať 17,0 kubických stôp BMW radu 3. Ale ak chcete Volvo s množstvom nákladného priestoru, vždy je tu kombi V60.

Pre Volvo posadnuté bezpečnosťou nie je prekvapením, že S60 je k dispozícii s radom pomôcok pre vodiča. Medzi hlavné výhody patrí autonómne núdzové brzdenie (so schopnosťou rozpoznať iné vozidlá, chodcov, cyklistov alebo veľké zvieratá), adaptívny tempomat, mŕtvy uhol monitorovanie, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, informácie o rýchlostnom limite, monitor pozornosti vodiča a systémy, ktoré sa snažia zabrániť vodičovi vybočiť z jazdného pruhu alebo mimo neho. cesta.

Naše testovacie vozidlá boli tiež vybavené systémom Pilot Assist od spoločnosti Volvo, ktorý udržuje vozidlo v strede jazdného pruhu pri rýchlostiach až 80 míľ za hodinu, za predpokladu, že je jasné značenie jazdných pruhov a zákruty sú mierne. Testovali sme Pilot Assist, ako aj adaptívny tempomat S60, v tom, čo by malo byť ich prirodzeným prostredím: na diaľniciach v oblasti Los Angeles. Oba systémy fungovali hladko, pričom systém Pilot Assist poskytoval jemné zásahy do riadenia a postupne brzdil adaptívnym tempomatom, aj keď vpredu seklo iné auto. Pilot Assist mal však problémy s čítaním značiek jazdných pruhov na našom testovacom úseku diaľnice a porazili ho aj tie najmenšie zákruty.

Skúsenosti z jazdy

Pokiaľ ide o výkon, Volvo začína s niekoľkými základnými ingredienciami a hromadí ďalšie, až kým vám nezostane automobilový ekvivalent sedemvrstvového máčania. Základom 2019 S60 je predný náhon T5, ktorý používa 2,0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor s výkonom 250 koní a krútiacim momentom 258 libier. Pohon všetkých kolies T6 pridáva kompresor a zvyšuje výkon na 316 koní a 295 lb-ft. Všetky modely S60 majú osemstupňovú automatickú prevodovku.

Volvo ponúka aj plug-in hybridný pohon T8 „Twin Engine“, ktorý spája preplňovaný a preplňovaný motor T6 s elektromotorom. Benzínový motor poháňa predné kolesá, zatiaľ čo elektromotor poháňa zadné kolesá. Táto kombinácia je vhodná pre 400 koní a 472 lb-ft. Polestar Engineered zvyšuje výkon T8 na 415 koní a 494 lb-ft a pridáva tiež vylepšené brzdy a odpruženie. Vozidlo nesie názov výkonnostnej divízie spoločnosti Volvo Polestar, ktorá sa teraz vyčlenila na samostatnú značku špičkové zelené autá.

Volvo však pre modelový rok 2019 vyrobí iba 20 vozidiel vyrobených spoločnosťou Polestar. O týchto autách, ponúkaných výhradne prostredníctvom predplatiteľskej služby Care by Volvo, sa už hovorilo. Generálny riaditeľ spoločnosti Volvo Americas, Anders Gustafsson, pre Digital Trends povedal, že je možný následný model s vyšším objemom. Povedal, že "ak by si zákazníci chceli kúpiť to auto, postavíme to auto."

S60 T6 R-Design, ktorý sme testovali, má viac koní ako preplňovaný štvorvalcový BMW 330i s pohonom všetkých kolies. xDrive a iba o štyri konské sily menej ako šesťvalcový model 340i (ktorý nie je dostupný so všetkými kolesami riadiť). Volvo tiež prekonáva základné a stredné verzie modelov Audi A4, Genesis G70, Infiniti Q50, Lexus IS a Mercedes-Benz triedy C. Infiniti Q50 Red Sport 400 s 3,0-litrovým dvojitým turbodúchadlom preplňovaným motorom V6 však poskytuje výkon 400 koní a krútiaci moment 350 lb-ft. Genesis G70 Voliteľný 3,3-litrový motor V6 s dvojitým turbodúchadlom produkuje 365 koní a 376 lb-ft.

Volvo tvrdí, že S60 T6 zrýchli z 0 na 60 míľ za hodinu za 5,3 sekundy, čo je o niečo rýchlejšie ako BMW 330i xDrive (5,5 sekundy), pohon všetkých kolies. Audi A4 2.0T (5,7 sekundy) a najrýchlejší Lexus IS s pohonom všetkých kolies (IS 350, za 5,7 sekundy), podľa tvrdení uvedených v príslušných výrobcov.

Polestar Engineered má konkurovať podobným Audi S4 a Mercedes-AMG C43, pričom ponúka trochu plug-in hybridnej zelene. Mercedes a Audi sa nemôžu celkom rovnať výkonu Volva ani jeho zrýchleniu. Volvo tvrdí, že jeho auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy v porovnaní so 4,4 sekundy a 4,5 sekundy pre S4 a AMG C43.

Model S60 však na ceste nie je taký jasný. Zatiaľ čo väčšia limuzína S90 zdvojnásobuje luxus starej školy s mäkkou jazdou a uvoľneným postojom, S60 nešikovne prekračuje hranicu medzi tradičným luxusným autom a športovým sedanom. S60 je veľmi kultivovaný, s kabínou, ktorá takmer úplne potláča hluk z vozovky. Ale aj v režime „komfort“ je kvalita jazdy dosť drsná. Za normálnych okolností je to prijateľný kompromis pre ostrejšie ovládanie, ale s modelom S60 nebolo práve zábavné prechádzať zákrutami. Pridajte k tomu riadenie, ktoré bolo cítiť ako po injekcii Novocainu, a motor, ktorý znelo ako mixér pri vysokých otáčkach a je jasné, že S60 je lepší v pokojnej jazde ako kaňon rezbárstvo.

Dokonca ani výkonovo orientovaný Polestar Engineered nám nerozprúdil krv. Milovali sme extra výkon a cítili sme, že sa aplikuje hladšie ako v T6. Auto sa však v zákrutách stále cítilo veľmi ťažké a nemotorné, a to aj napriek vylepšenému zaveseniu. Zvláštne, bolo tiež ťažké modulovať brzdenie, pretože pedál nereagoval, pokiaľ nebol silne stlačený. Myslíme si, že je to výsledok snahy skombinovať výkonné mechanické brzdy s regeneračným brzdovým systémom plug-in hybridu. A zatiaľ čo niektoré plug-in hybridy spúšťajú rekuperačné brzdenie automaticky, čo vám umožňuje spomaliť bez toho, aby ste sa dotkli brzdového pedála, S60 to robí len po prepnutí do špeciálneho režimu „B“.

EPA hodnotí T6 R-Design pri 25 mpg dohromady (21 mpg mesto, 32 mpg diaľnica). Porovnateľné údaje pre model Polestar Engineered v súčasnosti nie sú k dispozícii, ale Volvo očakáva, že dosiahne približne 28 míľ dojazdu na čisto elektrický pohon.

Záruka

Volvo ponúka štvorročnú záruku na nové auto na 50 000 míľ plus dostupnú dvojročnú predĺženú záruku. Štandardná záruka zahŕňa tri roky alebo 36 000 míľ bezplatnej plánovanej údržby.

Volvo nemá hviezdnu povesť spoľahlivosti. Pre modelový rok 2018 (najnovší s dostupnými údajmi) Spotrebiteľské správy zaradil Volvo na 23. miesto z 27 hlavných výrobcov v spoľahlivosti. Predchádzajúca generácia S60 získala od časopisu „priemerné“ skóre spoľahlivosti; žiadny iný model Volvo si neviedol lepšie. Spoločnosť J.D. Power zaradila Volvo na priemernú celkovú spoľahlivosť.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

T6 R-Design je jediný z dvoch variantov S60, s ktorými sme jazdili a ktorý si môžete skutočne kúpiť, a my sme s tým v pohode. Aj keď sme si užili výkon modelu Polestar Engineered s výkonom 415 k a skvelým dizajnom, ako sú jeho žlté bezpečnostné pásy, nemyslíme si, že ide dostatočne ďaleko v snahe o výkon. Radi by sme videli úplnejší balík podobný tomu odchádzajúcemu S60 Polestar.

Na druhej strane, T6 R-Design ponúka dostatok výkonu (316 k nie je nič, nad čím by ste sa mali uškŕňať) a výbava R-Design úroveň dostane svoje vlastné športové štýlové prvky, ako aj kožené športové sedadlá Nappa a 600-wattové audio Harman Kardon systém. Volvo ponúka ešte výkonnejší (1 100-wattový) systém Bowers & Wilkins, ale za cenu 3 200 dolárov sa môžu prihlásiť iba hardcore audiofili. Za menej ako to (2 500 dolárov) si môžete pridať Pilot Assist, 360-stupňový kamerový systém, LED svetlomety a head-up displej, čo je podľa nás oveľa lepšia hodnota.

Záver

Volvo S60 2019 je pôsobivým doplnkom už aj tak silnej zostavy. Aj keď sa Volvo snažilo urobiť tento nový sedan o niečo športovejší ako jeho nedávne modely, je to dizajn, pohodlie a celkové zdokonalenie modelu S60, čo ho skutočne odlišuje od konkurencie. Volvo má v rukách ďalší hit.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• Služba Drive Concierge od Nvidie naplní vaše auto obrazovkami